Сдвижную часть фонаря удалось найти "родную", или пришлось чем-то ее заменить?
Сдвижную часть фонаря удалось найти "родную", или пришлось чем-то ее заменить?
"Родную" заполучить не удалось. Нашлось похожее "стекло", пришлось его несколько раздать по ширине. Далее сделаны "лекала" переплёта с Саваслейской машины (готовилась для "Патриота"). Затем примитивно, на заклёпки.Сообщение от GK21
Было желание прорисовать краской стык по контуру, но вероятно смысла нет...
Надо "поколдовать" с антенной по пр. борту.
Спасибо за информацию! На этом МиГ-19П на площадке музея ВВС МВО изначально уже отсутствовала штатная сдвижная часть фонаря (она была уппощенная - видимо, также самодельная, просто гнутая из оргстекла; см. фото ориентировочно 1986 г.). Бортовые номера на МиГ-19С в 1961 г. в тогдашней 3-й АЭ 234-го ИАП, участвовавшей в параде, были "30-е" и "40-е", на парадных машинах - желтые с белой окантовкой. Ну теперь уж, видимо, что-то переделывать уже поздно))."Родную" заполучить не удалось. Нашлось похожее "стекло", пришлось его несколько раздать по ширине. Далее сделаны "лекала" переплёта с Саваслейской машины (готовилась для "Патриота"). Затем примитивно, на заклёпки.
Было желание прорисовать краской стык по контуру, но вероятно смысла нет...
Надо "поколдовать" с антенной по пр. борту.
И Вам соответственно!
Во время смывки, пытались разглядеть прежние б/н, но далее №100 история отсутствовала. Вероятно перед постановкой в музей, тщательно зачистили и покрасили.
Стоящий рядом МиГ-21ПФС, на котором воспроизведена окраска одного из МиГ-ФЛ 2-й АЭ 234-го ГИАП на воздушном параде 1967 г., был покрашен перед установкой на эту аэродромную ретро-линейку в соответствии с оригинальной исторической схемой. Спустя некоторое время гаргрот и нижняя часть были, к сожалению, перекрашены в темно-серый цвет. С чем было связано такое решение? Понимаю, что все эти восстановительные работы связаны с большими затратами времени и всевозможных материальных ресурсов, но нет ли у реставраторов планов вернуть гаргроту и нижней части самолета вид "натурального" металла?
Последний раз редактировалось GK21; 29.07.2017 в 02:37.
Ранее упоминал, что назвать проведённые работы реставрацией, я бы не решился. Реставрация - гораздо более "глубокий" и педантичный процесс.
В данном конкретном случае, было необходимо спасти машины от неминуемого краха...
Времени и ресурсов минимум. МиГ-19 пострадал более всех, возникал вопрос об утилизации.
Решение о схеме окраски, принималось на уровне командования части и имеющихся возможностей. В наст. время прорабатывается вопрос о перекраске МиГ-23 и Су-7.
По Вашему замечанию, попробую прояснить ситуацию...
Спасибо Вам за ответ. Хорошо помню, как выглядел музей в начальный период его существования. Тогда он находился в заботливых руках актива ветеранов Кубинки, которым история гарнизона была не безразлична, и при непосредственном участии и помощи которых он, собственно, создавался...
Благодарен всем участникам нынешнего восстановительного процесса (как бы он не назывался), усилиями которых удалось сохранить остатки авиатехники с открытой стоянки музея, доведенной за годы безвременья почти до полной деструкции.
"Проработался"...
Ваши права
Ответить с цитированием
