Помогите идентифицировать модификацию МиГ-23

[RA3DCS]

Кстати, рассказываю про ГДФ (никто так и не отреагировал). Расшифровывается "Глубокое дросселирование форсажа". Была тема (скорее НИР в полете), форсаж на доработанных машинах включался на оборотах двигателя 85%. Это позволяло избавиться от ступеньки по тяге и улучшало параметры рабочего процесса. Однако хорошая мысль инженеров не понравилась пилотам - существенно вырос расход топлива. И от идеи отказались, а самолеты раздали, отключив систему (АЗС "ГДФ" остался). Один такой МЛД и появился у нас, перегнали из Буревестника в 1992 году. Бортовой 45, 10-й серии.

Вот панель с таким выключателем ГДФ. Законтрен намертво.

[muk33]

Судя по галетнику режимов работы станции- это борт, на котором проводились испытания (такие временные шильдики, сделанные явно от руки). А на них все может быть (или не быть:), или стоять в другом месте. ГДФ тот, узнаю. А вот вам обещанная фотка с зеркалами на МиГ-23М (10 участок, 1987 год). Качество правда не очень, позже пришлю лучше.

[ДА-200]

А етот ГДФ как работал? Где применялся - изд. 47, 55, 77?
Схемы есть?

[muk33]

А етот ГДФ как работал? Где применялся - изд. 47, 55, 77?
Схемы есть?

Только на изд.77. А как работал-смотрите мое сообщение выше. Схемы я видел только в ВВИА, на занятиях по автоматике ТРД. Там не так все сложно, снимались упоры форсажа на РУД, а сам форсаж разжигался на оборотах турбокомпрессора более 85%. Таких машин были единицы. У нас такой АЗС стоял на машине с/н ...10627. Но сама система была отключена.

[ДА-200]

Думаю что была нужна доработка Насос-датчиком, АДТ, РСФ.. Практически все.
В кабине 10632 такого АЗС не было..

А тот 10627 - он сейчас в музее?

[FLOGGER]

А тот 10627 - он сейчас в музее?

В каком?............

[ДА-200]

Я имел в виду 10645.. Извините



http://www.airliners.net/photo/Russi...MLD/0668425/L/

[muk33]

Думаю что была нужна доработка Насос-датчиком, АДТ, РСФ.. Практически все.
В кабине 10632 такого АЗС не было..

А тот 10627 - он сейчас в музее?

Сгнил на "базе хранения" в Хурбе

[muk33]

Думаю что была нужна доработка Насос-датчиком, АДТ, РСФ.. Практически все.
В кабине 10632 такого АЗС не было..

А тот 10627 - он сейчас в музее?

Могу добавить еще, что эту машину мы получили не с Талды-Кургана, как большинство МЛД, а с аэродрома Буревестник (41иап, о.Итуруп). Там матчасть менялась часто, из-за коррозии. И этот прилетел тронутый ржавчиной. Но почистили, подкрасили и летал до 1994 года.

[muk33]

Вот панель с таким выключателем ГДФ. Законтрен намертво.

А это с какого с/н?

[RA3DCS]

А это с какого с/н?

Серийный номер 0390312570 79г.в.