Помогите идентифицировать модификацию МиГ-23

[Sr10]

Спасибо, Вы можете мне ответить, вот тот второй номер (который не указан нигде в документации на самолет, но есть на самолете, и как Вы утверждаете и есть серийный номер) по нему действительно можно узнать какая серия и каков номер самолета в серии?

Можно. В чем сомнения-то ? Не далее как на прошлой странице темы приведена цитата, где весьма подробно на примере конкретного 23-го расписаны по цифирям обе эти маркировки.

[RA3DCS]

Можно. В чем сомнения-то ? Не далее как на прошлой странице темы приведена цитата, где весьма подробно на примере конкретного 23-го расписаны по цифирям обе эти маркировки.

Вот тут то и сомнение. Серийный номер 18427, т.е 184 серия. Теперь для определения номера самолета нужно применить действия арифметики (если борт МЛ,МЛА,МЛД) от 27 – 15 получили 12 это, и будет номер самолета в серии? Верно?

[Igor_k]

MUK33
Еще раз о АСП-17.на Миг-27 и Су-25 он комплектовался фотопулеметом СШ-45.По-моему,АСП-17 был немного компактнее,чем АСП-23,но фотопулемет смотрелся довольно уродливо.А на Миг-23 тоже стоял СШ-45?
Вообще,по Вашим ощущениям,где был хуже обзор из кабины -у поздних Миг-21 или поздних 23-х?

[muk33]

MUK33
Еще раз о АСП-17.на Миг-27 и Су-25 он комплектовался фотопулеметом СШ-45.По-моему,АСП-17 был немного компактнее,чем АСП-23,но фотопулемет смотрелся довольно уродливо.А на Миг-23 тоже стоял СШ-45?
Вообще,по Вашим ощущениям,где был хуже обзор из кабины -у поздних Миг-21 или поздних 23-х?

Так же уродливо торчал, хотя конечно АСП-17 компактнее. По обзору - безусловно лучше на 23-х, особенно начиная с МЛ. Дело в том, что на них носовая часть в отличие от ранних, включая М и УБ, была отклонена вниз на 4,5 градуса за счет другой конфигурации вставки между обтекателем антенны БРЛС и кабиной. Немного подлиннее и основные стойки за счет других амортизаторов. Но и на М/УБ обзор получше, чем на 21-х.

[Igor_k]

Вроде бы страсти немного улеглись,так что можно продолжить
Итак,в большинстве источников пишут,что на 23-х стоял ТП-23 с разными букафками,а начиная с 23-12А -ТП-26.В то же время,в 10разделе(особенности эксплуатации самолета Миг-23МЛД),указан все тот же ТП-23М.Т.е.,надо понимать,могла устанавливаться и та и другая и особой разницы между ними не было?
И уж совсем неожиданную точку зрения высказал когда-то на форумавиа Yury(а он летал в Марах в эскадрилье агрессоров) -что ТП на 23М был намного лучше,чем на последующих и по дальностям и по надежности захвата.
И вопрос по ракетам СД.Недавно Андрей Чиж вывесил график для Спарроу F/M.Видно,что ограничения по скорости носителя сильно отличаются от Р-24.Т.е. макс.скорости носителя выше у Р-24,особенно на больших высотах.Но минимальные скорости пуска меньше у Спарроу.А что более существенно с точки зрения тактики -возможность пуска при своей скорости более 2М или наоборот,пуск при мин.скорости?

[muk33]

На МиГ-23М стоял ТП-23, а на МЛ и последующих - ТП-23М, он же изделие 26Ш1. Отсюда и путаница. Отлетав 4 года на М и столько же на МЛД скажу что большой разницы в дальности обнаружения я не заметил, хотя поле обзора у 23М чуть больше, да и пеленг солнца он допускал поменьше. А вообще эти приборы очень зависят от правильного ухода и качественного обслуживания.
Высокая минимальная скорость пуска - вещь достаточно неприятная. Этот пресловутый Мах 0,8 стоил нервов не одному летчику. А в бою мог стоить и жизни. Высокая максимальная скорость для большинства вариантов перехвата - вещь в себе.

[Igor_k]

[QUOTE=muk33;52877]На МиГ-23М стоял ТП-23, а на МЛ и последующих - ТП-23М, он же изделие 26Ш1. Отсюда и путаница. Отлетав 4 года на М и столько же на МЛД скажу что большой разницы в дальности обнаружения я не заметил, хотя поле обзора у 23М чуть больше, да и пеленг солнца он допускал поменьше. А вообще эти приборы очень зависят от правильного ухода и качественного обслуживания.

Мда,все очень просто.Т.е. Юрий был не совсем неправ.А какая-то разумная причина менять одно на другое была?

Высокая минимальная скорость пуска - вещь достаточно неприятная. Этот пресловутый Мах 0,8 стоил нервов не одному летчику. А в бою мог стоить и жизни. Высокая максимальная скорость для большинства вариантов перехвата - вещь в себе.

Т.е. в данном случае преимущество скорее у Спарроу(м.б.,кроме случаев догона).А величина допустимой перегрузки при пуске имела какое-то практическое значение?