Отличие Су-25СМ от Су-25

[Старшина Уржумов А.В.]

Бомбометание по спутниковому наведению - это хорошо! Но если только система обеспечивает хорошую точность. Пример: Во время августовской войны наши решили применить GPS, а амеры просто сетку на 300 метров передвинули и привет... Хотя это уже частности.
Пилотировать в СМУ при помощи GPS куда проще, а с РЛС можно было бы и на малых с огибанием рельефа.
РЛС в принципе можно было бы и одному осилить если бы она автоматически распознавала радиоконтрастные цели и выдавала их метки на ИЛС, поиск и прицеливание я думаю очень упростилось... бы.
Что-то я замечтался...

[Старшина Уржумов А.В.]

Кстати все заметили что у СМ на два пилона меньше.

[AndyK]

Кстати все заметили что у СМ на два пилона меньше.

И обсуждали уже

[Chizh]

Бомбометание по спутниковому наведению - это хорошо! Но если только система обеспечивает хорошую точность. Пример: Во время августовской войны наши решили применить GPS, а амеры просто сетку на 300 метров передвинули и привет...

Интересно, откуда у этой легенды ноги растут?

Если пользоваться бытовыми устройствами, то там и без всякого внешнего влияния в горах начнутся глюки.

[muk33]

Бомбометание по спутниковому наведению - это хорошо! Но если только система обеспечивает хорошую точность. Пример: Во время августовской войны наши решили применить GPS, а амеры просто сетку на 300 метров передвинули и привет... Хотя это уже частности.
Пилотировать в СМУ при помощи GPS куда проще, а с РЛС можно было бы и на малых с огибанием рельефа.
РЛС в принципе можно было бы и одному осилить если бы она автоматически распознавала радиоконтрастные цели и выдавала их метки на ИЛС, поиск и прицеливание я думаю очень упростилось... бы.
Что-то я замечтался...

СНС может работать и без GPS. А по второй части сообщения - это уже другой тип самолета. Насчет "автоматически" - в принципе на поздних 27-х (30-х), при известных координатах цели почти так и происходит. Только доприцеливание все равно требуется. И, соответственно, лучше, чтоб это делал штурман. И у "амеров" ударными ночью и в СМУ в основном работают F-15E и F-18F, двухместные.

[Старшина Уржумов А.В.]

Согласен
Только в моём понимании штурмовик - это ударный самолёт который работает непосредственно над полем боя в интересах сухопутных войск. Современный бой подразумевает нанесение противнику большого урона малыми средствами.
Какой-то анахронизм получается когда Су-25СМ должны для гарантированного поражения войск противника подходить на Нбез иработать прямо над установками ПВО малой и средней дальности используя только пассивную оборону.
Но опять же это моё мнение...

[Redav]

Только в моём понимании штурмовик - это ударный самолёт который работает непосредственно над полем боя в интересах сухопутных войск.

А в понимании военных, что такое самолет штурмовик?
У них тоже фронтовой бомбардировщик Су-24 наносящий удар на передовой превращается в штурмовик?

Какой-то анахронизм получается когда Су-25СМ должны для гарантированного поражения войск противника подходить на Нбез .

может это просто НЕ научная фантосмагория?

иработать прямо над установками ПВО малой и средней дальности используя только пассивную оборону.

группа подавления средств ПВО перед нанесением авиаудара и группа подавления средств ПВО выявленных при нанесении удара это nоже пассивная оборона?

[Redav]

Но если только система обеспечивает хорошую точность.

А какая точность бомбометания у Су-25СМ сейчас?

Пример: Во время августовской войны наши решили применить GPS, а амеры просто сетку на 300 метров передвинули и привет...

Порадуйте ссылкой на источник.
Заверения о дюже секретном военном друге НЕ предлагать.

Пилотировать в СМУ при помощи GPS куда проще, ...

Это каким сфероконём GPS связана с пилотированием?

...а с РЛС можно было бы и на малых с огибанием рельефа.

до первой высоковольтки?

[Старшина Уржумов А.В.]

А какая точность бомбометания у Су-25СМ сейчас?

Судя по всему такая же как и у обычного Су-25

Порадуйте ссылкой на источник.
Заверения о дюже секретном военном друге НЕ предлагать.

Да он мне и не друг.

Это каким сфероконём GPS связана с пилотированием?

Пробовали в облаках летать?

до первой высоковольтки?

Ну если только это вражеская высоковольтка с технологией стэлс.

А в понимании военных, что такое самолет штурмовик?
У них тоже фронтовой бомбардировщик Су-24 наносящий удар на передовой превращается в штурмовик?

