МиГ-21ФЛ (тип 77) малоизвестная модификация.

[GK21]

Спасибо за интересную информацию. Полной ясности с МиГ-21 в литературе, действительно нет (ФЛ "77" до сих пор частенько называют ПФМ, вместо чертежей ПФС/ПФМ с СК-1 помещают чертежи ФЛ "77" и т.п.). В различных статьях и интернет-публикациях (в том числе и изданиях под патронажем ОКБ МиГ), в которых идет речь о поставляемых в Индию и Вьетнам различных модификациях МиГ-21, называются обычно Ф-13 («74»), МиГ-21ФЛ («77»), ПФС/ПФМ («94»). В некоторых публикациях назывался также ПФ («76»), который в спецкомплектации для тропических условий упоминаkся под индексом ПФ-В (ПФ «В», ПФВ ??). Название «ПФЛ» встречается не так часто (в изданиях, посвященных истории ОКБ, эта аббревиатура не упоминается вообще). Кроме того, свежи еще в памяти 60-70-х годы, когда названия модификаций ФЛ, ПФ, ПФЛ были еще, так сказать, на слуху в Кубинке и у меня всегда возникал вопрос к летчикам, чем же, собственно, они внешне отличаются друг от друга. Помню, что ПФЛ мне тогда идентифицировали как самолет с узким килем (как у обычного ПФ). Поэтому, откровенно говоря, когда такие упоминания о поставляемых за рубеж ПФЛ где-либо встречались, то я до сих пор был уверен, что речь идет о тех самых экспортных «ПФ» («76», с узким килем) в тропическом варианте для стран Юго-Восточной Азии. Согласно приводимым Вами данным МиГ-21ПФЛ и ФЛ – это машины одного тог же типа «77», но разных серий, которые внешне ничем не отличались. Кроме того, появляется еще третий МиГ-21ФЛ - с узким килем, под обозначением 76-ФЛ, строевое название которого в наших ВВС пока, к сожалению, не известно. Вполне допускаю, что назывался он по номеру изделия - МиГ-21ПФ, поскольку называть в строю одним именем два разных самолета, требующих дополнительного освоения летчиками, было бы не логично.
В связи с этим, если можно, несколько вопросов:
1. Назывались ли упоминаемые Вами ПФЛ (77ВК) в индийских ВВС именно «ПФЛ», или речь, все-таки, идет просто о раннем названии в документации одного и того же самолета ФЛ «77» (с широким килем), но разных серий (как это было, скажем, с МИГ-21ПФС/ПФМ «94» поздних серий с новым фонарем под кресло КМ-1) ?
2. Если такое название для изделия «77» было действительно употребимо, то имеются ли изображения этих самых вьетнамских ПФЛ «77ВК» с широким килем, на которых достоверно изображены именно они, а не ФЛ «77» ? Да и вьетнамских ФЛ на картинках видеть не приходилось. Зато видел индийские - с широким килем с названием «ПФЛ», но посчитал что это, все-таки, ошибка автора в подписи.
3. Все ли приводимые Вами выше вьетнамские ПФЛ «77» имели широкий киль, или были исключения?
4. В литературе в поставках в Индию упоминается МиГ-21ПФ «76». Имеется ли в виду тот же тропический так называемый ПФ-В, или упоминаемый Вами выше МиГ-21ФЛ (76-ФЛ) с узким килем, переделанный из МиГ-21ПФ «76» и изображенный на приведенном Вами цветном фото ?

Вроде бы ничего не забыл)))

[lindr]

1. Назывались ли упоминаемые Вами ПФЛ в индийских ВВС именно «ПФЛ», или речь, все-таки, идет просто о раннем названии в документации одного и того же самолета ФЛ «77» (с широким килем), но разных серий (как это было, скажем, с МИГ-21ПФС/ПФМ «94» поздних серий с новым фонарем под кресло КМ-1) ?

Повторяю МиГ-21ПФЛ это тип-77ВК московского завода с узким килем, СРО-2 РП-21М и РС-2УС он 75-90% то же самое, что ПФ, но тем не менее ему присвоили индекс "77"

В Индии были только МиГ-21ФЛ но трех разных типов

- Тип-76ФЛ горьковского завода с узким килем и СРО-1 - 6 машин предположительно серия 24.

