Валера, ты на "скале" спрашивал про пилон подвесного бака ПКВП-23. На каких модификациях он ставился?
Ставился по бюллетеню № 23-1000 БУ на те самолеты, где он не стоял. На части самолетов пилон уже был установлен по бюллетеню № 59.3.4.1535.3 (№ 23 - 1017 БУ).
Первый бюллетень по доработке в МЛД, а второй о чем?Сообщение от RA3DCS
Об этом история пока молчит!
А откуда тогда вот эти сведения?На части самолетов пилон уже был установлен по бюллетеню № 59.3.4.1535.3 (№ 23 - 1017 БУ).
Последний раз редактировалось AndyK; 07.02.2025 в 16:22.
Из бюллетеня №23-1000БУ
Изделия, на которых выполнен бюллетень № 59.3.4.1535.3 (№ 23 - 1017 БУ) работы по подключению пилона ПК и ВП-23 не производить (см. бюллетень № 59.3.4.1535.3 № 23-1017 БУ) и пилоны 2.16.8400.0500.00 не поставлять.
Теперь понятно.
Кто-то может подсказать, что это за изделие, его назначение и на каких самолётах его применяли.
Саша, мне номера бюллетеней ни о чем не говорят кроме 1000-го - МЛ в МЛД. Я спрашивал про модификации. На М ставили? Если он стоял только на МЛД, то понятно, на других модификациях его не было. А если не только? На МЛ ставили без доработки в МЛД? Вот о чем я спрашивал.
Валера, Как ты сейчас это определишь? Те МЛ на которых этот пилон уже стоял прошли доработку в МЛД, просто при выполнении 1000 го бюллетеня работы по нему не выполнялись. Нужно искать бюллетень № 23 - 1017 БУ.
Более интересен другой вопрос про пилоны на спине ВП-50-60. Все пишут, что они появились по бюллетеню №23-1000БУ. Вранье это. Нет там про эти пилоны ни слова, и в инструкции летчику тоже ничего нет. Эксплуатация система пассивных помех ВП-50-60 описана во вклейке в инструкцию и отпечатана уже на машинке.
Затем еще одна вклейка, система ВП-50-60 с доработанной логикой разгрузки ИК- патронов.
Первая вклейка датирована 1986 годом, вторая 1988 годом.
Ваши права
Ответить с цитированием
