" Тут отчетик подоспел... Во время посадки борта №12-5053 19 мая на авиабазе Эглин у пилота глюканул шлем, вернее система нашлемного отображения информации - изображение, похоже, просто "съехало" куда-то в сторону. В результате пилот "потерял" ряд важных параметров полета. Обычно в современных самолетах основные параметры полета как-то дублируются, но не на F-35! (Да, знаете почему там нет, например, классической системы отображения на фоне лобового остекления? банально решили сэкономить - "Нашлемная есть? Обойдется!"). Поэтому при касании полосы (а дело было, как полагается, ночью) скорость оказалась на 80 км/ч больше разрешенной, а посадочный угол атаки - на 8 гр меньше рекомендованного. Неудивительно, что самолет дал "козла". Пилот попытался "прижать" самолет к полосе - "козел" стал "прогрессивным". Вдобавок в дело вмешалась система управления ("логика" заложенных "законов"), которая стала выводить самолет в горизонтальный "полет". Пилот наконец догадался прекратить посадку и попытался уйти на второй круг, но самолет уже начал выполнять бочку - к счастью времени на катапультирование хватило.Сообщение от Avia M
Некоторые подробности: попытка отыграть ситуацию на наземном тренажере не удалась - там было "всевпорядке!" Напомню, на "спарке" F-35 тоже сэкономили, решили, что для подготовки пилотов хватит тренажера. Сам пилот жаловался, что летать на F-35A труднее, чем на привычном ему F-15E (специалисты отметили, что пилот действовал именно так, как он действовал бы на "Игле"), также жаловался на нарушение сна... (опять заподозрили систему генерации кислорода на F-35).. .".
https://afirsov.livejournal.com/583777.html
Ещё на тему :
https://ria.ru/20201008/istrebitel-f-35-1578669097.html
Ответить с цитированием