Петр Михайлович Стефановский

Краткая биография

Герой Советского Союза (5.03.1948), летчик-испытатель 1-го класса, генерал-майор авиации (1944).
Родился 2 января 1903 года в деревне Чирковичи, ныне Светлогорского района Гомельской области, в семье крестьянина. Окончил сельскую школу. Работал в сельском хозяйстве.
С 1925 года в Красной Армии. В 1927 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу, в 1928 году - Качинскую 1-ю военную авиационную школу лётчиков имени Мясникова. Работал лётчиком - инструктором.
С 1931 - на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС.
Участник Великой Отечественной войны. Некоторое время командовал 402-м истребительным авиационным полком особого назначения. Совершил 150 успешных боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 4 самолёта противника. Затем командовал одним из секторов ПВО Москвы.
С мая 1942 года вновь на лётно-испытательской работе. Был заместителем начальника отдела и заместителем начальника Управления НИИ ВВС. С 1944 года генерал-майор авиации.
После окончания войны продолжил службу в ВВС. Провёл 238 испытаний, совершил 16 первых вылетов на новых типах самолётов. Первым в мире выполнил высший пилотаж на реактивном самолёте. Всего освоил 316 типов самолётов.
5 марта 1948 года заместителю начальника управления испытания самолётов генерал-майору авиации П.М.Стефановскому за освоение новой военной техники и проявленные при этом мужество и отвагу, было присвоено звание Героя Советского Союза.
С 1954 года - в запасе. Жил и работал в Москве.
Умер 23 февраля 1976 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами Ленина ( трижды ), Красного Знамени ( трижды ), Отечественной войны 1-й степени ( дважды ), Красной Звезды ( трижды ), медалями.
Автор книги "Триста неизвестных".

Источники информации:

Герои Советского союза: Краткий биографический словарь. Т.2./ Пред.ред.коллегии И.Н.Шкадов. - М.: Воениздат, 1988 /
«Триста неизвестных» / П.М.Стефановский, М., Воениздат, 1968 /
Хронология И.И.Родионова / ВВС России /
http://www.peoples.ru/military/aviat..._stefanovskiy/
http://www.testpilots.ru/tp/russia/n...tefanovsky.htm

--------------------------------------------------------------
П.М.Стефановский. «Триста неизвестных» (Литературная запись Г. И. Григорьева)
http://www.testpilot.ru/review/300x/fog.htm
http://www.testpilot.ru/review/300x/index.htm
------------------------
Стефановский П.М.
"Крылья: Из истории планеризма и авиастроения"

Краткое описание

В очерках старейшего летчика-испытателя Героя Советского Союза генерал-майора авиации Петра Михайловича Стефановского (1903-1976) рассказывается о развитии воздухоплавания, авиации и авиастроения в России, о людях, первыми покоривших воздушную стихию, создавших принципиально новые конструкции летательных аппаратов и испытавших их. Автор раскрывает труд летчиков-испытателей, в том числе в суровые годы Великой Отечественной войны.
Очерки впервые публикуются в этой книге. Они дополнены извлечениями из мемуаров автора "Триста неизвестных", издававшихся в 1973 году.
http://www.centrmag.ru/book2202833.html
----------------------
П.М.Стефановский. «Триста неизвестных» - Генеральная проверка
http://pilot.agr.su/dax/01/5/index.shtml

