Цитата Сообщение от Sr10 Посмотреть сообщение
Что фантазировать-то ?
На МиГ23УБ обязательного выброса первого кресла (КМ) после выхода второго могло не быть по режиму (как говорили - что-б запаниковавший курсант, только что загнавший машину в штопор от большого удивления не эвакуировал обоих из безобидной ситуации из которой сенсай через минуту выйдет легкими движением ручки и педалей, сопровождая свои действия смачной ненормативной речью ... ).
В задней кабине после катапультирования переднего останется одно обгоревшее тело лётчика. Оно там нужно ?
Перед отстрелом курсанта выйдет инструктор - по вышеописанной причине, так что прогулка за борт для обучаемого неожиданностью не будет в любом случае.
"могло не быть по режиму", нельзя ли конкретизировать о каких конкретно режимах речь идет? Не знаю как на Миг-23УБ, как я уже писал в посте http://forums.airforce.ru/showpost.p...9&postcount=51 на спарках с тандемом и К-36 выходят по схеме 2-1, не зависимо от того, кто первый (или оба два в раз) потянули держки. Все-таки УБС - это не УТС типа Л-39, где ЕМНИП были случаи, когда курсант с перепугу выходил, а "ШЭФ" возвращал машину домой.