Ну зазоры и болты это скорее производственный косяк.А вот с БРЭО в последние годы катастрофа.Все трубят про наше супер оборудование,а что на завод 70% брака приходит,все молчат.Сообщение от Старшина Уржумов А.В.
Ну зазоры и болты это скорее производственный косяк.А вот с БРЭО в последние годы катастрофа.Все трубят про наше супер оборудование,а что на завод 70% брака приходит,все молчат.
Конструктивный косяк... конструктивный... Чтобы прикрутить одно, нужно открутить второе, когда прикрутишь одно - второе не встаёт... после долгих мучений оба изделия на своих местах, ура, проверка и... одно из них отрывает другое, мат... мат... болгарки, молотки...
На каждой электронной плате(которые называют чудесами русского хайтека) написано MADE IN CHINA, но зато на транзисторах MADE IN USA.
Шеф,я сам конструктор.Количество люков в самолете ограничено,а того, что нуждается в постоянной регулировке,чистке и замене в избытке.Мы и так стараемся вывести все попроще.И учтите компоновки современных ЛА.Загляните в закабинные отсеки,там блок на блоке.И иногда их нужно менять,вы предлагаете сделать 1000 люков под каждый блок и штуцер?
Стоп стоп стоп. Я не шеф, я только учусь. Я говорю о сборке, а не об обслуживании. Тут недавно был юбилейчик небольшой на ИАЗе. Так вот все кто мимо Яка проходили сначала с минутной гордостью "Я ЕГО СОБИРАЮ!", а потом три часа материли почем зря. И это впечатление не одного дня! Там такие приколы, что страшно рассказывать...Шеф,я сам конструктор.Количество люков в самолете ограничено,а того, что нуждается в постоянной регулировке,чистке и замене в избытке.Мы и так стараемся вывести все попроще.И учтите компоновки современных ЛА.Загляните в закабинные отсеки,там блок на блоке.И иногда их нужно менять,вы предлагаете сделать 1000 люков под каждый блок и штуцер?
Сборка-это производственные косяки,а конструктивные,это просчеты в конструкции.Отсутствии зазора на 90% косяк производства.Сам скока раз сталкивался,даешь один допуск,а там Вася Табуреткин тока из ПТУ другой сделал и грит что по другому не умеет.Вы посмотрите кто эти самолеты собирает.Когда винты молотком забивают,чтобы шляпки не торчали(сам видел на Т50Стоп стоп стоп. Я не шеф, я только учусь. Я говорю о сборке, а не об обслуживании. Тут недавно был юбилейчик небольшой на ИАЗе. Так вот все кто мимо Яка проходили сначала с минутной гордостью "Я ЕГО СОБИРАЮ!", а потом три часа материли почем зря. И это впечатление не одного дня! Там такие приколы, что страшно рассказывать...) это уже слишком.
Вы я так понимаю на КНААПО конструктором? Тогда вы наверное не раз встречались с документацией которя приходит из ОКБ. (Ещё Туполев обращал внимание на культуру проектирования. Специально просматривал все чертежи в своём ОКБ и за малейшие косяки и неточности жестоко наказывал. Куда это всё ушло... никому ничего не надо.)Сборка-это производственные косяки,а конструктивные,это просчеты в конструкции.Отсутствии зазора на 90% косяк производства.Сам скока раз сталкивался,даешь один допуск,а там Вася Табуреткин тока из ПТУ другой сделал и грит что по другому не умеет.Вы посмотрите кто эти самолеты собирает.Когда винты молотком забивают,чтобы шляпки не торчали(сам видел на Т50
Конструктор(чертежник, расчетчик...) начертил, посмотрел, не получилось... а бог с ним так сойдёт - это уже проблемы Табуреткиных. Табуреткин получив документацию начинает клепать, не подходит, пишет рацуху - рацуха уходит в КБ на год. А Табуреткин как нить вечером, хряпнув стакашек, берет болгарочку с молотком и все встает на свои места. Через год приходит долгожданный ответ с КБ в котором русским по белому: -"ЭТО НЕВОЗМОЖНО". Реальный случай, досих пор байки ходят.
Про Як-130: С ним мучился сначала Нижненовгородский Сокол (все самолёты их выпуска... того), перекрестившись отдал производство ИАЗу а все наработки оставил себе предлагая их за отдельную плату. В итоге Иркут начал всё сначала.
Я не говорю что во всём виноваты конструкторы. Просто мне не всё равно на чём я буду летать. Ладно когда сел за рога и пофиг что за спиной. А когда видел всё изнутри, знаешь как работает, как должно быть И КАК ЕСТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ! Боже храни Америку...
Вы когда нить видели как самолет делают?Когда обшивки штампует станок 1930 года выпуска,которые приходится потом еще киянкой по месту править,причем тут конструкция.
Я как раз таки работаю конструктором в ОКБ Сухого и прекрасно знаю как что выглядит.Есть такая штука,как отработка на макете.Когда делают макет самолета и на нем отрабатывают все зазоры.Потом выпускается уточненная КД по результатам отработки.1000 раз я уже видел,что на макете зазор есть,а на самолете его нет.Вы я так понимаю на КНААПО конструктором? Тогда вы наверное не раз встречались с документацией которя приходит из ОКБ. (Ещё Туполев обращал внимание на культуру проектирования. Специально просматривал все чертежи в своём ОКБ и за малейшие косяки и неточности жестоко наказывал. Куда это всё ушло... никому ничего не надо.)
Конструктор(чертежник, расчетчик...) начертил, посмотрел, не получилось... а бог с ним так сойдёт - это уже проблемы Табуреткиных. Табуреткин получив документацию начинает клепать, не подходит, пишет рацуху - рацуха уходит в КБ на год. А Табуреткин как нить вечером, хряпнув стакашек, берет болгарочку с молотком и все встает на свои места. Через год приходит долгожданный ответ с КБ в котором русским по белому: -"ЭТО НЕВОЗМОЖНО". Реальный случай, досих пор байки ходят
Про Як-130: С ним мучился сначала Нижненовгородский Сокол (все самолёты их выпуска... того), перекрестившись отдал производство ИАЗу а все наработки оставил себе предлагая их за отдельную плату. В итоге Иркут начал всё сначала.
Я не говорю что во всём виноваты конструкторы. Просто мне не всё равно на чём я буду летать. Ладно когда сел за рога и пофиг что за спиной. А когда видел всё изнутри, знаешь как работает, как должно быть И КАК ЕСТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ! Боже храни Америку...
ой лукавите...
Иркутские ... заслышав шуршание иновалюты готовы идти по головам...
Даже в этом случае хотели на халяву в рай на чужом горбу въехать
ЕМНИП Иркут нарисовался со своим желанием строить Як-130 когда запахло инозаказами и весьма активно этому способствовал глава ОАК (ИМХО не по доброте душевной и не за ради высоких идеалов
Интересная картина маслом получилась. Для родных ВВС - нижегородцы, а для инозаказчика - иркутские хлопцы. В итоге государственные деньги пришлось тратить на подготовку ДВУХ производств.
http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr...l-i-irkut.html
http://www.rian.ru/defense_safety/20...207805452.html
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1315943
Ответить с цитированием
