Для ВОВАН 22!
Я неимею возможности отвечать всем и сразу, поэтому отвечу на все Ваши вопросы чуть позже. Что касается крайнего Вашего послания,то в книге "Красные дьяволы" на стр.163 я и указал, что в бою принимали участие 28 экипажей "Сейбров", а то что кто-то из американцев не участвовал в этом бою или вышел из боя раньше срока, то это как бы не наши проблемы, а самих американцев! Если сверху болтается звено "Сейбров" и в бой не ступает, это не означает, что её присутствие не влияет на ход боя. Нашим лётчикам приходиться иметь её ввиду, как возможное усиление на поле боя.
- Не уточните, из каких источников следует, что по самолёту Нельсона не стреляли и что же у него были за повреждения в ходе боя, из-за которых он покинул поле боя? Это наверное сами пилоты так написали в своих воспоминаниях или есть документы на это указывающие? Американские лётчики часто упоминают о взрыве боеприпасов на борту их самолётов, о подрыве на своих бомбах, о повреждении топливной системы, но почему то не указывают причины этих повреждений? Может всё же не так плоха была американская техника, как её пытаются представить сами американцы и данные повреждения были всё же вызваны попаданием снарядов МиГов в указанные узлы самолётов США?! Ещё часто они указывают на повреждение от огня зенитной артиллерии, а повреждения от снарядов 37мм орудий, но ведь и на вооружении МиГ-15 стоит такое орудие, да и высота на которой обычно ведуться воздушные бои недосягаемы для огня МЗА по таким маневриным целям. Так что не всё так просто! Но если Вас устраивает версия американской стороны, то ради бога, это Ваше право! Я выдвигаю другую версию, которую Вы вправе не принимать! В любом случае американцы признают списание двух своих "Сейбров" с №49-1313 и 49-1080 (кстати машина Нельсона). В любом случае потери у амеров были в этом бою в два раза больше!
Относительно машины Джабары, он по разным источника несколько раз был подбит в воздушном бою, но надо отдать ему должное, всегда возвращался на свой аэродром. В том бою 20-го мая есть косвенные данные о том, что его "Сейбр" был повреждён в бою, но он его благополучно довёл до аэродрома. Однако в этом бою Джабара заявил две победы и стал первым асом среди американских пилотов в этой войне. Поэтому его с помпой ждали на земле с фотоаппаратами и поздравлениями, а тут такая неувязка - машина повреждена, как её снимать на плёнку с дырами. Вот и выбрали для съёмки другой самолёт, который стоял рядом целёхиньким, зачем портить картину! Вот если бы Вы как писали выше, предоставили данные из американских архивов относительно повреждённых машин ВВС США, в которых бы были указаны дата, когда получены повреждения, характер повреждения и итоговые данные - списана была после этих повреждения данная машина или восстановлена и за какие сроки? Вот тогда можно было бы уточнить многие заявки наших лётчиков, которые всё поставили на свои места - сколько было повреждено самолётов США от огня пушек МиГов, кто из них снова вошёл в строй, а кто был списан. Однако я пока таких документов и данных со стороны американских исследователей не видел, а Вы? Те небольшие данные относительно повреждений полученных в бою с МиГами, что даются на сайте KORWALD далеко не полные, хотя бы по логическому подсчёту: если мы потеряли более 300 МиГов, то как минимум сбили не меньше своих потерь. Если у нас в воздушных боях повреждения получал почти каждый второй самолёт, то уж у американцев это число должно быть хотя бы равным нашим, если не большим, учитывае большее число самолётов участвовавших в боях с МиГами и мощность вооружения МиГа - любое попадание 23мм снаряда это конечно не смертельно, но довольно серьёзно, не говоря уже о попадании 37мм снаряда в самолёт.
Так что не всё так просто! Если благодаря нашим архивам мы уже можем судить о своих потерях и повреждённых самолётах в этой войне, то я например не уверен, что американцы предоставляют всю информацию о своих истинных потерях в боях с МиГами, так что нас ещё я уверен, ждут много интересных материалов на эту тему! Поживём увидим!
С уважением Игорь Сейдов!