===========================

Лётчик-испытатель Джимми Коллинз

П.М.Стефановский - о Джимми Коллинзе:
"Возможно, вам приходилось читать книгу американца Джимми Коллинза "Летчик-испытатель". Это не просто замечательное литературное произведение, это — чистосердечная, глубоко правдивая исповедь талантливого летчика, обреченного условиями капиталистического авиационного производства на полуголодное существование, случайные заработки в преступно-опасных полетах и наконец на гибель в одном из них.
Попав в крайнюю нужду, Джимми Коллинз взялся за проведение весьма рискованного испытания одного опытного пикирующего бомбардировщика. Он прекрасно понимал весь авантюризм организации эксперимента, сознавал чрезвычайную опасность своей работы в воздухе. Но другого выхода у летчика не было — надо кормить и себя, и семью...
Автор ярко, я бы сказал, талантливо повествует о ходе испытаний, своих злоключениях и курьезах в полетах. Но не это берет за душу. Коллинз подробно описал и свое... последнее испытание самолета на пикирование. Мужественному, высококвалифицированному летчику, попавшему в безысходные тиски нужды, развязка была настолько ясна, что он технически обоснованно изложил на бумаге свою будущую и, как оказалось, очень близкую гибель. Впоследствии выяснилось и еще одно леденящее душу обстоятельство: главу о собственной гибели Коллинз писал для того, чтобы дать... заработать своему другу-журналисту на сенсационной статье..."
http://pilot.agr.su/dax/01/5/index.shtml
---------------------------------
Книга Джимми Коллинза "Лётчик-испытатель". Она выходила в нашей стране по крайней мере 2 раза -- в 1937-м и 1939-м годах. В архиве -- оба издания. Запускать файлы index37.htm и index39.htm
http://mihd.net/ji57a4
---------------------------------
Обстоятельства гибели Дж.Коллинза
"Компании Грумман было предложено улучшить устойчивость самолетов F2F по курсу, штопорные характеристики и общую маневренность. Опытный образец самолета Грумман XF3F-1 сохранил двигатель R-1535-72, но его фюзеляж удлинился на 0,56 м (1 фут 10 дюймов), размах крыльев увеличился на 1,07 м (3 фута 6 дюймов), а также были внесены незначительные аэродинамические усовершенствования. Летчик-испытатель Джимми Коллинз поднял самолет в воздух 20 марта 1935г. в Фармингдэйле, а двумя днями позже он погиб, когда при выходе из пикирования отвалились крылья и двигатель. В том испытательном полете перегрузка составила 9g, превысив расчетную. Поэтому второй опытный самолет был построен с усиленным фитингом крепления нижнего крыла и моторной рамой. Самолет поднялся в воздух 9 мая 1935г. и затем был доставлен на авиационную базу Анакостиа для оценочных испытаний. 17 мая самолет вошел в плоский штопор, из которого невозможно было выйти, и пилот был вынужден катапультироваться. Восстановленный за три недели самолет был снабжен небольшим подфюзеляжным зализом внизу хвостового конуса-обтекателя, добавленного после продувок в штопорной аэродинамической трубе исследовательского центра НАСА. Всего было заказано 54 серийных истребителя F3F-1. в апреле 1936г. самолеты были приняты на вооружение эскадрильи авианосца "Рэйнджер", а в июне - эскадрильи авианосца "Саратога". После 1941г. самолеты F3F-1 использовались в учебно-тренировочных подразделениях..."
http://www.cofe.ru/avia/G/G-48.htm
http://koapp.narod.ru/information/en.../WW_II/F3F.htm
--------------------
Свидетельство читателя:
"Лет тридцать тому назад я безуспешно добивался в библиотеке выдачи известной книги Джимми Коллинза "Лётчик-испытатель".По каким-то причинам эта книга лежала в спецфонде и приходилось лишь воображать - чего же такого антисоветского (точнее - для 30-х годов вполне советского, а для 70-х уже анти...) накатал американец.В конце концов я книгу выклянчил и секрет открылся - на 150 крошечного формата страниц собственно "Летчика Испытателя" приходилось полсотни страниц водопьяновского предисловия - славословия Отцу Всех Лётчиков, пополам с призывами разбить собачьи головы врагов народа и "ОСОАВИАХИМ-а".
Я как-то не полагал, что государство тоже может стесняться ранее сказаных слов. Очень приятно..."
http://forum.aldebaran.ru/index.php?topic=5688.0
-------------------------
Читая Джимми Коллинза
http://biblioteka.org.ua/book.php?id=1120002213&p=14
==============