По-моему, слово "изделие" употребляется для секретности, чтобы не называть вещи своими именами.
"Тип" - это обозначение. Обычно заводское, но, ИМХО, не обязательно. Вообще тип не обязательно секретный. А когда начинают секретить все подряд, и начинается путаница.
Рискну внести в обсуждение еще большую сумятицу и обращаю внимание достопочтенной публики на фото, приведенное U-N-C-L-E-BU в посте № 47 под названием "23С-Щучин". На щитке правой основной опоры шасси явно читается номер 04-14, который вообще не укладывается в ранее описанную мной систему нумерации. Готов повиниться и признать непредумышленную ошибку в своих прежних сообщениях. После обсуждения сложившейся ситуации с компетентным источником родилась новая версия нумерации серий МиГ-23С, однако прежде чем ее обнародовать, хотелось бы услышать мнение всей прогрессивной обчественности Форума по этому поводу ...
Никто не прореагировал на мое обращение,Сообщение от PPV
придется раскрывать "подноготную"
.
Итак, первоначально я заявил, что МиГ-23С было выпущено 6 серий по 10 машин, с № 0511 по 1020, 1 машина потеряна, итого 59 штук. Известно, что производство осуществлялось с 1969 по 1970 год, в соотношении 20+39 штук. Исходя из известных номеров серийных машин (4-я серия там вообще не фигурировала), предполагалось что это как раз и составит 6 серий по 10 штук. Однако № 0414 никак не укладывался в эту схему, поэтому выдвигается новая гипотеза: у МиГ-23С было 7 серий: 4-я и 5-я - по 5 штук, а с 6-й по 10-ю - по 10. Таким образом, мы укладываемся в суммарную итоговую цифру 60-1=59 самолетов + появляется законное место для № 0414.
Относительно серии МиГ-23 (без буквы) в 1968-70 г.г., исходя из известных номеров серийных машин, здесь получается такой расклад:
в 1-й серии - 2 машины, во 2-й и 3-й - по 5, далее - по 10.
Каково мнение обчественности?
Это называется, подбили дебет с кредитом, а как было на самом деле вопрос остается?
Ну да.Это называется, подбили дебет с кредитом, а как было на самом деле вопрос остается?
Павел, здесь "мнение обчественности" не имеет никакого значения. Общественность может возмутиться или одобрить, это не проявит истину. А мы ищем именно её.
"Общественность" в моем лице "возмущена" "появлением" большого кол-ва МИГ-23 до появления МИГ-23С. Я, естественно, понимаю, что было построена какая-то партия самолетов 23-11 для проведения всесторонних испытаний. И, наверное, эти самолеты в производстве имели определенные зав. номера 01-01, 01-02, 02-01. 02-03 и т. д. Но сколько их было построено до того, как какой-то самолет взяли за эталон и начали производство самолета 23-11 уже под официальным названием МИГ-23С?
Естественно, в испытаниях могли приниматть участие и самолеты МИГ-23С, построенные уже для ВВС. Но, все же, это были уже "23С", а не "23".
Кстати, Павел, а что это за самолет с б\н "235"? Фото есть?
Последний раз редактировалось FLOGGER; 21.05.2011 в 15:12.
Первые машины все имели трехзначные номера 231, 234 (фото выше) полашаю, что были и другие трехзначки.
Сергей, да знаю я это! Неужели так похож на дилетанта? Я видел фото 231, 232, 234. 233 и 235 не видел, поэтому и спрашиваю. К тому же 234-это уже предтеча 23БН.
Подтверждаю, были все, от 231 (23-11/1) до 230 (23-11/10) включительно. К примеру, борт 239 видел своими глазами на учебной базе в Медвежьих озерах в 1984 году...
По порядку:
1. Про выпуск МиГ-23 (без буквы) я уже писал, но для памяти: 1968 г.=2 шт., 1969 г.=10, 1970 г.=26 шт. Причем в 1969-70 они выпускались параллельно с МиГ-23,: 1969 г.=20 шт., 1970 г.=39 шт.
2. Вопрос поставлен некорректно. Можно, конечно сказать: 2 шт. в 1968 году (№№ 0101, 0102), но МиГ-23 не брали за эталон для выпуска МиГ-23С. Просто, к моменту начала серии уже было понятно, что штатного доведенного "борта" для МиГ-23 нет, поэтому, параллельно с МиГ-23 (без буквы) была заложена серия МиГ-23С. Конкретно в 1969 году по моим нынешним представлениям расклад по выпуску машин был такой:
10 шт. МиГ-23, 2 серии по 5 машин: 0201...0205 и 0301...0305
20 шт. МиГ-23С: 3 серии: 0411...0415, 0511...0515, 0611...0620.
3. Самолет с б/н "235" = это первый серийный МиГ-23 № 0101 выпуска 1968 г., доработанный в первый опытный МиГ-23С и облетанный 28.05.1968 г. А.В. Федотовым. Фото у меня лично нет...
Вот тут количество самолетов в серии больше на истину походит. Возникает вопрос по самолетам 23 выпуска 1970 года. Интересно куда они пошли. Т.е. понятно не в строевые части, но ... И еще сколько 23 сломали на статиспытаниях?
23 выпуска 1970 года - это 4...6-я серии. Много машин пошло в ОКБ и ЛИИ, и было использовано для испытаний по тематике МиГ-23, в т.ч., в качестве ЛЛ, например, для отработки силовой установки с двигателями АЛ-21Ф2/3, Р-27Ф2М-300, Р-29, для работ по а/д, УУ, на штопор, по прочности, и т.д.
По поводу статиспытаний, точно известно, что использовалась машина № 0301, других не знаю...
М-да, путаница здесь изрядная...
Вот скан удостоверения о переучивании на ММЗ "Знамя труда" на "изделие №22", а по-русски выражаясь - на самолет МиГ-23С.
Ваши права
Ответить с цитированием