МиГ-15 - вопросы по матчасти

[Leonid Krylov]

Это аэродром в Тихорецке.
По первому снимку можно определить модификацию МиГ-15?

Это МиГ-15бис. Доработанный под установку УКВ РСИУ-3М. На спине находилась антенна СРО "Барий-М". Первые серии "бисов" выпускались без него, часть дорабатывалась по бюллетеню ГК. Баки обычные 260-литровые. На стойках ставились баки улучшенной формы (как на фото борт. 31), появились в частях они, насколько помню, в 53-м. В начале года проходили испытания в 64-м ИАК.

[FLOGGER]

Это МиГ-15бис.

Леонид, откуда такая уверенность? Я думаю, что вы просто знаете что там базировалось? Или по этому снимку можно определить "бис" это или не "бис"?

[Leonid Krylov]

Леонид, откуда такая уверенность? Я думаю, что вы просто знаете что там базировалось? Или по этому снимку можно определить "бис" это или не "бис"?

Видна нижняя часть тормозного щитка. Это щиток 0,5 м², "бисовский". У МиГ-15 нижняя линия круче вверх уходит. Кроме того, по бюллетеню N1/103-Э под РСИУ-3М дорабатывались только "бисы", в т.ч. бисР и бисС. Кроме того, на фото самолёт выпуска до 01.01.1951, т.к. у него отсутствует приёмная антенна РВ-2 под корневай частью правой консоли. Эта антенна на фюзеляже в районе обтекателя Н-37 (закрыта человеком).

[Дядька]

Значит вероятнее всего БИС? На других снимках самолетов этой части ясно видны Миг-15Бис. А могли быть в одной части простые Миг-15 и Бисы? Непонятная нумерация самолетов. К сожалению уточнить эти вопросы не могу у Леонида Ильича, телефон не отвечает, наверное умер.

[FLOGGER]

Уважаемый Леонид, я не могу опровергнуть ваше утверждение, но есть фото МИГ-15-х, где присутствуют и антенна "Бария" на спине, и антенна УКВ р\ст. Про торм. щиток я, конечно, знаю, но, хоть убей, не вижу признаков формы торм. щитка на том фото.
И вот фото МИГ-15:

[Leonid Krylov]

Уважаемый Леонид, я не могу опровергнуть ваше утверждение, но есть фото МИГ-15-х, где присутствуют и антенна "Бария" на спине, и антенна УКВ р\ст. Про торм. щиток я, конечно, знаю, но, хоть убей, не вижу признаков формы торм. щитка на том фото.
И вот фото МИГ-15:

Это самолёт не наших ВВС. Может быть и не нашего производства. Может, болгары свои самолёты как-то дорабатывали. На обсуждаемой фото самолёт, скорее всего з-да N21. Рискнул предположить, что это зав. 53210806. Кстати, большинство "бисов" на фото - горьковские (возможно, 53210836 и 53210752), а вот борт. 001 - саратовский 0120. Попробую фото раннего "биса" (до 01.01.51) под похожим ракурсом подобрать, что бы Вы убедились.

[FLOGGER]

Уважаемый Леонид, т. е. все признаки БИСа на обсуждаемом фото, о которых вы говорите, сводятся к торм. щитку, которого здесь практически не видно, отсутствию антенны РВ-2 под корнем правого крыла, но и нет подтверждения ее наличия у Н-37 (согласны?) и наличию антенны УКВ р\ст. Вот еще одно фото МИГ-15 с этой антенной.



P.S. Возможно, Леонид, вы и правы и все это БИСы и именно с теми зав. номерами, что вы и указали. Но, на мой взгляд, признаки БИСа, на которые вы ссылаетесь (их три), в данном случае неубедительны.

[Leonid Krylov]

Значит вероятнее всего БИС? На других снимках самолетов этой части ясно видны Миг-15Бис. А могли быть в одной части простые Миг-15 и Бисы? Непонятная нумерация самолетов. К сожалению уточнить эти вопросы не могу у Леонида Ильича, телефон не отвечает, наверное умер.

МиГи с РД-45Ф вообще достаточно быстро отошли. Как правило, состав самолётов был однородный - либо МиГ-15, либо МиГ-15 бис. Хотя, возможны исключения. Например, когда 151 ГвИАД передала в 324 ИАД свои "бисы", получив взамен МИГ-15 первых серий, к-р 28 ГвИАП Колядин оставил себе "бис".
А чем странна нумерация? На большинстве фото стандартные заводские трехзначные номера. Такие борт. номера были до 1955 г. После 55-гг нормативными документами были введены двухзначные номера. Кстати, тип номера позволяет определить как завод, выпустивший данный самолёт, так и период (до 55 или после)

[Дядька]

А чем странна нумерация? На большинстве фото стандартные заводские трехзначные номера. Такие борт. номера были до 1955 г. После 55-гг нормативными документами были введены двухзначные номера. Кстати, тип номера позволяет определить как завод, выпустивший данный самолёт, так и период (до 55 или после)[/QUOTE]
Спасибо!

[lindr]

Это самолёт не наших ВВС. Может быть и не нашего производства. Может, болгары свои самолёты как-то дорабатывали

Это румынский борт 703 S-102 (МиГ-15) чешского производства, заводской номер 231703 1953 года выпуска.

538 машин S-102 были модернизированы в тип "Малый бис" установкой РСИУ-3, СРО-1 Барий, ОСП-48, РВ-2, АРК-5.