21-е спарки

[Кацперский]

Ну они близки по серии, видимо когда собирали брали то, что попадалось под руку задел делался большой, сразу на ~ 50-100 машин.

У Вас есть пример самолёта, на котором совпадали бы номера агрегатов с номером планёра? А то у меня глубокое подозрение, что они ничего общего друг с другом не имеют.

[RA3DCS]

У Вас есть пример самолёта, на котором совпадали бы номера агрегатов с номером планёра? А то у меня глубокое подозрение, что они ничего общего друг с другом не имеют.

Более того, что и номер планера может не совпадать с формулярным номером.
Живой пример.
МиГ-21ПФС/ПФМ 94210913 в нише переднего шасси имеем бирку с номером 09-14.
Иногда надпись карандашом на деталях оказывается точнее бирок.

[lindr]

Все зависит от того, как организована сборка, помню я внимательно изучал фоторепортаж с завода МиГ, там были полусобранные самолеты 9-13 58-63 серии и задел на эти серии (до 90 самолетокомплектов 90=6*15 ), номер был написан на каждой детали, на конусе, на крыле, на стабилизаторе, на фюзеляже, все номера в одном формате и на стапеле номер.

Весь задел сложен стопочкой, отдельно конусы, отдельно стабилизаторы. Если аккуратно выбирать по номеру - все сойдется.

А грузины похоже просто брали из стопки, не глядя на шильдик, так как брали из одной кучки номера получались относительно близкие.

Недавний пример: когда фоткал Су-34 02-12 в Пушкине, на многих деталях стояло именно 02-12. А на колодке под шасси ошиблись написали 05 02-13

valkovenalainen — «Су-34» на Яндекс.Фотках

valkovenalainen — «Су-34» на Яндекс.Фотках

valkovenalainen — «Су-34» на Яндекс.Фотках

valkovenalainen — «Су-34» на Яндекс.Фотках

[babcia131]

Поэтому наиболее надежным есть книгa планера и список агрегатов.
Hикакой единый фото элемента нет есть доказательством на номер самолетa.
A экспонаты в музеях это совсем другая история.

[Кацперский]

Спасибо всем за ответы!
У меня ещё другой вопрос, ближе к эксплуатантам, так сказать. Какой был порядок изготовления деталей предназначенных для замены (короче всего того, что в войсках называется АТИ - авиационно-техническим имуществом). Имеются в виду лишь агрегаты планёра. Какие номера им присваивали? Сколько их выпускалось в процентном отношении? Кто-нибудь обладает такими сведениями? Эту тему затрагивают крайне редко. А ведь любопытно.

[babcia131]

Поэтому наиболее надежным есть книгa планера и список агрегатов.Hикакой единый фото элемента нет есть доказательством на номер самолетa.
A экспонаты в музеях это совсем другая история.

Но не всегда и не везде.
Другой пример свободы.В книге планера MiG-21UM 9306 не указано таких элементов как
-воздушные тормоза
-закрылки
-элероны
-стабилизаторы
Это все рассматриваться есть как весь [планер ] и нет их номеров.
Только после обмена элемента есть запись ,но номер не имеет никакого отношения из серийным номером самолета.
Самолет номер 516999306 [ 21UM 9306 ]-список элементов управления самолетoм; [ немного ]


документ для новый элемент:


Подтверждение обмена элерона [ введено церез техника - Позиция 3- 29.01.1987 года ]


Это как, например,как можно сложить самолет oсобенно в музеях ,на памятниках- а потом кто-то старается происходят после пластинам, что это за номер ,либо версия.

Саша
Каждая Cтрана имеет свои обычаи
1910 MiG-21M Polska
Mожет быть покрытие кабину не имеют «паспортa » но был номер агрегата " этикетка - 26"

[RA3DCS]

Получены фотографии МиГ-21УС Рижского музея авиации!
Большое спасибо Вадиму Новикову!

[Кацперский]

Присоединяюсь. Раритетный материал.