МиГ-21ФЛ (тип 77) малоизвестная модификация.

[GK21]

И как интересно?

Как-то уже сообщал, что на установленном в качестве памятника в Кубинке самолете в обшивке присутствует несколько заменённых панелей. Одна из них, благодаря помощи энтузиастов, была восстановлена сравнительно недавно. Возможно, имеющиеся на их обратной стороне заводские номера могли стать известны исследователям данного вопроса.
Историю появления этого памятника я в своё время довольно подробно изложил в книге, ну а серийный номер самолета я узнал уже позже благодаря Е. Арсеньеву, за что ему очень благодарен. Наверное, ему должно быть лучше известно, как удалось раздобыть этот номер )).

[Avia M]

благодаря помощи энтузиастов

Со слов "энтузиастов", в проем отсутствующей панели возможно было заглянуть. С целью поиска заветных цифр, для подтверждения истины. Полагаю наверняка можно найти и сфотографировать для истории...

P.S. По вашему, нагрузки на машины ранее были более существенные? 27-е служат по много лет без ротации...

[GK21]

Со слов "энтузиастов", в проем отсутствующей панели возможно было заглянуть. С целью поиска заветных цифр, для подтверждения истины. Полагаю наверняка можно найти и сфотографировать для истории...

P.S. По вашему, нагрузки на машины ранее были более существенные? 27-е служат по много лет без ротации...

Да, дыра была достаточно большая. Кем-то отвинченная панель сначала много лет болталась на петлевом шарнире, а потом и вовсе исчезла, так что времени заглянуть внутрь в исторических целях было в самом деле достаточно)).

Нагрузки на машины в прежние времена были , возможно, не больше, но отношение к этому вопросу и возможности были иными. Су-27 появились в полку в 1989 году на «переломе» времён со всеми вытекающими из этого известными последствиями. Известно, сколько «пилотажникам» пришлось ждать и добиваться замены матчасти на новую.

[Jeroen Nijmeijer]

Hi,

I haven't seen this picture of a Soviet MiG-21FL in this thread (or topic) before.


Regrads,
Jeroen

[FLOGGER]

Thank you very much! This picture really was not at this thread.

[RA3DCS]

Изучаем ЦРУ- шную документацию по Миг-21ФЛ. На картинках в описании везде рисуютМиГ-21ПФ, с нижнем расположением тормозного парашюта.

[RA3DCS]

Приборная доска почти соответствует доске МиГ-21ПФ, за исключением ИПЛ, место которого занял указатель числа М, на месте которого там теперь РТС. А под ДА расположился указатель радиовысотомера УВ-57.

[Jeroen Nijmeijer]

Hi,

I haven't seen this picture of a Soviet MiG-21FL in this thread (or topic) before.

Hi,

Found some 'moving pictures' of this visit with 12 MiG-21FL to Uppsala Air Base (Sweden) in the spring of 1967
See https://youtu.be/IsZP1M7X9Qc


Regards,
Jeroen

[GK21]

[QUOTE=Jeroen Nijmeijer;193514]Hi,

Found some 'moving pictures' of this visit with 12 MiG-21FL to Uppsala Air Base (Sweden) in the spring of 1967
See https://youtu.be/IsZP1M7X9Qc

Большое спасибо за это уникальное видео. На нем изображено прибытие группы из 10 МиГ-21ФЛ 3-й АЭ 234-го ГИАП во главе с командиром полка полковником Медведевым В.И. на шведскую авиабазу Упсала 28 августа 1967 г. Группа прибыла в построении, напоминающем по очертаниям истребитель МиГ -21. В составе визитной группы присутствовала «Семерка», летавшая на воздушном параде в Домодедово в июле того же года в том же составе (+ 3 дополнительных самолета сзади клином из запасных).
Жаль, что так долго эта запись пролежала где-то на полке и стала доступной только сейчас, когда никого из участников этого исторического визита уже нет.

[FLOGGER]

Он, Jeroen Nijmeijer, пишет про весну 67-го года, а вы про август. Он ошибается? Хотя, конечно, это не принципиально. А ролик очень приятный, каким-то теплом веет от него.

[Migarius]

Да, дыра была достаточно большая. Кем-то отвинченная панель сначала много лет болталась на петлевом шарнире, а потом и вовсе исчезла, так что времени заглянуть внутрь в исторических целях было в самом деле достаточно)).

Заглядывал, ничего толком там не видно было. Похоже только, что остатки цифры 70 проступают.

[Migarius]

Как-то уже сообщал, что на установленном в качестве памятника в Кубинке самолете в обшивке присутствует несколько заменённых панелей. Одна из них, благодаря помощи энтузиастов, была восстановлена сравнительно недавно. Возможно, имеющиеся на их обратной стороне заводские номера могли стать известны исследователям данного вопроса.
Историю появления этого памятника я в своё время довольно подробно изложил в книге, ну а серийный номер самолета я узнал уже позже благодаря Е. Арсеньеву, за что ему очень благодарен. Наверное, ему должно быть лучше известно, как удалось раздобыть этот номер )).

