Кто сказал что от балды. Я сказал что заводской номер завода HAL присвоенный по правилам HAL в соответствии с требованиями заказчика.Сообщение от RA3DCS
Кто сказал что от балды. Я сказал что заводской номер завода HAL присвоенный по правилам HAL в соответствии с требованиями заказчика.
Доработанным машинам присваивались новые серийные номера? Почему все тоже самое не могло быть с доработанными МЛД?
Потому что в нашей стране другие правила.
И в этих правилах написано, что за модернизированными самолетами сохраняются старые серийные номера?
Правило очень простое, заводской номер меняется в следующих случаях.
- Самолет достраивается на другом заводе. При этом иногда бывает двойной номер. Примеры Ан-72/74 Омск из Харькова, Достройка московских ДБ-3Ф в Комсомольске, Ту-142 в Таганроге из Воронежа и.т.д
- Переделка на другом заводе не на том что выпущен, и по КД нового завода, примеры: Ан-2 в Ан-3, Р-5 в ПР-5
Все многочисленные и довольно серьезные переделки 3М, Ту-16, Ту-95 шли без замены номера.
Так они о дорабатывались на АРЗ, на Знамя Труда вроде только один МЛД доработали.
Не важно где, важно кто КД делал. Если идет как новое изделие, тогда и заводские новые идут и соответственно старый завод уже не при делах, все сопровождение от нового завода. А МЛД - доработка готовых изделий по бюллетеню и АРЗ просто исполнитель.
Ваши права
Ответить с цитированием