Сори, не тот файлик прикрепил. Модераторы, убейте моё предыдущее сообщение.
источник Flieger Revue. № 12 за 1983 год.
Сори, не тот файлик прикрепил. Модераторы, убейте моё предыдущее сообщение.
источник Flieger Revue. № 12 за 1983 год.
Вот... Более "внятная" карта... Как мы знаем, курс самолета всегда прокладывается по прямой и имеет поворотные точки маршрута. В которых доклад идет, проверка места, привязка... Вот и видно реальный курс для пассажирского самолета Анкоридж-Сеул..., а не как ранее представлял Юкки - типа непонятной изгибающейся функции... Тут мы и видим как "лихо рулил" самолетик в воздушном пространстве СССР... Я на все 100% уверен, что и АВАКСик его видел и РС-135... А как я ранее выкладывал инструкции операторам ВВС США, что они были обязаны предупреждать самолет о нарушении курса, приближении к запретным зонам... Вот поэтому и запрос в ВВС США и в ЦРУ США был в свете "национальной безопасности" отклонен. И молчат до сих пор... А Анкоридж вообще ответил о том, что никаких записей по Боингу нет... Но повторять не буду свои предыдущие посты...
Явная спланированная разведовательная операция... И не какой там не "пассажир"...
А со своей стороны я размещаю координаты буферной зоны в районе Аляски, о которой и упоминал ранее... Что при подлете к ней, американские военные операторы поднимают такой ШУМ!!! А "пассажир" во всю "рулил по ней"..
According to this document, adjacent to the so-called prohibited flight zone, the zone where according to the manual, American military aircraft risk being shot at without warning by Soviet Air Defense Forces, there is an Alaskan buffer zone. The coordinates of this buffer zone, according to the document, are: 58 degrees north latitude, 180 degrees west longitude; 60 degrees north latitude, 180 degrees west longitude; 65 degrees north latitude, 169 degrees west longitude; 72 degrees north latitude, 169 west longitude; 72 degrees north latitude, 167 degrees west longitude; 62.30 degrees north latitude, 167 degrees west longitude.
Последний раз редактировалось Холостяк; 02.05.2007 в 06:19.
- Но сразу возникает вопрос: каким образом Flieger Revue в 1983 году, не имея радиолокационной проводки этого самолёта и не имея записей его бортового самописца нарисовала этот маршрут?? Единственные РЛС, в зоне видимости которых он был, когда влез в советское воздушное пространство - советские же. Других данных просто нет. С АВАКСА - пожалуйста, цитатку: где и у кого говорится про АВАКС?Сообщение от gaduka
Сори, не тот файлик прикрепил. Модераторы, убейте моё предыдущее сообщение.
источник Flieger Revue. № 12 за 1983 год.
А мы ещё с мужиками спорили нужно ли было переводить высшие военные училища с 4-х годов обучения на 5-ти годовую систему размазов на пристёгнутый год занятия по курсам выживания, всяким там курсам скорочтения и по ПОВЫШЕНИЮ ПАМЯТИ. Тепеть я вижу - это просто необходимость была такая.
Теперь по теме. Юкки, перечитай внимательно нашу с тобой беседу от первого поста до последнего. Повторять себя я не буду да и не вижу смысла, был бы ты более культурный собеседник или хотя бы уважающий своих опонентов - тогда бы повторился.
Особо пондравилось мне твоё постоянство в твоих суждениях. Сперва доказываешь, что был только KAL007 и никого более, а тут появляется RC-135 с вполне конкретными задачами!?
Ранее мной выложенная карта приследует цель показать тебе несостоятельность теории "3-го положения переключателя" и о не знании своего местоположении самолёта нарушителя для его же экипажа. Как дополнительное доказательство я использую твою фразу, что после вылета из Анкориджа Боинг набрал высоту 9500 метров и снижать ему высоту было не зачем, при этом встреча с RC-135 в нейтральных водах произошла на высоте 8000 метров и нарушение госграницы в районе Комчатки было на высоте 8000 метров. Из этого следует всего 2 варианта:
1. Боинг был "вменям" - то есть экипаж точно знал где он находился и что там делал.
2. Нарушителем был не KAL007.
