Ну так это Индия, 04- это год кстати, их формат HAL. Оригинальные тоже такой формат имели, год только другой был и номер порядковый.Сообщение от RA3DCS
Ну так это Индия, 04- это год кстати, их формат HAL. Оригинальные тоже такой формат имели, год только другой был и номер порядковый.
На одной заготовке для панели, обнаружился интересный номерок 2.34 7210 0010 0
23-34 это вроде буксировщик мишеней на базе МиГ-23М был?
Ну так это второсортное. Номера в конструкторской документации от балды не появляются.
Кто сказал что от балды. Я сказал что заводской номер завода HAL присвоенный по правилам HAL в соответствии с требованиями заказчика.
Доработанным машинам присваивались новые серийные номера? Почему все тоже самое не могло быть с доработанными МЛД?
Потому что в нашей стране другие правила.
И в этих правилах написано, что за модернизированными самолетами сохраняются старые серийные номера?
Правило очень простое, заводской номер меняется в следующих случаях.
- Самолет достраивается на другом заводе. При этом иногда бывает двойной номер. Примеры Ан-72/74 Омск из Харькова, Достройка московских ДБ-3Ф в Комсомольске, Ту-142 в Таганроге из Воронежа и.т.д
- Переделка на другом заводе не на том что выпущен, и по КД нового завода, примеры: Ан-2 в Ан-3, Р-5 в ПР-5
Все многочисленные и довольно серьезные переделки 3М, Ту-16, Ту-95 шли без замены номера.
Ваши права
Ответить с цитированием