India never delivered PF.
BC822-827 are FL type 76FL gorky PF to 76FL conversion.
c498-.. Type 77B moskow new build.
India never delivered PF.
BC822-827 are FL type 76FL gorky PF to 76FL conversion.
c498-.. Type 77B moskow new build.
Последний раз редактировалось lindr; 09.08.2017 в 13:18.
Hi,Сообщение от lindr
Thanks Lindr.
You mean NEVER (instead of NEWER)
And what do you mean by type 76FL and 76FI conversion?
Regards,
Jeroen Nijmeijer
Holland
Более развернуто для наших пользователей -) Информация была получена ранее от уважаемого Migaruis.
В 1964 было принято решение свернуть производство ПФ в Горьком. Часть уже готовых ПФ 24-й серии отправили в Польшу. После чего было собрано еще десять машин, часть которых прямо на заводе переделали в тип-76ФЛ. На заводе переделали 8 самолетов в означенный период (конец 1964- начало 1965).
Они и были поставлены в Индию.
Кроме того в тип 76ФЛ переделывались ранее выпущенные ПФ, в частности для обучения иностранцев в ФЛ переделали машины ранних серий, которые невозможно было переделать в Тип 76ПФМ.
Переделанные в тип 76ФЛ из ПФ планировались к отправке в некоторые страны Азии и Африки.
Завод №30 также в 1965 году приступил к выпуску ФЛ, но другого типа 77Б.
Первая партия - заводские номера предположительно:
771905, 771906, 772101, 772102, 772103, 772209-772215 12 машин в Афганистан.
С498 это машина 23-й серии, предположительно 772301.
выпустили 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29 серии по 15 машин в серии в Индию, Алжир, Ирак, Египет, Сирию
плюс еще одна дополнительная серия (139) из 25 машин тип 77Б в индию
с 30-серии по 39-ю серии пошел тип 77Л, 39-я серия как и писали была длинной. 39-01 по 39-15 и 39-21 по 39-81.
(установлена РЛС Р-1Л, имеющая значительные изменения по сравнению со станцией ЦД-30Т, изменена топливная система, произведена перекомпоновка оборудования самолета и кабины в связи со снятием аппаратуры «Лазурь», ответчика СОД-57, ракет К-51, снарядов АРС-240, заменена РСИУ-5В на РСИУ-5Г и установлен радиовысотомер РВ-Ум)And what do you mean by type 76FL and 76FI conversion?
Type 76FL can be easily identified visually, (RV-UM - antenna)
http://static.panoramio.com/photos/o...l/48687864.jpg
Последний раз редактировалось lindr; 09.08.2017 в 13:27.
Hi,
I have the English version of the Pilot’s Flight Operating Instructions for Aircraft MiG-21FL. This document was obtained by the CIA in late 1965. I think its orgin was India (remember the cold war . . . . .)
In this document the radar is described as Radar Station RP-9-21 (connected to the MiG-21FL #76FL BC822-BC827 delivered in 1965).
(The same radar as the initial production version of the MiG-21PF, up to c/n 76210703).
Rgd,
Jeroen Nijmeijer
Holland
Последний раз редактировалось Jeroen Nijmeijer; 21.08.2017 в 02:02.
MiG-21FL Gorky convertion was installed R-1L (Export & downgraded version RP-21), but Moskow plant installed R-2L (Export & downgraded version RP-21M).
I know what R-1L cose to CD-30T (almost same).
At 1964-65 MiG-21FL offered to Iraq, India, Ghana, Afghanistan, Egypt, Indonesia...I think its orgin was India
Вот такое фото в Сети встретилось...
IMHO это МиГ-21ФЛ из состава "пилотажного" 234 гиап.
Коллеги, что скажите?
Похоже что так оно и есть.
Это фото из одной зарубежной монографии по МиГ-21, опубликованной в 1974 г., в которой самолет неверно идентифицировался как МиГ-21ПФ... Правда, там оно приводилось в несколько усеченном по вертикали виде и, естественно, без соответствующих комментариев)).
Можно предположить, что сделано оно было, скорее всего, либо в 1971 г. - во время визита французов на "Мираж"-IIIС в Домодедово, либо в 1967 г. - во время нашего визита в Швецию,. В обоих мероприятиях участвовали летчики из состава "семерки" 3-й АЭ 234-го ГИАП, в которой находился этот борт и имелся доступ для зарубежных репортеров.
(см. "В небе Кубинки ХХ-го века. Записки пилотажников". стр. 225)
Ответить с цитированием