Холостяк, теперь я, как и нелюбимый мною Юкки, окончательно убедился в том, что вы никакой, нахрен, не лётчик :). Ибо не может лётчик не знать, что такое ортодромия и что бывают разные проекции, в которых составляются карты. Поясняю: "непонятно изгибающаяся функция", на самом деле, самая настоящаю прямая :). Откройте учебник по самолётовождению, почитайте ;)Вот... Более "внятная" карта... Как мы знаем, курс самолета всегда прокладывается по прямой и имеет поворотные точки маршрута. В которых доклад идет, проверка места, привязка... Вот и видно реальный курс для пассажирского самолета Анкоридж-Сеул..., а не как ранее представлял Юкки - типа непонятной изгибающейся функции...
- Как Вы жестоки к бедному собрату по разуму!Бывают, бывают такие лётчики в ВВС СССР/РФ... Не USAF и не хейль-ha-авир, чай...
Обсуждали здесь, нелюбимый, но симпатичный местами Lupus, развлекайтесь, если не читали:
http://balancer.ru/forum/punbb/viewt...p?id=37706&p=1
Ну и бывают и такие как Вы летчики... "Праваки"... Сейчас до кнопок хоть на клаве дорвались...- Как Вы жестоки к бедному собрату по разуму!
Обсуждали здесь, нелюбимый, но симпатичный местами Lupus, развлекайтесь, если не читали:
http://balancer.ru/forum/punbb/viewt...p?id=37706&p=1
А про классность у американцев я знал. Я интересуюсь с училища "вероятным противником".
Кстати Ельцин и перед нами всеми извинился!
Ну видимо хорошая инструкторская и преподавательская деятельность дает о себе знатьБывают, бывают такие лётчики в ВВС СССР/РФ... Не USAF и не хейль-ha-авир, чай...
Тебя на твоей родине еще орденом Итур а-Мофет не наградили?
При "рисовании" полетных карт "ортодромия" ((от греч. orthós - прямой и drómos - бег, путь), кратчайшая линия между двумя точками на поверхности вращения) не используется, в том числе всякие "кривые"!!!
Я имел ввиду прорисованный синим в картинке из газеты маршрут с поворотными точками и их названиями... Как я понял R-20 это курс борта KAL 007 по плану и точки поворотные имеют названия типа "NOKKA", "NIРРI"... Так как неизвестно как KAL "рулил", его реальный курс нарисован схематично черным. Поэтому я и пишу и не отказываюсь от своих слов, что это похоже на "внятную" карту..
Как я понял многие люди "слышат звон, но не знают где он". Однако шум поднимают.
Так что, как ты пишешь, "НА ХРЕН" - помолчи если не знаешь!!
Вот ссылка специально для тебя, правда на "граждан", но теория рисования карт одна... Так что просветись!!!!
Ссылка:http://aeroclub.msk.ru/class/navigat/NAV09.HTM
...
Последний раз редактировалось Холостяк; 06.05.2007 в 00:26.
Знаю, особенно после событий 11 сентября и истории с рейсом Юнайтэд Эйрлайнз 93Ты не знаешь, как американцы относятся к своим гражданам?
Еще примеры с отношением cша к своим гражданам, особенно другого цвета кожи, тебе рассказать. Хотя это бесполезно , в вашей вотчине, это большой папа ( с одной сиськой ) и плохо говорить в его сторону тебе не подобает.
Почитай что твои земляки-единоверцы по этому поводу пишут
http://www.sedmoykanal.com/article.php3?id=202022
Так может их спрятали в другом месте? и разве так сложно сделать несуществующего человека и легенду.Тела спрятали, чтобы всё запутать и навести тень на плетень.
Понять я могу в принципе что угодно, а вот согласиться с этим нет.Вот ты никак не хочешь/не можешь понять, что если ты сейчас исчезнешь, то твой папа тебя будет искать - годами! Всех на уши ставить, вплоть до президента страны. А тут - исчезло 269 человек! 62 - американцы. Куча японцев.
В чьих территориальных водах упали обломки этого несчастного лайнера?
Тебе виднее, ты кстати не обращал внимание, что вокруг тебя умного, всегда много идиотов, даже на этом форуме.Убеждённость, что на борту пассажирского Боинга никого не было, она, мягко говоря, отдаёт идиотизмом
Обратись на ОРТ , подними эту запись.И, разумеется, Ельцин, передавая самописцы, обязательно извинился за гибель пассажиров, иначе просто и быть не могло
Ваши права
