Помогите идентифицировать модификацию МиГ-23

[николай-78]

просветите по 23-27-му, не моя тема а интересно.
проходил мимо того что было раньше Миг-23 и вот что бросилось в глаза при взгляде на останки:
фонари П и МЛД-"ржавые", а 27М и УБ-как только с завода. И кресла черные и серые.
Но 27М "боеготовых" больше чем МЛД.

[RA3DCS]

проходил мимо того что было раньше Миг-23 и вот что бросилось в глаза при взгляде на останки:
фонари П и МЛД-"ржавые", а 27М и УБ-как только с завода.

Так в чем суть вопроса непонятно?
Почему фонарь МиГ-23МЛД заржавел быстрее, чем фонарь МиГ-27?

[FLOGGER]

Кстати, да. Сам хотел на форуме этот вопрос поставить. Почему на МИГах (особенно на 23\25) остекление фонаря довольно быстро (относительно, конечно) приходит в негодность (фотографии показать или не надо?), а на СУ-нет?

[muk33]

Кстати, да. Сам хотел на форуме этот вопрос поставить. Почему на МИГах (особенно на 23\25) остекление фонаря довольно быстро (относительно, конечно) приходит в негодность (фотографии показать или не надо?), а на СУ-нет?

Все зависит от технологии производства. Например на ранних Су-27/33 козырьки фонарей пожелтели и на еще летающих машинах их поголовно заменили. А на Су-27УБ, даже самых старых они до сих пор прозрачные. Намекаю на завод. На МиГ-23УБ тоже фонари никогда не желтели, в отличие от боевых. Серая обивка на КМ старых серий, а черная - на последних. Они встречались и на 23-х, особенно УБ.

[FLOGGER]

Все зависит от технологии производства.

Понятно, что от технологии пр-ва. Только непонятно, что ж это за технология такая паршивая. Фонарь становится не просто мутным, а вообще непрозрачным.

[Redav]

Понятно, что от технологии пр-ва. Только непонятно, что ж это за технология такая паршивая. Фонарь становится не просто мутным, а вообще непрозрачным.

В калашном ряду без должного обслуживания работ по хранению и не такие страсти-мордасти увидеть. Только это не имеет отношения к технологии производства.

В Монино у самолетов стоящих под открытым небом в жару, в холод, под дождем. под снегом... стекла тоже помутнели. Теперь добрые люди чистят стекла и они становятся прозрачными.
http://aviarestorer.ru/about-us/

[RA3DCS]

Теперь добрые люди чистят стекла и они становятся прозрачными.

Чем это Вы его так чистите, что помутневшее стекло стало прозрачным? Что-то я сильно сомневаюсь!

[PPV]

Все зависит от технологии производства. Например на ранних Су-27/33 козырьки фонарей пожелтели и на еще летающих машинах их поголовно заменили. А на Су-27УБ, даже самых старых они до сих пор прозрачные. Намекаю на завод. На МиГ-23УБ тоже фонари никогда не желтели, в отличие от боевых. Серая обивка на КМ старых серий, а черная - на последних. Они встречались и на 23-х, особенно УБ.

Намек на завод в данном случае некорректный. На Су-27 некоторых серий ставили на козырьке остекление из специального теплостойкого стекла Ф-2, однако потом от него оказались по причине серьезных экологических сложностей в производстве и перешли на органическое стекло АО-120. Со временем выяснилось, что кроме всех прочих проблем, стекло из Ф-2 сильно желтеет на открытом солнце...

[muk33]

Намек на завод в данном случае некорректный. На Су-27 некоторых серий ставили на козырьке остекление из специального теплостойкого стекла Ф-2, однако потом от него оказались по причине серьезных экологических сложностей в производстве и перешли на органическое стекло АО-120. Со временем выяснилось, что кроме всех прочих проблем, стекло из Ф-2 сильно желтеет на открытом солнце...

Не обижайтесь - никто не говорил что одно хуже другого. К тому же у АО-120 птицестойкость гораздо хуже. А это для Су-27 актуальнее, чем тепловой нагрев. Говорили только о цвете. Да и на открытом воздухе самолеты хранят только у нас.

[PPV]

Не обижайтесь - никто не говорил что одно хуже другого. К тому же у АО-120 птицестойкость гораздо хуже. А это для Су-27 актуальнее, чем тепловой нагрев. Говорили только о цвете. Да и на открытом воздухе самолеты хранят только у нас.

Какие тут обиды. Просто уточнил суть вопроса.
С уважением, ...