То что обозначено ? - пиропистолет, а если смотреть по трубкам, то справа и слева пироцилиндры аварийного открывания замков фонаря. Если очень кратко - при перемещении ручки аварийного сброса фонаря срабатывает пиропистолет, газы идут в цилиндры, а они связаны с тягами аварийных замков. Замки открываются.Сообщение от RA3DCS
С уважением
Игорь, Спасибо!
Подскажите при неисправности или отсутствии там пиропатрона фонарь аварийно открыть нельзя?
Система служит только для аварийного сброса фонаря. Сначала при откидывании аварийной ручки идет подготовка к его сбросу - подается сжатый воздух в цилиндры подброса фонаря, при движении ручки на себя срабатывает пиропистолет, замки открываются и фонарь подбрасывается и улетает (в полете). Для надежности все тяги связаны между собой и отказ одного пироцилиндра не влияет на сброс. Ну а если нет пиропатрона то система не сработает. На то и существуют проверки...
Игорь, еще подскажите.
На МиГ-21 где фонарь открывался вбок, цилиндр подброса фонаря виден на рамке фонаря. Что нельзя сказать про МиГ-21Ф,Ф-13,ПФ,ПФС где фонарь открывался вперед. Полагаю, там функцию подброса фонаря выполняли одновременно цилиндры подъема фонаря.
На МиГ-21Ф аварийные замки открываются от пиропистолета, а подброс выполняется сжатым воздухом из доп. баллона воздействующем на цилиндры подъема (подъема) фонаря. Фонарь после разблокировки поднимается вверх и поворачивается относительно замков временной задержки ( в обтекателях за фонарем сверху, хорошо видны на фото МиГ-21Ф). Это сделано затем, чтобы после его поворота на определенный угол замки вр.задержки открываются и фонарь улетает энергично, поскольку в таком положении обладает большой подъемной силой. Все вышесказанное относится к МиГ-21Ф и Ф-13 с креслом со шторкой.
МиГ-21Ф-13 с креслом СК (защита фонарем) не имеет замков временной задержки (ну это понятно), а в остальном система работает примерно так-же. На МиГ-21ПФ, ПФМ с таким же креслом также. Цилиндры подъема фонаря работают и для его подброса.
На МиГ-21 с открывающимся вбок фонарем и креслом КМ-1 аварийные замки открываются от пиромеханизма или вручную в случае его отказа. Также пиротехнически подбрасывается фонарь. Шток одного из пиромеханизмов подброса виден на Вашей фото (в убраном положении).
Фух... много написал... :)
С уважением
А что означают красные риски на замке фонаря слева? Смотри пост 196.
Игорю (С-22) видимо надоело отвечать на мои вопросы. Может, кто еще сможет ответить.
При отказе автоматики управление конусом, летчик переключает управление на ручное. Какое значение положение конуса выставляется кремальерой УПЭС-3 при различных этапах полета?
В командировке я :) C мобильного инета много ненаработаеш :) Да и доки далеко... Как приеду, продолжим...
Ответить с цитированием