Насколько я знаю, ничего мудрёного в добывании номера не было. Просто достаточно прочитать номер этого самолёта на щитках основных опор шасси

[GK21]

Насколько я знаю, ничего мудрёного в добывании номера не было. Просто достаточно прочитать номер этого самолёта на щитках основных опор шасси

Но сначала нужно только раздобыть фото этого самолета с бывшим б/н «57» на стоянке)).
Был на полетах в те далекие годы много раз и однажды даже довелось посидеть в кабине одного из отцовских «ФЛ», но тогда ещё в голову не могло прийти, что такие номера могут когда-нибудь потребоваться. А об использовании фотоаппаратов на аэродроме в то время и речи не могло быть (к большому сожалению!).
Кстати, на памятнике в Кубинке створки основных опор отсутствуют и ниши просто зашиты жестью. Возможно, шасси перед установкой самолета на постамент были демонтированы. Б/н данного самолета удалось установить уже в наше время благодаря компетентным ветеранам, которые были ещё в здравии. Так что , как говорят в кино - всем спасибо! )) .

[RA3DCS]

Насколько я знаю, ничего мудрёного в добывании номера не было. Просто достаточно прочитать номер этого самолёта на щитках основных опор шасси

А как с оставшимися МиГ-21ФЛ 234 -го полка? 39 серии они тоже были?

[GK21]

Представленное фото с номером «57» довольно удачное, на котором отчётливо видна наверное, совсем свежая, выполненная по классической схеме, «эксплуатационка”, в том числе и заводские номера на щитке. К сожалению на других известных фото МиГ-21ФЛ, неоднократно перепечатываемых в различных зарубежных и отечественных источниках (например, “63”, “64”, “66”), такие номера рассмотреть невозможно.
На приводимом как-то на данном форуме фото с летчиком в кабине в кресле «СК», на заголовнике был указан номер «3208». Могу сказать точно, что среди пилотажников Кубинки 2-ц и 3-й АЭ, летавших на этих самолетах в 1967-1973 гг. , этого летчика не было. Не смогли его опознать и молодые пилоты, пришедшие в полк в конце 60- начале 70-х годов.
Интересно также, кому принадлежал МиГ-21ФЛ с б/н «66» (красный), выставленный на демонстрационной стоянке воздушного парада в Домодедово в 1967 г. Его фото в похожем ракурсе слева сзади с деталировкой системы СПС крупным планом также было однажды выложено на данном форуме. Не припомню, однако, были ли видны на нем заводские номера на щитке? )).

[FLOGGER]

Интересно также, кому принадлежал МиГ-21ФЛ с б/н «66» (красный), выставленный на демонстрационной стоянке воздушного парада в Домодедово в 1967 г.

Да, интересно. Потому что написание "66" немного отличается от написания кубинских номеров. На этом есть просечка на цифрах номера, а на кубинских нет. Но где-то, вероятно, его з\н хранится, т. к., я думаю, что для выделения самолета на "показ" должен был быть приказ. И вот, к сожалению, такого "фото в похожем ракурсе слева сзади с деталировкой системы СПС крупным планом" у меня нет. Наверное не встречал, иначе бы сохранил.

[GK21]

Я оговорился: фотодеталировка демонстрировала , разумеется, отсутствие системы СПС. )).Фото у меня где-то было, нужно поискать. Было также фото этого самолёта слева спереди, но на нём рассмотреть возможные номера на щитке вследствие его разворота на стойке невозможно.
О начертании номера я упоминал - оно иное

[Migarius]

Я оговорился: фотодеталировка демонстрировала , разумеется, отсутствие системы СПС. )).Фото у меня где-то было, нужно поискать. Было также фото этого самолёта слева спереди, но на нём рассмотреть возможные номера на щитке вследствие его разворота на стойке невозможно.
О начертании номера я упоминал - оно иное

На сайте "Авиация СГВ" эта фотка была опубликована в октябре 2011 года: https://www.sgvavia.ru/forum/931-846...-16-1319384746

Там и номерок видно 3303. Не иначе на парад к 50-летию Октября своих представителей присылали ВВС Сирии, которые маскировались под ВВС СССР, ну ... чтобы супостат не узнал. Хайли Лайкли, ой, ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО конечно
А ещё знаю, что в Арзамасе стоит МиГ-21ФЛ № 3415. ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО его передали арзамасцам ВВС Афганистана.

[Migarius]

На приводимом как-то на данном форуме фото с летчиком в кабине в кресле «СК», на заголовнике был указан номер «3208». Могу сказать точно, что среди пилотажников Кубинки 2-ц и 3-й АЭ, летавших на этих самолетах в 1967-1973 гг. , этого летчика не было. Не смогли его опознать и молодые пилоты, пришедшие в полк в конце 60- начале 70-х годов.

Значит, Вам ещё есть над чем работать при изучении истории 234-го гиап. Фотография лётчика в кабине МиГ-21ФЛ № 3208 не единичная, а взята из целого фоторепортажа с аэродрома Кубинка. Отсканировал два соседних кадра за один проход. Как мы видим на втором кадре: знакомые МиГ-21ФЛ с бортовым номером 62 и покрытие аэродрома.

Вот этот же лётчик перед посадкой в самолёт. На его ЗШ видна, правда плохо читаемая, фамилия, которая похоже оканчивается на «-нко»

[GK21]

G

А как с оставшимися МиГ-21ФЛ 234 -го полка? 39 серии они тоже были?

Кубинка- 3970, Арзамас- 3415, Ставрополь- 3501, Углегорск - 3964, Чугуев- 3310....3315 (и ещё пара эскадрилий 810 УАП -всего более 30 самолетов) и т.д. - солидный получается разброс для одной партии из 14 самолетов, полученных 234-м полком в 1967 г.))).
Забыл упомянуть номер с фото на заголовнике кресла - 3208, а также памятники с МиГ-21ФЛ в Оржицах (Полтавская область.),Пятихатках (Днепропетровская обл.), но номера на них мне не известны.