Прошу прощения за ошибку с именем борта. На борт 11 мной нанесена надпись.
Кстати он также относится к машинам выпущенным на МАПО после прекращения выпуска в Нижнем. В части осталось 2 таких машины. По документам они изд 01. а по жизни в них почти все от БС . Выпущено было 6шт.
Последний раз редактировалось Евгений; 29.04.2011 в 10:40.
И еще одно события . после 14 лет стояния в "калашном" ряду на КВР в Ржев своим ходом убыл борт 85 желтый.
Красивый мАшин получился! Но почему надпись на ней только с одного борта, раньше на обоих же делали?Сообщение от Евгений
Спасибо за информацию!
Да, интересный борт, а какого года выпуска он?
надпись с обоих сторон а первая фотка этот борт до покраски
Да, интересный борт, а какого года выпуска он?
Они все 93-94й
Спасибо!
А 85й откуда убыл-то? Из какой части?
из Перми убыл
что-то фраза не очень понятна: формуляры и серийные номера в студию пожалуста. На сколько я знаю с 12.1989 выпускались только планера с АЗТ.
И самое главное почти все от БС-слово "почти" можно поподробней.
Мне что-то плохо верится в то, что после 1991-го производство МиГ-31 было продолжено в МАПО. Там и МиГ-29-е в это время уже не выпускали...
- респект за рисовку и фото в процессе!
Такой вот вопрос - а нет ли фото строевого 31-го с баками? Почему-то максимум что бывает на фото - это только пилоны для них. С баками не видел ни разу. И что еще, кроме баков, на те пилоны подвесить можно?
с\н 11го "Михаил Гриб". По поводу формуляров. Не дам, так как не хочу подставить людей которые еще служат. Могу лишь добавить что из 6ти построенных МАПО машин 2 были в Ахтубе(1 потеряна) 3 в Перми (1 потерян) и 1 МАП ( б\н 347).Полный список отличий по кабине выложу на днях.
Последний раз редактировалось Евгений; 30.04.2011 в 15:56.
С баками нет. Баки были сданы на склады в 90е по договору с Пиндосами.
А что за договор?
!
Чушь не несите, какой нафиг договор!? Эксплуатация ПТБ на МиГ-31 запрещена (согласно РЛЭ), на строевых машинах их никогда небыло, ни до 90х, ни после. На 31м они сами себя "сжирают", что дали,то и спалили(про лобовое сопротивление слышали?), + нарушение центровки на посадке (без их сброса),да и с их сбросом проблемы( с "уходом"), но про крайнее только слышал, в документации нигде нет. Это было на испытаниях обкатано. Ни один строевой летчик, летавший на 31х в 80е ПТБ "в глаза не видел" даже валявшимися их на аэродроме, я в своих полках таких не встречал
Все новые самолеты с завода получали с полным комплектом оборудования куда входили и ПТБ. Ограничений на подвеску или полет с ПТБ в бытность моей службы не встречал. Проблема была со сбросом-траектория полета бака приводила к столкновению с конструкцией самолета т.е. бак мог "лечь" на фюзеляж между килями.Много фото в сети где на самолетах подвешены пилоны ПТБ их что вешают для тупого увеличения лобового сопротивления?? Проблема есть со снятием пилонов-трудно обеспечить герметичность топливных разъемов.
И что-то с хотиловскими зав.номерами не то -потеряли 1 после двух "0"
Последний раз редактировалось николай-78; 08.05.2011 в 08:12.
По документам в 2005-06гг прошла телеграмма предписывавшая сдать переходные балки на склады..... Но не все части эту указивку выполнили
Нет тут надо разобраться:11-38400172635-вып.93-94
а 34-72803-вып.26.04.89г
стапеля валялись невостребованными с 79г, а в 93г сделали самолеты и не 5 как в серии, а 6- как-то криво.
А можно фото стекателя снизу между РС
фотки под рукой нет . сделаем. Борт на обслуживании именно в МАПО. Это подтверждает инженер части.Нижегородские спецы к нему и не подходили.
Ответить с цитированием
