АНТ-44 осенью 1941 года бомбил Бухарест. Какого завода был морской бомбардировщик?

[alexvolf]

Не верьте этим "данным", уважаемый alexvolf. Авторы, на которых Вы ссылаетесь, толком не разобрались в нумерации.

Уваж.Игорь
Всю жизнь помню выражение "Доверяй,но проверяй!" Лично Вы имеете
документальное подтверждение о дате сдачи завода №30 в эксплуатацию?И какой № носил завод в Савелово?

[Игорь Мангазеев]

Уваж. Игорь.
Всю жизнь помню выражение "Доверяй,но проверяй!"

Уважаемый alexvolf, таки и проверьте Заблотского с Сальниковым. Это не те молодые люди, что служат в отделе маркетинга ТАНТК им. Бериева в Таганроге?

Лично Вы имеете документальное подтверждение о дате сдачи завода № 30 в эксплуатацию?

Какой завод Вы имеете в виду: иваньковский или савёловский. Если толкуете об иваньковском, то есть материальное подтверждение его сдачи в эксплуатацию к 1941 году: морской тяжелый бомбардировщик МТБ-2 (АНТ-44 бис).

И какой № носил завод в Савёлово?

Номер 30 -- но только до 26 мая 1940 года. Я уже раза четыре об этом Вам сообщал.
А самолёты КОР-2 конструкции Георгия Михайловича Бериева, насколько мне помнится из прочитанного, серийно на савёловском заводе не выпускались. Не пошли они в серию и в Чкаловске (Горьковской области), куда завод должен был эвакуироваться.
КОР-2 собирались уже в Сибири.

[alexvolf]

А самолёты КОР-2 конструкции Георгия Михайловича Бериева, насколько мне помнится из прочитанного, серийно на савёловском заводе не выпускались. Не пошли они в серию и в Чкаловске (Горьковской области), куда завод должен был эвакуироваться.
КОР-2 собирались уже в Сибири.

Более того, весной 1939г ОКБ Бериева почти полностью было расформировано.Все работы связанные с внедрением в поизводство самолета КОР-2 были переданы в ЦКБ морского строительства.Д.Ф.Устинов,в книге" Во имя победы" вспомина,что в начале 1939г будучи директором ленинградского завода Большевик,он получил задание установить катапульты на башнях главного калибра (не помню точно,но по моему тяжелого крейсера "Марат") для самолета-разведчика,однако решение по монтажу катапульт скоро отменили.
Шавров же отмечает,что опытный экземпляр КОР-2 был построен лишь весной 1941г и проходил испытания на Черном море (Севастополь).

[Игорь Мангазеев]

Более того, весной 1939 года ОКБ Бериева почти полностью было расформировано. Все работы, связанные с внедрением в поизводство самолета КОР-2, были переданы в ЦКБ морского строительства.

Почему же более того, уважаемый alexvolf? Это не более того! Это просто история другого завода. Никак Вас не утолчёшь.

Шавров же отмечает, что опытный экземпляр КОР-2 был построен лишь весной 1941 года и проходил испытания на Черном море (Севастополь).

Ну причем здесь Шавров и Устинов!.. История КОР-2 хорошо описана в книге Анатолия Борисовича Григорьева "Альбатросы. Из истории гидроавиации". - М.: Машиностроение. - 1989. - 372 с., 32 с. ил. Стр. 224 - 228, глава: "КОР-2" прыгает с катапульты".
Повторяю, это другая тема.

[alexvolf]

Почему же более того, уважаемый alexvolf? Это не более того! Это просто история другого завода. Никак Вас не утолчёшь.

Игорь
А к чему собственно я пишу "более того"-потому,что по одним данным ОКБ Бериева "там-то",по другим "тут-то" по третьим выходит в начале 1939г "было расформировано".И как это все Вы собираетесь "УТОЛОЧЬ"???

[Игорь Мангазеев]

Игорь. А к чему, собственно, я пишу "более того" - потому что, по одним данным, ОКБ Бериева "там-то", по другим "тут-то", по третьим, выходит, в начале 1939 года "было расформировано". И как это всё Вы собираетесь "УТОЛОЧЬ"???

Уважаемый alexvolf, хотелось бы утолочь не "это всё", а Вас лично.
Есть надежда, что модератор учтёт сложность с нумерацией савёловского и иваньковского заводов наркомата авиапрома, и не закроет данную тему.

[alexvolf]

Уважаемый alexvolf, хотелось бы утолочь не "это всё", а Вас лично.
Есть надежда, что модератор учтёт сложность с нумерацией савёловского и иваньковского заводов наркомата авиапрома, и не закроет данную тему.

Игорь
Какие-то нехорошие нотки появились в дисскуссии. Продолжать разговор не настаиваю.