Нечаянные "победы"

[SVVAULSH]

А что там с известным случаем (байкой?), когда один наш 29-й сбил другого 29-го в ГДР из пушки?

Совсем не байка.
Весна 1987 года.Аэродром Виттшток.33 ИАП около года,как переучился на МиГ-29.День ПМУ.Упражнения скомплексированы:полет в зону парой на пилотаж,после пилотажа отработка ФС друг по другу.Выполняли полет командир звена и его ведомый.Фамилии не называю,но знаю обоих.После парного пилотажа при отработке фотострельбы ведомый в первом же заходе первой же очередью "срубил" командира.Порядка десятка снарядов попали в КСА,расположенную за спинкой кресла.Самолет загорелся.Ведомый по радио и заорал :"Вася,прыгай".Вася прыгнул.Его подобрал вертолет ПСС.Ведомый благополучно сел.
Причину долго искать не пришлось.Нужно сказать,что ведомый летчик был очень грамотный молодой человек во многих жизненных вопросах.Повторяю,что знал и того,и другого.Так вот еще в период переучивания и освоения МиГ-29 ведомый в РЛЭ по схемам "вычислил",что есть возможность отключения систем вооружения перед вылетом.В одной из ниш шасси,или в одном из лючков(точно не знаю,т.к. я не из ИТС)перед запуском на боевое применение ведомый вместе с техником самолета отключали цепь управления оружием.В полете же пилот включал "Главный" и отрабатывал ФС-ы и перехваты с "боевой картинкой"на прицеле.Такую операцию ведомый отработал не один раз.
В тот день(дату точно уже не вспомню)все проходило как обычно.Но тут, по закону мерзавности,у ведомого произошел срыв запуска.А полет парный.Он быстренько перепрыгнул в запасной самолет и вперед за ведущим.В спешке (чтобы не отстать от ведущего)операцию по отключению цепей не сделал.А в полете все сделал по ,уже сложившемуся,стереотипу.В "Прогноз-дорожке" первую очередь-в цель.
Командир звена катапультировался удачно.После ВЛК летал.
Ведомый около года не летал.Командующий 16 ВА(генерал-полковник Горяйнов )грозился высчитать стоимость самолета из жалованья летчика.
Но обошлось.Суда не было.Жалованье платили без вычетов.По моему,только представление на капитана придержали.
Прошу строго не судить за стиль и за возможные неточности в технических вопросах(не специалист).
С уважением.

[Redan]

Летом 1954-го летчик-истребитель 535-го иап 32-й иад капитан П.Бышев, не разобравшись в обстановке, доложил, что он обнаружил самолет типа "Канберра" и, видимо, будучи подслеповатым, не увидел опознавательных знаков. От таких же безответственных руководителей он получил команду сбить "самолет-нарушитель" (обращает внимание, что инструкция по действиям истребителя в подобной ситуации совершенно не выполнялась). В результате сбили самолет Ту-14 46-го мтап авиации ТОФ и погиб весь экипаж.

Во избежание повторения подобных событий командование авиации ТОФ приняло запоздалое решение о показе самолета Ту-14 в полете над аэродромами истребительной авиации. Вскоре и сбивший Ту-14 летчик погиб, не справившись с пилотированием самолета в сложных метеоусловиях. Возможно, это было возмездием.

http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu14.html

[Transit]

В результате сбили самолет Ту-14 46-го мтап авиации ТОФ и погиб весь экипаж.

Вот здесь есть материал об этом эпизоде. Но в данном случае сбитие не нечаянное, а результат неверной идентификации.

Тогда стоит упомянуть: 25 августа 1952 11:11 истребитель F-86D пилотируемый полковником Артуром Деботом осуществлял атаку летающей мишени (на базе B-17) над Мексиканским заливом. По ошибке летчик "Сейбра" выпустил ракету по пилотируемому B-17, следовавшему на удалении полутора миль за мишенью, с борта которого осуществлялось радиоуправление. Самолет упал в 50 милях южнее Панама Сити. На поиски 8 членов экипажа п/п-ка Лео Аудетте отправился патрульный самолет и эсминец USS Вэдлей им удалось подобрать двух выживших. Атака цели осуществлялась в СМУ с использованием РЛС.

[BratPoRazumu]

...В одной из ниш шасси,или в одном из лючков(точно не знаю,т.к. я не из ИТС)перед запуском на боевое применение ведомый вместе с техником самолета отключали цепь управления оружием..

...левой основной ноги. там же и у 23-х (по крайней мере, ранних серий, и прибор на "ядрёну бомбу" у 23МЛД). там же и "место смерти техника" - по тревоге в спешке ныряя в нишу лоб неизбежно встречал - вперед - руку вправо - голову -вверх-влево... - уж не помню какой - агрегат. синяк не считался, были случаи нокаутов (в т.ч. в Килпах - машина из ДЗ давно взлетела, а техник еще без сознания; эргономика, дренть!)

видел два 23 у которых переключатель был в нише передней, против полета справа - но они были нестроевые

по теме - "Сафоновцы" свою же машину сбили примерно в 89-м, экипаж катапультировался (отражение "звездного налета" и ракета пошла не на цель, а, в толчее, на перехватчик), до того... ну сильно до того, Батя еще лейтенантом был - у них на Су-9 ведомый ведущего сбил, Московский округ ПВО

[alexvolf]

Парочка Иллюстраций ...