Похоже, это какой-то вариант СМ, доработанный для проведения каких-то испытаний, исследований. Возможно, РСБН испытывали. Вот, почему нет на киле антенн СПО-10, непонятно. Кстати, цилиндр, где крепится СПРД, тоже отсутствует, там какая-то то ли заглушка, то ли еще чего-то. А другие фото можно увидеть? НЧФ, например, фонарь? Но точно, я думаю, теперь уже никто не скажет. Кстати, номер на табличке, по-моему, не относится к номеру самолета. Скорее, это номер детали.
Скорее всего, это последние цифры серийного номера самолета. На СМТ Рижского музея таблички с серийным номером имеются на том же самом месте. Сравните!Сообщение от FLOGGER
Похоже, да. Согласен. Но номер на луховицком все равно не разберу. Вижу только 17, вроде. На рижских-там 4 цифры, здесь я только 2 вижу.
Ниже створки дополнительной подпитки воздухом отсутствуют «ласты» которые были на модификациях СМ и выше.
В носовой части имеется нарост. Видимо из за него антенна СРО-2 перекочевала назад за створки носовой стойки шасси к антенне радиокомпаса АРК-10. Встроенная пушка на самолете отсутствует. Возможно, ее демонтировали, но мне кажется что ее все же не было.
То, что Вы называете "наростом", скорее всего кронштейн установки передней антенны РСБН. Антенна СРО встала сзади не поэтому, а по чему-то другому, т.к. штатное её место заглушено (оно на нижнем в\заборнике, видно). Отсутствие защиты створки доп. забора воздуха говорит, на мой взгляд о том, что фюз-ж был изначально взят не СМовский, а более ранний. С, например. Передний торм. щиток тоже не пушечного варианта, простой. Вот смущает меня какой-то узел под ф-жем в виде ролика. Вполне может быть, что это остатки крепления пушки ГШ-23, но на "С" пушки не было. Хотя, конечно, могли взять и "СМ", снять пушку, заменить щиток, поставить опытную РСБН... Да-а, а нам тут голову ломай, чего там они понаделали? Ясно одно: машина эта не стандартная, переделана была для каких-то испытаний (РСБН, еще чего-то) и пытаться привязать ее к какому-то определенному типу в чистом виде-неправильно. Неплохо бы выяснить какие типы 21-х выпускали Луховицы? Но мне сдается, что делали его из СМа, скорее всего. Т.е. лучше всего было бы выяснить, какой ф-ж был взят за основу для этой машины, этим и ограничиться. Потому что все остальное могут переделать, и очень сильно. История МИГов полна таких примеров.
P.S. Нет, думаю, что все же этот кронштейн не от ГШ-23. Тот, мне кажется, должен быть сделан заодно со шпангоутом.
Последний раз редактировалось FLOGGER; 07.10.2010 в 22:00.
Еще одной особенностью самолета является наличие датчика (предположительно) температуры на левом борту кабины? В штатном варианте на этом имеется месте заглушка. Фонарь кабины без перископа. Датчик угла атаки – особенностей не имеет.
И пожалуй самое интересное это короб по правому борту кабины, соединяющий отсек радиооборудования с закабинным отсеком.
Вот такую информацию нашел.
А вот подпись, что такая трубка была только на ПФМ – ложная. Как видим, была еще на С.
Номер на табличке 103 цифра 17 нанесена ниже и что означает не понятно, поскольку на другой табличке под цифрой 103 написано уже 20.
Что это экспериментальный самолет понятно по одной антенне РСБН и это точно не СМ а скорее М или С.
Цилиндр крепления и сброса СПРД на самолете имеется! Там еще много интересных отличий – вечером покажу.
Мне трудно судить, я весь самолет не вижу.
Теперь убедился.Цилиндр крепления и сброса СПРД на самолете имеется!
Верю. Надеюсь.Там еще много интересных отличий – вечером покажу.
Ответить с цитированием
