Цитата Сообщение от Док_М Посмотреть сообщение
Transit, Вы не располагаете данными о фамилиях этих американских пилотов?
Нет, у меня в записях за 12-е сентября такая информация отсутствует. Вот за 10.09.1951 г. есть имя одного из заявивших повреждение МиГ-15 - бой F-84E 8 FBS 49 FBG в 16 км с.-в. Пхеньяна с группой из 6 МиГ-ов (командир звена 1st Lt. William Skliar).

Цитата Сообщение от Док_М Посмотреть сообщение
А что Вы скажете Transit по данным Комиссии и КОРВАЛДа?
Я вообще против обязательного переноса номеров в итоги воздушных боев. Если по потерянным американским машинам всё более-менее сходится, то по поврежденным совершенно противоположная информация в разных источниках (даты гуляют по несколько дней, а то и годы по разному написаны). Зачем нам опираться на такие данные, когда есть достаточно точные документы с ежедневными результатами? Ведь не изучаем же мы нашу версию через записи в формулярах самолетов?
А ведь только за 1951 год количество поврежденных в ВБ машин достигнет нескольких десятков! Как вы предлагаете разбираться в этой "каше", да и зачем? Вполне достаточно указать тип и степень повреждения, ну и соотнести её с конкретным боем в нашем описании. Все остальные данные (имя летчика, № машины) предлагаю вносить только при совпадении информации в разных источниках. За 13.9.51 поврежденных не учитываем - боя нет, разные источники дают по этим номерам и другие даты повреждений: 49-1139 - 9.9.51; 49-1227 - 23.9.51; 49-1315 - 19.9.51 и 25.9.51.

Цитата Сообщение от Vitali Acote Посмотреть сообщение
С другой стороны есть такие же белые пятна и в данных Транзита. Например, в вечернем бою принимали участие не только 22 F-84E 49 FBG, но и Сейбры, с которыми вели бой лётчики 17-го полка (24 МиГ-15). По нашему описанию пилоты Сейбров вели бой неохотно, стараясь побыстрее уйти в Корейский залив, куда МиГам летать запрещалось. В итоге лётчики 17-го полка не только успешно выполнили свою задачу - связать боем Сейбры, но и смогли достать уходящие Ф-84. Один Ф-84 был занесён на счёт к.Пономарёва.
"Сейбры" участвовали только в утреннем бою. Есть в документах такой пункт Jet operations, который учитывает все боевые вылеты сделанные реактивными самолетами первой линии в Корее. За 19.9.1951 выполнено вылетов: 119 F-84, 41 F-86 и 26 RAAF Meteor, в том числе на боевое воздушное патрулирование 28 F-84, 37 F-86 с воздушными столкновениями и 14 RAAF Meteor без контакта, и ещё 12 вылетов RAAF Meteor на сопровождение Б-29, так же без контакта. Как вы видите все 37 CAP mission у "Сейбров" соответствуют утреннему бою. Ещё 4 вылета "Сейбры" выполнили ранним утром на разведку погоды. Больше полетов не было.