Эксплуатация Як-130

[PilotSU30]

21.06.17


фото: https://vk.com/vks_news

[PilotSU30]

2 яка за 1 день

[Djoker]

2 яка за 1 день

Второй...


https://vk.com/vks_news

[osipov]

А зря от МиГ-АТ отказались. Простой, легкий надежный самолет. Не то что сложный электронный борт Як-130.
Именно МиГ-АТ мог заменить полностью Л-39 , а его упрощенна версия без вооружения и военных систем могла
заменить изношенные до предела Л-29 и поршневые самолеты ДОСААФ.
Увы , этого не произошло. А жаль. Самолет получился хорошим.
Як-130 никогда и никак не сможет заменить Л-39. Этот вполне мог.

И МиГ с "Соколом" бы не загнулись окончательно. А то поршневой Як-152 выбрали. Назад в прошлое...

[osipov]

у МиГ-АТ шасси проще и лучше. Самолет повыше поднят. И воздухозаборники так что вероятность засасывания чего-либо с полосы минимальная.

[L39aero]

Ага и после Армавирского варианта ваш миг-ат погнуло прям по силовому набору! Нормальная машина як-130, он только начал свою учебную карьеру!

[ОБУ]

А воздухозаборники на рулении шторками закрываются

[voykov]

А зря от МиГ-АТ отказались. Простой, легкий надежный самолет. Не то что сложный электронный борт Як-130.
Именно МиГ-АТ мог заменить полностью Л-39 , а его упрощенна версия без вооружения и военных систем могла
заменить изношенные до предела Л-29 и поршневые самолеты ДОСААФ.
Увы , этого не произошло. А жаль. Самолет получился хорошим.
Як-130 никогда и никак не сможет заменить Л-39. Этот вполне мог.

И МиГ с "Соколом" бы не загнулись окончательно. А то поршневой Як-152 выбрали. Назад в прошлое...

На Миг -АТ помнится импортное БРЭО стоит

[osipov]

Не совсем. На экспортных машинах предполагалась установка импортного БРЭО.
Для отечественных заказчиков российского оборудования.