Вы не поверите, но Вы совершенно правы. Шестигранники заливали на старых аэродромах вручную. Форма выбрана из условия, чтобы человек "ровнялкой" (грабли без зубьев, а с ровной поверхностью) мог выровнять бетон заходя с шести сторон к опалубке. В те времена заводы по производству бетонных плит еще только начинали строить и оснащение инженерных батальонов и военных строителей было слабое. А таким способом удавалось быстро создавать аэродромные покрытия. Это во время писания своей кандидатской раскопал Дмитрий Дьяков (хорошо знакомый некоторым нашим форумчанам) , общаясь с военными строителями в РБ. он много времени посвятил изучению гарнизонов и аэродромов именно с точки зрения зданий, сооружений и покрытий в зависимости от года создания или реконструкции.Сообщение от Avia M
Данная тема вновь затронута была, соотв. заинтересовала. По данным из различных источников можно сделать вывод, что сие плиты активно использовались при переходе на твердое покрытие с начала 40-х... На Дальнем Востоке находятся любителями "именные", датированные 1942 г.
Имеется мнение, что заливались бетоном по месту. Сильно сомневаюсь, не практично, не выгодно. По поводу выбора формы, четких обоснований не находится, но полагаю они имелись.
По мере износа, менялись на "традиционные". Где-то демонтировались, где-то "хоронились" под слоем нового покрытия.
Применялись и вне СССР, выше RA3DCS упомянул Болгарию.
На фото "где-то в Крыму" и полагаю Болгария, Граф-Игнатиево.
А на счет практичности и выгоды Вы не правы - это очень выгодно и довольно практично. Поверьте строителю.
Ответить с цитированием