Вечером будем подробно разбираться с каждой потерей.
Вечером будем подробно разбираться с каждой потерей.
Ок, жду. Надо попробовать поискать фотоматериалы, наверняка для пропаганды делали снимки мест падения 52-х, возможно будут видны какие либо номера. Пока встречал только фото в лучшем случае с эмблемой SAC.Сообщение от Вовчек
И так:
1. Первым получил повреждения В-52D № 56-0629 Позывной Black 03. самолет вернулся в У-Тапао. Ремонт продлился несколько дней. Вернули в строй 31.12. 72года. По нему судя по всему стрелял 78 зрдн.
2.Далее Получили незначительные повреждения Cream 1и 2 №55-0062 и 55-0090 соответственно. Первый введен в строй 27.12.72 года. Второй 28.12.72 года
3 Далее Потеря В-52D № 56-0674. Позывной Ebony 2.
4. И заключительная потеря Ach1 В-52D № 56-0584. Но он упал в У-Тапао. Выход от цели у него был на Юг.
И все, других нет.
По данным Хюпенена получается что сбили 6 в районе Ханоя и 1 в районе Хайфона.
Всего 7 . Но реально 2 потеряно.
Как тогда объяснить наличие мест падения? По тем трем близко расположенным можно предположить что это части одного аппарата, а еще два откуда? Да и сложно спутать падение В-52 с чем то еще, такие факела с неба сыплются...
Последний раз редактировалось Transit; 21.10.2009 в 22:13.
1.Самолет при падении разваливается на части. Поэтому куски горящие возможно воспринимались как целые самолеты. Кроме того ночь, на фоне взрывов бомб,пожаров.
2. Наверное не случайно, номера В-52 вьетнамцы не публиковали.
3. Но факт остается фактом потери 2 самолета. Причем один упал в в Северном Вьетнаме.
Что ж, мы тут ограничены "электронным расследованием" и на места падений выехать не можем, посему принимаем американскую версию. Хотя бы маршруты полета сбитых В-52 есть? Каким целям они соответствуют по карте (это к тому, а кто же сбил?).
Действия ВВС ДРВ днем 27-го декабря (близится наш спорный момент):
В 13:33 расчет РЛС ДО обнаружил 12 самолетов противника направляющихся от Сам Неа к Мок Чау, после чего последовал приказ на взлет пары МиГ-21 927-го иап. В 13:36 с АБ Ной Бай взлетели До Ван Лань и Дуонг Ба Ханг (управление с КП С-43 осуществляли Хоанг Дук Хань и Фам Конг Ким). Сразу после взлета пара взяла курс 30град и заняла высоту 500м, следуя ниже слоя облачности. В 13:40 самолеты по команде заняли высоту 1000м и легли на курс 90град направляясь к Тхай Нгуен. Далее МиГ-и повернули на курс 270град, после чего оператор информировал "цель 90град, 40км". В 13:44 истребители последовательно легли на курс 180град, а затем 210град сблизившись с целью до 5км. В 13:46:30 Дуонг Ба Ханг произвел пуск ракет, а в 13:47:20 доложил, что наблюдает горящий F-4. Посадка в Ной Бай совершена в 13:55.
14:10 из засады организованной у Миеу Мон произвел взлет (т.е. с ускорителями?) одиночный МиГ-21 921-го иап (Летчик Трань Виет). Через одну минуту он с курсом 90град пересек эшелон 5000м (цель шла на высоте 7000м). В 14:16:20 Трань Виет обнаружил пару F-4 ниже, справа под 45град, на удалении 8км. Выполнив резкий вираж летчик МиГ-а постепенно сблизился с противником до 4км (14:18:20) и в 14:19:05 доложил о уничтожении F-4. Отход осуществлял в сторону Красной реки, а посадку в Ной Бай выполнил в 14:32. У Топерчера на Трань Виета "навешено" три сбитых Фантома в этот день, реально доложил он только об одном!
1.Есть маршруты каждой тройки, с привязкой по времени и месту и целям, курсы подхода к целям.
Сейчас посмотрю месторасположение ЗРК и на каких азимутах шла стрельба.
Последний раз редактировалось Вовчек; 22.10.2009 в 21:37.
Ваши права
Ответить с цитированием