Ту-22

[Sanych62]

Скорее всего да, согласен. Есть же такое понятие "наработка на отказ". Здесь тоже должен быть какой-то более объективный критерий. Допустим, число потерянных на общее кол-во вылетов (если такая статистика имеется). Хотя, может, есть какие-то другие методы расчета величины аварийности. Может, на Форуме кто-то в курсе?

Обычно считают количество часов налёта на какое либо событие (происшествие, отказ и т.п.). К примеру, 50 часов налёта на один отказ, 10 000 ч налёта на лётное происшествие и т.п. Причины же происшествий считают в % от общего их количества.