Илья-2
///////А несимметричная подвеска (одна ракета сбоку) не сильно усложняла////
Ну даже на самолетах времен ВОВ были триммеры. На 23 были механизмы триммерного эффекта. Усложняла в части касающейся учета этой особенности.
//// боевое упражнение?//////
В КБП есть упражнения, в том числе и на боевое применение. Но это все мирное время. А во время ведения боевых действий выполняют не только упражнения, но и боевые вылеты. Поэтому в летной книжке два вида записей: Упр или БВ.
//////Кстати, а на какую сторону (слева или справа) обычно подвешивали Х-23 для полёта на полигон?///////
справа.
///////Расскажите, пожалуйста, как обычно распределялись по АСП эскадрильи в полках на МиГ-23: какая эскадрилья - для какого вида АСП?/////
Вы ж сайт тоже читайте, а не только форум и популярную литературу. http://airforce.ru/history/weapon/index.htm
///////Да я рад бы, только... Только где взять достойную литературу по МиГ-23? Её, по сути, нет./////
На нет и суда нет.
///////Да, Ваше сравнение впечатляет. Но, мне кажется, оно не совсем справедливо. На велосипеде (во всяком случае на моём) нет: САУ-23__, СОУА, "Полёта-1И__" и т.д.//////
При БП ракеты Х-23 САУ будет работать максимум в режиме Демпфирования и то... Что касается СОУА ... На тех режимах она в принципе будет "молчать". "Полет" доведет до района цели, но не позволит выполнить боевое применение автоматически и т.д. Так что сравнение с вашим велосипедом уверяю Вас очень близкое. Вы даже не представляете насколько близкое.
/////Я, вообще-то, имел в виду использование двух ракет Х-23 в учебных целях. Расскажите, пожалуйста, практиковалось ли боевое упражнение по применению двух ракет Х-23 в одном полёте?//////
Уже ж ответил в посте выше.
Ответить с цитированием
Сообщение от U-N-C-L-E-BU
