Ясно.
Несколько иной контекст, чем я предположил. Голливуд, или нет, без книги мы пока не узнаем.
Но в вопросе безвозвратных потерь пока ничего нового нет.
По таблице, Леонид, комментарии, возражения, дополнения, всё, что считаете нужным.
Есть что корректировать?
Я её всю ещё не изучил. Боюсь, этот процесс будет длительным. Появятся замечания - непременно сообщу.Сообщение от Док_М
Спасибо. Жду. Исправим.
Книги, возможной для скачивания найти не смог. Денег везде хотят через и-нет-магазины.
Переходим на январь?
Здравствуйте всем. Пока не начали 1952 год, коротко расскажу о том, что день 01.01.1952 года мог стать "черным днем" для 17 ИАП. Новый Год летчики полка встретили как все - напились. Кто бы мог подумать, что американские нехристи удумают воевать утром 1 января. Но в 8.26 поступил приказ поднять в воздух 20 самолетов на отражение налета. Мертвецки пьяных летчиков не беспокоили. Просто пьяных набралось 19 человек. 20-м полетел мой отец, у которого в ночь поднялась высокая температура из-за нарыва в области ушной раковины. Врач полка В.М.Позняк сказал отцу:" Граф! Дома я тебя и близко к самолету не подпустил бы. А сейчас приказ - 20 самолетов в воздух". Некоторых летчиков техники вели к самолетам под руки. И был воздушный бой, и никто не погиб. А могли бы, учитывая состояние. У отца во время боя нарыв лопнул, фонарь кабины был забрызган кровью и гноем. После посадки и остановки самолета от слабости потерял сознание. Члены экипажа, видя, что летчик не вылезает из кабины, фонарь в крови, решили, что самолет подбит, а летчик ранен. Они для скорости разбили фонарь, выдернули отца из кресла, а на нем ни царапины. Четыре дня лечился, 5-го января вернулся в строй, 6-го января принял участие в большом воздушном бою и, возможно, сбил самолет противника.
Последний раз редактировалось mig15; 07.09.2017 в 09:32.
Как говорится, не официоз.
Да, Леонид?
Подобных историй можно массу привести. По обе стороны фронта. Только стоит ли?
И можно привести истории про то, как НЕ пили, поскольку завтра в бой. В том числе из той же 303 ИАД и в тот же НГ 51/52. При этом, опять же, это все рассказы. Ни я, ни Вы с алкотестером на стоянке не стояли.
Согласен, согласен.
Я ж так... Ну так как, январь?
Начну всё же.
1 января 1952 года.
Итак, по И.Сейдову:
"..1 января летчики 303-й иад совершили два первых боевых вылета в новом году, а летчики 523-го иап участвовали даже в трех боевых вылетах.
Они провели скоротечный, но ожесточенный воздушный бой в составе 12 экипажей с группой из 18 «сейбров» в районе Дзюнсен в период 10 ч. 20 мин. — 10 ч. 30 мин., в котором заместитель командира полка майор Охай Г.У. (ведущий полка) и командир 1-й аэ капитан Бахаев С.А. сбили два «сейбра».
Полк, выполнив свою задачу без потерь, вернулся на свой аэродром.
Не обошлось, к сожалению, в этот день и без потерь: в первом утреннем сражении дня, которое состоялось в районе 9 часов утра, командир звена 1-й аэ старший лейтенант Малунов Ф.Г. был сбит попаданием снаряда в двигатель, его чем-то ударило по голове, отчего у него потемнело в глазах. Пули попали в приборную доску, были разбиты многие приборы. Катапультировался с высоты 11 000 метров, надел кислородную маску, которая была сорвана в момент катапультирования.
Освободившись от сиденья, сделал задержку и на высоте 4000–5000 м открыл парашют, приземлился в районе аэродрома Кайсен. Как ни странно, но эта победа никак не зафиксирована среди летчиков 4-го и 51-го авиакрыльев, видимо, посчитали, что самолет Малунова был только поврежден..."
В Комиссии и KORWALD есть следующее:
- F-86E №50-635, 51st FIW, 16th FIS, Returning from combat mission, landing gear malf/fuel starvation, crashed at Suwon, Lt J. Lagoyda, KNIА.
Получается 1 : 1.
Хотелось бы подробностей с нашей и американской сторон.
А пока - личная карточка погибшего американского лётчика:
1LT JOHN LOGOYDA
16TH FIGHTER INTERCEPTOR SQUADRON
AIRCRAFT TYPE: F-86E, AIRCRAFT NUMBER: 50-635
AIR FORCE
NON-HOSTILE, AIRCRAFT CRASH
DATE OF LOSS: JANUARY 1, 1952
SERVICE NUMBER: AO590417
BORN: SEPTEMBER 16, 1924
HOME OR PLACE OF ENLISTMENT: DENISON, TEXAS, GRAYSON COUNTY
LOCATION OR BATTLE ZONE: SOUTH KOREA
TOWN OR AREA: SUWON AIRFIELD (K-13)
BURIAL LOCATION: FORT BLISS NATIONAL CEMETERY
Comments: First Lieutenant Logoyda was the pilot of a F-86E Sabrejet fighter bomber with the 16th Fighter-Interceptor Squadron, 51st Fighter-Interceptor Group. On January 1, 1952, while returning from a combat mission, the aircraft's fuel exhausted, its landing gear malfunctioned and it crashed at Suwon Airfield (K-13).
KOREAN WAR PROJECT KEY NO: 1769
С нашей стороны подробностей быть не может. Ф.Г.Малунова 01.01.1952 года не сбивали. ''Ушибленный в голову'' Ф.Г.Малунов принимал участие и во втором вылете этого дня. Летал почти каждый день до 19.01.1952 г.,когда был подбит, сел на вынужденную, получил легкие ушибы и до конца командировки больше не летал.
Леонид. Вам ли не знать, что пили водку или коньяк на ночь каждый день по рекомендации врачей в качестве снотворного, т.к. лекарственные снотворные средства нельзя было принимать из-за их побочных действий. А большинство летчиков по причине чрезмерных физических и психо-эмоциональных нагрузок плохо засыпали, а значит полноценно не могли отдохнуть и восстановиться. Лишнего не пили, но пили регулярно. За всех не скажу, но летчики 17 ИАП после возвращения домой продолжали придерживаться этого режима.
По поводу историй. Приводите как можно больше. Это не менее интересно, чем цитировать книги, друг друга, во всем сомневаться и ничему не верить.
Ваши права
Ответить с цитированием