Виталий, Transit, прежде, чем перейдём к октябрю (понимаю, назрело уже), давайте проясним некоторые моменты ещё сентября.
Вот, в процессе составления таблицы стал ещё раз перепроверять ...
19 сентября. У Вас указано, что "..В 17:00 группа из 22 F-84E 49 FBG провела несколько разрозненных боев с 30 МиГ-15.."
Американцы в том бою сбили МиГ кап. Тюляева (кап. Скин), у самих, по Вашим словам "..МиГ-и повторили заход на замыкающую пару и смогли добиться попаданий в один F-84 (степень повреждений указана как Minor)..".
А вот стал зачем-то Сейдова просматривать, а тот пишет: "..Американское командование вновь признало потерю только одного своего Ф-84Е с № 51-528 из состава 49-й ИБАГ, пилот которого, дотянув до залива, покинул свой подбитый самолет на парашюте и был спасен ПСС США.."
Думаю - опять инсинуации с натягиванием машин, списанных несколькими днями позже, но всё же решил в КОРВАЛД и Комиссию заглянуть.
Тогда, почему-то не смотрел, когда 19-е разбирали. Посмотрел и... вот, есть за 19-е:
19-9-51, F-84G № 51-528, 49th Ftr-Bmbr Gp, Engine failure, bailed out, rescued
В Комиссии этот борт упомянут аж 25.10.1951 без комментариев и с индексом модели "Е", но вот фраза bailed out говорит о том, что это явно не 25-е октября...
кроме того, этот борт фигурирует за 19-е сентября и в AAIR http://www.aviationarchaeology.com/s...0s/1951Sep.htm :
- 510919, F-84E № 51-0528, 9FBS, 49FBG, K-2 Taegu AB, KOR, 5, BOEF, 4, Schneider, Carl H. KOR, 40 Mi NW K-2 Taegu AB
Комментарии, как Вы видите те же - катапультирование в результате пожара двигателя в 40 миль северо-западнее Тэгу.
Что скажете?
Часть та же, что участвовала в бою, место падения - на пути возвращения (северо-запад от Тэгу - это как раз если возвращаться от Синыйджу домой)...
Если нет неопровержимых доказательств, что это был тренировочный полёт и всё такое, то я бы сказал, что это однозначно МиГи
Что делать будем??
P.S. Второе - нет ли у Вас и Виталия серийников МиГов, потерянных в сентябре?
Ответить с цитированием