Cу-9/Су-11

[PPV]

Оценивая уровень технического совершенства этих перехватчиков, можно констатировать, что Су-9/11 были классическими представителями второго поколения отечественных реактивных «свистков». Изначально, в качестве типовых задач для них рассматривался перехват и уничтожение неманеврирующих (или слабо маневрирующих) высотных целей. В результате, по ТТЗ было прописано обеспечение большого потолка (отголоски борьбы с U-2) и сверхзвуковой скорости полета (порядка 2М), а основными отличительными чертами в плане боевого применения стал упор на автоматизацию перехвата, отказ от маневренного воздушного боя и чисто ракетное вооружение. Можно сказать, что поставленная таким образом задача была «с честью» решена: по уровню ЛТХ Су-9 и Су-11 вплоть до начала 70-х, т.е. до появления в строю МиГ-25П, являлись самыми высотными и скоростными самолетами в составе войск ПВО, и были вполне «в состоянии» бороться с «армадами» B-47, B-52, «Victor» и «Vulcan». Хотя тогдашний уровень развития БРЭО и ракетного вооружения, конечно же накладывал существенные ограничения на тактику применения обоих этих самолетов, обеспечивая возможность перехвата цели лишь на догонных курсах, в ЗПС…
Гораздо хуже обстояло дело в плане борьбы с самолетами тактического звена, в оправдание можно лишь сказать, что для Су-9/11 изначально не ставилась такая задача, и было трудно требовать ее успешного выполнения. Ближе к концу 60-х, по результатам осмысления опыта БД во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, выяснилось, что ВВС вероятного противника перешли к работе на малых и предельно малых высотах, неудивительно, что высокие ВСХ перестали рассматриваться в качестве определяющих ТТХ для перехватчиков. С учетом того, Су-9 и Су-11, не имели современных РЛС, для выполнения нового круга задач они были, мягко говоря, слабо приспособлены. Предпринимаемые меры, типа введения в КБП ИА ПВО новых упражнений по маневренному воздушному бою были, скорее данью моде, чем реальным ответом на сложившуюся ситуацию. Как итог, с конца 60-х началось постепенное перевооружение полков, эксплуатирующих Су-9, на другие типы перехватчиков: Ту-128, Су-15/ТМ и МиГ-25П, а со второй половины 70-х – вывод из эксплуатации оставшихся Су-9/11 с заменой их на МиГ-23М/МЛ/П. Последние Су-9 и Су-11 вывели из эксплуатации в 1980 году, после этого машины простояли на базах хранения еще около десятка лет, прежде чем в конце 80-х их пустили на металлолом…