>>В нескольких своих постах Вы ухитрились махом обгадить и В.П.Чкалова, и О.Э.Чкалову, и Н.Н.Поликарпова, да и все Советское правительство вместе с И.В.Сталиным.
Построил приговорённый к расстрелу Н.Н. Поликарпов для Советской власти истребитель И-5. Она его за это поощрила. Выписала конструктору подарок: десять лет концлагерей (см. фото).
Старый приговор, однако, отменять не стала. Пусть, типа, остаётся, вдруг ещё пригодится.
Потом подумала ещё маленько, мудрая советская власть, и решила. Нет! Лес валить людей хватает пока. Пусть-ка гражданин Поликарпов нам ещё какой самолёт придумает.
Прицепила к приговорам мульку «Условно» и амнистировала конструктора без их отмены. Затем засунула Николая Николаевича бригадиром в ЦКБ С.В. Ильюшина. Что на чекистском авиазаводе ГАЗ №39 им. Менжинского из «Внутренней тюрьмы» перестраивалось.
Туда он и ходил на работу. Там и зарплату получал по ведомости бухгалтерской: «Бригадир – конструктор Н.Н. Поликарпов - ?? руб ?? коп. Получил… Дата…/подпись/»
И никогда больше никому не противоречил, мудрые решения советской власти не оспаривал. Не дай бог приговор второй, а ещё хуже – первый в исполнение приведут!
Вот и крали его проекты всякие Кагановичи-Сильванские, Микояны, да Айзевич (это который Лавочкиным себя называл) с Горбуновым-Гудковым (проект И-173).
И уж никак никого на работу приглашать не мог. Должностью не вышел. На то директор завода имелся. И его зам. – тов. С.В. Ильюшин. Хорошо хоть не тов. А.Н. Туполев. У того в ЦАГИ тоже бригады и бригадиры имелись: Архангельский, Петляков, Сухой, потом ещё Мясищев и Голубков. Придумывали они там самолёты, проектировали, строили… А на выходе из ЦАГИ всё равно самолёты А.Н. Туполева получались. Так и назывались «АНТ».
И С.В. Ильюшин с полным правом мог выпускать из ворот ЦКБ все самолёты с индексом «СВИ»… Или «Ил». Но он был человеком порядочным и не гипертрофированно честолюбивым. Поэтому самолёты Н.Н. Поликарпова выходили из ворот ЦКБ авиазавода №39 им. Менжинского с индексами «ЦКБ»… Что было всё-таки не так обидно.
В СССР начала тридцатых не было авиационных КБ, являвшихся самостоятельными юридическими лицами с печатью и Уставом. И вести самостоятельную хозрасчётную деятельность они не имели. Все КБ были при ком-то… При ЦАГИ, при ЛИИ ГВФ («Самолётное ОКБ»), при ГАЗ №23 (КБ Михельсона), при
ГАЗ №39 (ЦКБ)…
Так что бригадир несамостоятельного КБ, существовавшего как составная часть авиазавода, ну никак не мог никого приглашать на завод лётчиком-испытателем. Даже дворником, и то права такого не имел. По должности не имел…
Вредно читать на ночь псевдоисторические сказки профессора Ирины Стражевой. Гораздо полезнее читать архивные документы.
Такие дела…
Заглянем в книгу Владимира Петровича Иванова «Самолёты Н.Н. Поликарпова». Он на Поликарпове помешан. Ничего кроме жизни этого великого авиаконструктора его не интересует. Более сорока лет он из архивов не вылезал. Изучил и собрал более 13000 архивных документов. Мне сдаётся, что знает даже то, какого фасона трусы носил Николай Николаевич и что делал после обеда, к примеру, 28 сентября 1927 года… :)
(Как начнёт рассказывать, что в архивах накопал – часами слушать можно…)
Ни на что кроме жизни Н.Н. Поликарпова В.П. Иванов не отвлекался и монографию написал мощную, из которой издательство не меньше трети выкинуло, если не половину. Им, типа, в лом толстые многотомники печатать. Прибыль не та!
Так вот:
«Глава 13. НОВЫЙ ЭТАП
После издания приказа об образовании нового Центрального конструкторского бюро на заводе №39, началась работа по подготовке и оснащению помещений, решению кадровых вопросов. П.И. Баранов дал всего один месяц на организацию нового ЦКБ. Его начальником назначили С.В. Ильюшина, на плечи которого легла основная тяжесть оформления и становления конструкторской организации…
С 13 февраля 1933 г. началось официальное зачисление конструкторов в штат организации. Бригадой №1 руководил С.А. Кочеригин…
Н.Н. Поликарпов возглавил бригаду №2…» (В.П. Иванов «Самолёты Н.Н. Поликарпова» - М.: РУСАВИА, 2004, стр. 183).
И чем же это я великого человека и конструктора Н.Н. Поликарпова оскорбил?
Тем, что правильно назвал его должность на момент прихода на ГАЗ №39 В.П. Чкалова?
Что же касается О.Э. Чкаловой – я сразу написал, что это гениальная женщина! Изобретённую ей методу формирования общественного сознания в масштабах целой нации надо преподавать во всех высших учебных заведениях, где готовят специалистов по PR-технологиям и бойцов идеологического фронта!
Кто ещё смог сделать из своего мужа – пьяницы национального героя №1?!
Никто!
А она смогла… Я преклоняюсь перед её разумом и талантом.
У неё даже на фотографиях взгляд пронизывающий…
А мы все - олухи! И я в том числе, ибо сам полжизни считал Чкалова супергероем.
Пока до проверки его биографии дело не дошло…
Потом возьмите все эти книги, разложите по датам их выхода в свет и по порядку прочитайте. И вам станет предельно ясно, как в стране формировался культ великого лётчика В.П. Чкалова. Только ещё про гениальный фильм Д. Калатозова не забывайте.
Киношники из разных киноакадемий заявляют, что фильм времён и народов – Эйзенштейновский «Броненосец Потёмкин».
Я сомневаюсь. Кто его смотрел?
А вот фильм Калатозова «Валерий Чкалов» видели все. И для большей части страны это единственный источник познаний о жизни и деятельности В.П. Чкалова.
Можете проверить по своим сослуживцам и знакомым…
