Со слов "энтузиастов", в проем отсутствующей панели возможно было заглянуть. С целью поиска заветных цифр, для подтверждения истины. Полагаю наверняка можно найти и сфотографировать для истории...Сообщение от GK21
P.S. По вашему, нагрузки на машины ранее были более существенные? 27-е служат по много лет без ротации...
Последний раз редактировалось Avia M; 07.08.2021 в 22:04.
Да, дыра была достаточно большая. Кем-то отвинченная панель сначала много лет болталась на петлевом шарнире, а потом и вовсе исчезла, так что времени заглянуть внутрь в исторических целях было в самом деле достаточно)).
Нагрузки на машины в прежние времена были , возможно, не больше, но отношение к этому вопросу и возможности были иными. Су-27 появились в полку в 1989 году на «переломе» времён со всеми вытекающими из этого известными последствиями. Известно, сколько «пилотажникам» пришлось ждать и добиваться замены матчасти на новую.
Hi,
I haven't seen this picture of a Soviet MiG-21FL in this thread (or topic) before.
Regrads,
Jeroen
Thank you very much! This picture really was not at this thread.
Изучаем ЦРУ- шную документацию по Миг-21ФЛ. На картинках в описании везде рисуютМиГ-21ПФ, с нижнем расположением тормозного парашюта.
Приборная доска почти соответствует доске МиГ-21ПФ, за исключением ИПЛ, место которого занял указатель числа М, на месте которого там теперь РТС. А под ДА расположился указатель радиовысотомера УВ-57.
Есть одна интересная деталь. Сигнальная лампа рядом с табло Т-4. Очень похожа на лампу арретирования ЦД-39, которой на самолетах с Р-1Л быть недолжно да и с Р-2Л тоже быть не должно. Хотя скорее всего это лампа опасная высота радиовысотомера.
Hi,
Found some 'moving pictures' of this visit with 12 MiG-21FL to Uppsala Air Base (Sweden) in the spring of 1967
See https://youtu.be/IsZP1M7X9Qc
Regards,
Jeroen
[QUOTE=Jeroen Nijmeijer;193514]Hi,
Found some 'moving pictures' of this visit with 12 MiG-21FL to Uppsala Air Base (Sweden) in the spring of 1967
See https://youtu.be/IsZP1M7X9Qc
Большое спасибо за это уникальное видео. На нем изображено прибытие группы из 10 МиГ-21ФЛ 3-й АЭ 234-го ГИАП во главе с командиром полка полковником Медведевым В.И. на шведскую авиабазу Упсала 28 августа 1967 г. Группа прибыла в построении, напоминающем по очертаниям истребитель МиГ -21. В составе визитной группы присутствовала «Семерка», летавшая на воздушном параде в Домодедово в июле того же года в том же составе (+ 3 дополнительных самолета сзади клином из запасных).
Жаль, что так долго эта запись пролежала где-то на полке и стала доступной только сейчас, когда никого из участников этого исторического визита уже нет.
Он, Jeroen Nijmeijer, пишет про весну 67-го года, а вы про август. Он ошибается? Хотя, конечно, это не принципиально. А ролик очень приятный, каким-то теплом веет от него.
В интернете много чего написано об участии 234-го пилотажного полка в различных мероприятиях и его матчасти. Немало досталось и данной модификации МиГ-21, которую как только не называли и не «изображали» многочисленные авторы до тех пор, пока не появились соответствующие известные статьи и книги по истории полка, основанные на реальных данных, а не на предположениях)).
Время проведения этого первого в истории наших ВВС зарубежного дружественного визита - 28-31 августа 1967 года. Для меня данный ролик ценен тем, что в нем впервые документально присутствует построение МиГ-21 в составе десяти самолётов, которое специально готовилось перед самым визитом. Поэтому видеть его «живьём» пришлось всего пару раз. Смотрелась данная группа эффектно, особенно когда она проносилась на небольшой высоте поперёк гарнизона)).
Встречал летчиков на аэродроме в Упсале командир 16-й флотилии ВВС Швеции Бьёрн Хэдберг. На записи он рядом с командиром 234-го полка и ведущим группы полковником Медведевым В.И. Второй слева в строю летчиков в ЗШ-3 - мой отец, в то время командир звена, капитан Кузнецов ГФ.. первый ведомый в семерке и в данной группе. На переднем плане его ФЛ с б/н «64». Но , сожалению, посмотреть это видео он уже не сможет...
Ну , а «теплом веет» от этого ролика, наверное, по той причине, что время было тогда другое. Не смотря на так называемую «холодную войну» и некоторое охлаждение отношений после чешских событий 1968 г., обмен дружественными визитами летных делегаций с участием летчиков полка между СССР , Францией, Финляндией и Швецией, начиная с 1972 г., продолжался на регулярной основе вплоть до 90–х годов.
Подробно все эти мероприятия и схемы пилотажных расчетов с фамилиями летчиков приведены в книге, а также в статье по истории проведения зарубежных дружественных визитов с участием летчиков 234-го ГИАП в журнале «КрыльяРодины» (№11-12, 2017, стр. 146-160). Статья доступна к просмотру на портале «КР-медиа».
Последний раз редактировалось GK21; 04.10.2021 в 22:32.
Заглядывал, ничего толком там не видно было. Похоже только, что остатки цифры 70 проступают.
Ответить с цитированием
