Из вышесказанного тобой Юкка можно сделать вывод - что Кай Радемахер имеет доступ к этим документам объективного контроля, которые всплыли и опять ушли в автономку, раз ты так безропотно им веришь. Из этого следует, что тот рассказик, ссылку на который ты давал ранее, это не фантазии автора на тему а практически хронологическая летопись событий. Я ничего не напутал?Сообщение от juky-puky
- Ничего не напутал. Значит, он имел доступ к дешифрованным материалам. С тех самых самописцев, что передал предатель Ельцин Иначе как бы он знал например, на какой угол самолёт наклонился после попадания ракет и сколько метров высоты он потом дополнительно набрал?
Начнем с того что Штыров не водолазных дел мастер, а разведки. но дело не в этом. Я не спорю что водолазы работали на этом самолете , на указаной глубине, но не останки тел они оттуда доставали как мне кажется.Вот "опять - двадцать пять" - контрадмирал водолазных дел утверждает, что при работе именно с останками этого самолёта советские водолазы работали на глубинах до 240 метров - ты снова: "то, что плавало на поверхности"!
...И вторая страница паспорта , аккуратно в трубочку свернута и в нужное место вставлена, что-бы неразберихи не было- Тела, ИМХО, им как раз велено было достать первым делом. И куда денутся тела, все пристёгнутые ремнями?! При массе катастроф, когда лайнер падал на землю, они оставались на своих местах...
Буквально недавно на avia.ru была ветка с фотографиями последствий катастроф, поищи в архиве, посмотри (правда интересно не будет, надеюсь) , а потом вспомни сколько времени опознавались останки тел, после катастрофы над Боденским озером.Да и много еще можно примеров привести, но это лучше к отцу , он над морем пол жизни отлетал и несколько последствий катастроф видел , когда принадлежность останков определяли по записным книжкам и наручным часам.
И кто тебе сказал , что это была первозадача?
Да, где-нибудь в районе Анкориджа скорее всего было не сложно.Что, трудно багаж перегрузить? Там же не рояли были у каждого пассажира...
Помню. Вот только среди всего тобой описаного и в то время сделаного, я не помню упоминаний о пассажираж, извинений перед родствениками и так далее.Ты же, вроде, говоришь, тогда уже большой был? Значит, должен всю эту обстановку помнить
- Тела спрятали, чтобы всё запутать и навести тень на плетень. Поэтому это просто обязана была быть первоочередная задача водолазов.
Вот ты никак не хочешь/не можешь понять, что если ты сейчас исчезнешь, то твой папа тебя будет искать - годами! Всех на уши ставить, вплоть до президента страны. А тут - исчезло 269 человек! 62 - американцы. Куча японцев. Ты не знаешь, как американцы относятся к своим гражданам? Совсем не так, как к ним относились/относятся в СССР/России.
Убеждённость, что на борту пассажирского Боинга никого не было, она, мягко говоря, отдаёт идиотизмом - есть список пассажиров, есть их адреса, есть у них куча родственников - куда ты их всех денешь?
И, разумеется, Ельцин, передавая самописцы, обязательно извинился за гибель пассажиров, иначе просто и быть не могло.
Юкки, ради веселия посмотри карты глубин на траверзе города Невельска и посёлка Правда (именно там весь рыболовный флот Сахалина искал останки и обломки упавшего самолёта). Там 240-ми метрами не пахнет или водолазы сперва рыли в илистом грунте яму до указанной глубины а потом искали что-то? А может речь идёт всё таки о другом месте поиска?
По поводу твоего дадзебао. Если его почитать про японскую рыболовную шхуну, оказавшейся в районе падения самолёта, то там доказательство теории Брюна или великого провидения и использования предсказателей со стороны СССР.
Ах да, совсем забыл, ты дважды не читаешь одно и тоже. Я к тому, что это сочинение на тему "размышления автора о событиях того инцендента" и оно имеет такое же право на достоверность как и томные труды Брюна в которых Мишель упорно ищет МиГ-31.
Ваши права