- Тип-77Б московского завода с широким килем и СРО-1 - 54 машины серии 23, 24, 25, 26

- Тип-77Л индийской сборки с широким килем и без СРО, ставилась индийская, - 141? машина серии 30,31,34,36,37,38,39 (в СССР остались машины 32, 33, 35 и 39 серий)

2. Если такое название для изделия «77» было действительно употребимо, то имеются ли изображения этих самых вьетнамских ПФЛ «77» с широким килем,

Вьетнамские Тип-77ВК он же МиГ-21ПФЛ имеют только узких киль

4. В литературе в поставках в Индию упоминается МиГ-21ПФ «76». Имеется ли в виду тот же тропический так называемый ПФ-В, или упоминаемый Вами выше МиГ-21ФЛ (76-ФЛ) с узким килем, переделанный из МиГ-21ПФ «76» ?

Все МиГ-21ФЛ (76-ФЛ) с узким килем были переделаны из МиГ-21ПФ.

75%-90% Тип-76ФЛ было переделано из ПФ в 1964 году, в 1965 году еще 8, из них 6 машин попали в Индию, судьба двух неизвестна, на этом выпуск Тип-76ФЛ был прекращен.

В литературе в поставках в Индию упоминается МиГ-21ПФ «76»

В Индии никогда не было ПФ, это те самые МиГ-21ФЛ с узким килем (Тип-76ФЛ) их было всего шесть остальные 195 МиГ-21ФЛ Индийских ВВС были с широким килем.

Кратко:

Все МиГ-21ФЛ (тип-76ФЛ) переделывались из МиГ-21ПФ в 1964-65 годах на горьковском заводе и имели только узкий киль, отличается визуально от МиГ-21ПФ отсутствием антенн СРО-2. Если доработан по бюллетеню 1971 года (установка СРО-2) то визуально МиГ-21ПФ не отличается

Все МиГ-21ПФЛ (тип-77ВК) выпускались в 1965 году только на московском заводе имели только узкий киль. Визуально от МиГ-21ПФ не отличается

Все МиГ-21ФЛ (тип-77Б) выпущенные в 1965-66 годах на московском заводе имели только широкий киль, часть машин была доработана по бюллетеню 1971 года (установка СРО-2).

Все МиГ-21ФЛ (тип-77Л) как собранные в Индии так и выпущенные на московском заводе в 1965-67 года имели только широкий киль

Информация по сериям и типам любезно предоставлена Migarius

[GK21]

Спасибо. Меня озадачило и ввело в заблуждение упоминание в постах 387 и 388 МиГ-ПФЛ, "как тип 77ВК с широким килем". Поскольку Вы подтвердили этот посыл, то и возникли все поставленные мной вопросы по этому самолету))). Вероятно там была ошибка?

Тогда, надо полагать, что упоминаемые в некоторых источниках ПФВ "76" (с узким килем) - это и есть упоминаемые Вами ПФЛ "77ВК" (поскольку "на 90% это то же самое, что ПФ, но которому был присвоен индек "77")? МиГ-21ФЛ "77" с широким килем Московского завода мне хорошо знакомы, поэтому по ним у меня никакких вопроосов и сомнений не имеется.

[lindr]

Пост 388 поправил. Просмотрел мимо фразу про киль, когда читал вопрос.

Попутно хочу добавить, что ФЛ в Индии также дорабатывались, часть Тип-77Л и 77Б получили 4-х точечную подвеску, а Тип-76ФЛ радиовысотомер.

Тогда, надо полагать, что упоминаемые в некоторых источниках ПФВ "76" (с узким килем) - это и есть упоминаемые Вами ПФЛ "77ВК" (поскольку "на 90% это то же самое, что ПФ, но которому был присвоен индек "77")?

Комплектация ВК (Вьетнам - Корея) была на других машинах на МиГ-21МФ и скорее всего на МиГ-21ПФМ.

ПФВ образован сложением комплектации ВК и ПФ- тот же ПФЛ, других там не было, известны все заводские и бортовые номера поставленных машин.

[GK21]

Ну вот, разобрались, однако, еще в одном вопросе, не смотря на имеющую, все-таки, место "игру" не только букв, но и цифр в названиях столь многочисленных модификаций, переделок и доработок)))

[lindr]

Интересный снимок Алжирского МиГ-21ФЛ, как и у индуса хорошо видна антенна радиовысотомера, которого не было на ПФ и ПФЛ.

[lindr]

Возникла версия по поводу происхождения МиГ-21ФЛ Афганистана.

Меня всегда смущали их нестандартные бортовые номера - двузначные и четные (72, 74...).

МиГ-21ФЛ были в 715-м УАП, хорошо известен их борт 76, что перелетал в Кубинку. Есть версия, что в Афганистан МиГ-21ФЛ попали оттуда, есть ли у уважаемых форумчан мысли или информация по этому поводу?