Я имею в виду самолёт который постоянно находиться над линией боевого соприкосновения и работает по командам с земли в интересах СВ. Мне кажется знающие люди меня поняли.

группа подавления средств ПВО перед нанесением авиаудара и группа подавления средств ПВО выявленных при нанесении удара это nоже пассивная оборона?

А Вы думаете в войсках противника одни идиоты служат? Если есть возможность поразить цель с пяти километров зачем лезть на рожон?

[Вован22]

Обоснования следующие:.
Опыт боевого применения авиации в Афганистане, скурпулезно изучался, делались выводы и рекомендации по совершенствованию техники. Институт авиационной медицины, принимал активное участие. Мне удалось побывать на лекциях Пономаренко. На одной из них он приводил графики по частоте полетов для ША в зависимости от высоты. Подовляющее количество полетов выполнено на высотах до 8 км. Летатли и выше, но частота полетов была незначительной. И графики боевых повреждений, в том числе кислородного оборудования в зависимости от условий боевого применения. Все укладывалось в диапазон до 8 км.
Со слов Пономаренко на одном из совещаний с представителями КБ Сухого, Бабак и другие согласились с аргументацией представителей института.

Да и на Су-25 кабина вообще, на сколько мне память не изменяет, не герметизированная

[Вован22]

Для Redav.

Мы сейчас ведем разговор о конкретном типе, а не пространно рассуждаем вообщем.
Хотя на протяжении жизненного цикла, а это 25-30 и более лет, самолет должен проходить поэтапную модернизацию. В целях совершенствования его как боевого комплекса. Бывает так, что на последовательных модификациях добиваются выполнения требований военных, которые по каким то причинам при запуске в серию выполнены не были.

Что касается снижения теплового излучения двигателя. Это требование исходило от военных и появилось в ходе применения самолета в Афгане.
Поэтому и появился двигатель Р-195Ш.
ИНС, СВС, ДУАС более современные необходимы, так как это увеличение точности попадания в цель. преводящее к сокращению расхода БП и нарядов на цель, и уменьшение потерь и затрат.

А "низкотемпературные" ловушки вообще жизненно необходимы.

[Chizh]

А "низкотемпературные" ловушки вообще жизненно необходимы.

А что такое низкотемпературные ловушки и какие у них преимущества?

[muk33]

Обоснования следующие:.
Подовляющее количество полетов выполнено на высотах до 8 км. Летатли и выше, но частота полетов была незначительной. И графики боевых повреждений, в том числе кислородного оборудования в зависимости от условий боевого применения. Все укладывалось в диапазон до 8 км.
Со слов Пономаренко на одном из совещаний с представителями КБ Сухого, Бабак и другие согласились с аргументацией представителей института.

Да и на Су-25 кабина вообще, на сколько мне память не изменяет, не герметизированная

Вы не поняли. Надеюсь вы в в курсе, что хотя кабина Су-25 негерметичная, однако кислородная система и система наддува обеспечивают нормальную работу летчика на высотах до 7 км, что и записано в РЛЭ. А теперь подумайте, какой смысл городить герметичную кабину со всеми полагающимися "причиндалами", чтобы поднять максимальную высоту полета по СЖО на 1 километр? Тем более, что самолет спокойно летает до 11 км? А чтобы Владимир Петрович с кем то в чем-то согласился, не верю! Его любимая фраза "только через мой труп". Слышал сам, не с чьих-то слов, и, кстати, применительно к "25 сантиметров".

[Redav]

... Мне удалось побывать на лекциях Пономаренко. На одной из них он приводил графики по частоте полетов для ША в зависимости от высоты. Подовляющее количество полетов выполнено на высотах до 8 км. Летатли и выше, но частота полетов была незначительной. ...

Не стоит "притягивать за уши" Владимира Александровича. Он вменяемый человек и отличный спец. Не мог он где либо приводить "графики по частоте полетов для ША в зависимости от высоты". Потому что частота полетов ни как НЕ зависит от высоты полета.
Применительно к Афгану высота полета определялась другими факторами: активность боевых действий, рельефом местности, ПВО противника, временем полета до цели, приказами командования и т.д. и т.п..

На частоту полетов большее влияние оказывало количество целей; необходимый наряд сил и средств для подавления. уничтожения целей; количество боеготовой техники и боеприпасов; время подготовки к повторному вылету.
.

Со слов Пономаренко на одном из совещаний с представителями КБ Сухого, Бабак и другие согласились с аргументацией представителей института.

