Transit, мне кажется что у вас образовалась логическая нестыковка - с одной стороны вы пишите:
Цитата Сообщение от Transit Посмотреть сообщение
А вот и-б F-80, F-84, F-9F и F-51 участвовали в вечернем налете, но непосредственного контакта с МиГ-ами не имели.
а с другой стороны китайцы вроде бы начали бой с ударными самолётами, а потом уже появились Сейбры:
Цитата Сообщение от Transit Посмотреть сообщение
Основной задачей был срыв бомбардировки моста у Чонгчона... Когда вышли к прикрываемому объекту противник уже уходил. Преследуя его Чан Цихуэй и его ведомый Лиу Чаншин, вырвались вперед и атаковали замыкающую группу (видимо обе заявки сделаны в этот момент). Израсходовав боезапас пара Цихуэя развернулась домой и была контратакована сзади "Сейбрами".
Кроме того, хотел бы напомнить, что действия советских и китайских лётчиков осуществлялись по определённому плану: вначале шёл 1-й эшелон в виде 2-3 полков 303 ИАД, за ним 2-й эшелон в виде 1-2 полков 324 ИАД и 1-2 полков 4 ИАД, причём китайцев по плану должны были поднимать только при наличии большого числа ударных самолётов противника.
16 октября 1951 года в этом смысле вполне отражает приведённый выше план. Причём во втором вылете бравые американские парни на Сейбрах от боя с идущими на большой высоте МиГами 303 ИАД попросту отказались, ретировшись за запретную для наших лётчиков черту. Дальше командование 64 ИАК отправило 2-й эшелон, кот. должен был сорвать штурмовой удар... И тут самое время узнать, как там обстояли дела у американских ударных самолётов - что их пилоты написали в отчётах по поводу своих действий в этом вылете. Transit, у вас есть такая информация, или в используемых вами документах речь идёт только о воздушных боях?