Да и на Су-25 кабина вообще, на сколько мне память не изменяет, не герметизированная

Судя по Вашей завершающей фразе предложение Владимира Александровича было о чем-то другом, а не как не о герметизации кабины.

Военные медики весьма сильно "отметились" по вопросам питания и бытовых условий проживания летного состава. Высокое начальство "присело на копчик" когда узнало как и в каком объеме "выбивается ресурс" летного и инженерно-технического состава в Афганистане. Меры приняли безотлагательно, но не все и не везде было доведено до ума... и вина в этом не только на начальстве.

[Вован22]

Ну право господа, Вы меня удивляете?

Су-25Т КАБИНА ГЕРМЕТИЧНАЯ!!!!

Redav

я НАВЕРНО ВСЕТАКИ ПОБОЛЬШЕ И ПОЛУЧШЕ ВАС ЗНАЮ, ТАК КАК ВСЕ ВИДЕЛ СВОИМИ ГЛАЗАМИ И СЛУШАЛ СВОИМИ УШАМИ И ОБЩАЛСЯ НЕОДНОКРАТНО С ПОНОМАРЕНКО НА ПРОТЯЖЕНИИ НЕСКОЛЬКИХ ЛЕТ.

[muk33]

Ну право господа, Вы меня удивляете?

Су-25Т КАБИНА ГЕРМЕТИЧНАЯ!!!!

Redav

я НАВЕРНО ВСЕТАКИ ПОБОЛЬШЕ И ПОЛУЧШЕ ВАС ЗНАЮ, ТАК КАК ВСЕ ВИДЕЛ СВОИМИ ГЛАЗАМИ И СЛУШАЛ СВОИМИ УШАМИ И ОБЩАЛСЯ НЕОДНОКРАТНО С ПОНОМАРЕНКО НА ПРОТЯЖЕНИИ НЕСКОЛЬКИХ ЛЕТ.

А мы вроде про 25Т и ТМ речь не вели (на них много что имеется): посмотрите тему ветки. .

[Redav]

я НАВЕРНО ВСЕТАКИ ПОБОЛЬШЕ И ПОЛУЧШЕ ВАС ЗНАЮ, ТАК КАК ВСЕ ВИДЕЛ СВОИМИ ГЛАЗАМИ И СЛУШАЛ СВОИМИ УШАМИ ...

Вован22
1. Меня не интересует "меренье пиписьками" и "распальцовки" про "ух каких" знакомых, друзей и прочая...

2. Видели глазами, слушали ушами, тогда рассказывайте, объясняйте, поднимайте мой уровень знаний. ПЛИЗ

Значит имеем "графики по частоте полетов для ША в зависимости от высоты"

Давайте решение, хоть какую-то зависимость с погрешностью "плюс - минус трамвайная остановка".

Даю три задачи.
Высота полета 2 000 метров. Какая будет частота полетов?

Высота полета 5 000 метров. Какая будет частота полетов?

Высота полета 8 000 метров. Какая будет частота полетов?

Ответ: А что такое частота полетов? В военной авиации такого термина НЕТ.

Можно "пробить" по ША общее количествополетов выполненных за какой-то отрезок времени.

Можно посчитать на какой максимальной высоте сколько выполнено полетов. Обратите внимание количество, а не частота.

При старании можно посчитать цифру по боевому напряжению, т.е. среднее значение по количеству боевых вылетов на летчика (пару,звено, эскадрилью, полк) за какой-то отрезок времени.

Так график о чем был, по каким значениям он строился? Максимальная высота полета по какому давлению считалась?

[Redav]

Судя по всему такая же как и у обычного Су-25

Не работают инетпоисковики?

Да он мне и не друг.

Понятно. ОБС в мусорную корзину.

Пробовали в облаках летать?

Это предложение "померяться пиписьками" или поняли где допустили ляп в своем утверждении?
Пилотировать в СМУ при помощи GPS куда проще, ... (с)

Ну если только это вражеская высоковольтка с технологией стэлс.

Закажите венки и в добрый путь... на поиск проводов.

Я имею в виду самолёт который постоянно находиться над линией боевого соприкосновения и работает по командам с земли в интересах СВ. Мне кажется знающие люди меня поняли.

Без сомнения они поняли, что помимо незнания открытой инфы о Су-25СМ у вас отсутствуют специализированные знания военного летчика.

А Вы думаете в войсках противника одни идиоты служат? Если есть возможность поразить цель с пяти километров зачем лезть на рожон?

Это вы о чем?
Вы хотели не пассивную оборону. Пример-подсказку получили.
Изучайте тактику.
Да прибудет с тобой сила. (с)