Реестр Су-33

[Polikarpoff]

Интересно, а как вы определили что пилотки "корабельные"? Вот к примеру два киля:

только один них принадлежит Су-27, а другой Су-33, обе машины находятся сегодня в том самом "отстойнике" ЛИиДБ ОКБ Сухого в Жуковском, оба киля сегодня находятся в одинаково выцветшем состоянии. Поэтому по килям или пилоткам килей судить не совсем правильно.

Так видно же отлично: левый - корабельный (пилотка подрезана, чтоб в ангаре проблем меньше было), правый обычный

По 3-ей фотографии предположу что это Су-27КУБ.

без сомнения, фонарь 34-й, сечение по обтекателю РЛС круглое.

[Avia M]

[QUOTE=Polikarpoff;107594]Так видно же отлично: левый - корабельный (пилотка подрезана, чтоб в ангаре проблем меньше было)


Уважаемые знатоки, проясните... По различным данным, стояночная высота Су-33 варьируется от 5,63 до 5,93м. Су-27 5,93м.
Площадь килей прим. одинакова 15,1м.кв. и 15,4м.кв. соотв. Исходя из этого-на слолько подрезана пилотка и какова истинная высота Су-33? Далее. Судя по всему, возможность складывания консолей крыла, предусмотрена в ангаре "Кузнецова". По моему, при складывании, в наивысшей точке консоль будет выше килей и соотв. теряется необходимость "подрезки" пилоток.
Или дело не в ангаре? Спасибо за внимание.

[Nazar]

Крыло складывается на палубе, а не в ангаре, у палубы крыши нет....С разложенным крылом он на подъемник не встанет...

[Avia M]

Крыло складывается на палубе, а не в ангаре, у палубы крыши нет....С разложенным крылом он на подъемник не встанет...

Палуба бывает и с "крышей"

[Polikarpoff]

Вот, кстати, видно что запас сверху совсем не большой, да и на оригинальном видео еще очень заметно, как машина "гуляет" вверх-вниз при движении

[Avia M]

Вот, кстати, видно что запас сверху совсем не большой, да и на оригинальном видео еще очень заметно, как машина "гуляет" вверх-вниз при движении

Так-же обратил внимание на поперечные "балки" перекрытия палубы. Возможно немного не хватало высоты, именно при перемещении машины под ними. Все-таки, есть ли возможность разложить консоли во внутреннем помещении? По моему это жизненно необходимо.

P.S. Высота ангара 7,2м.(ист. Инет)

[muk33]

Так-же обратил внимание на поперечные "балки" перекрытия палубы. Возможно немного не хватало высоты, именно при перемещении машины под ними. Все-таки, есть ли возможность разложить консоли во внутреннем помещении? По моему это жизненно необходимо.

P.S. Высота ангара 7,2м.(ист. Инет)

Есть. Но на заправленном самолете.

[Nazar]

Палуба бывает и с "крышей"

Хорошо, давайте говорить о верхней палубе... Крыло в ангаре можно разложить, для каких-то работ, но на подъемник он с крылом в разложенном виде не влезет, вернее влезет, но ЕМНИП из ворот ангара не выйдет.

[Polikarpoff]

[QUOTE=Avia M;107601]

Так видно же отлично: левый - корабельный (пилотка подрезана, чтоб в ангаре проблем меньше было)


Уважаемые знатоки, проясните... По различным данным, стояночная высота Су-33 варьируется от 5,63 до 5,93м. Су-27 5,93м.
Площадь килей прим. одинакова 15,1м.кв. и 15,4м.кв. соотв. Исходя из этого-на слолько подрезана пилотка и какова истинная высота Су-33? Далее. Судя по всему, возможность складывания консолей крыла, предусмотрена в ангаре "Кузнецова". По моему, при складывании, в наивысшей точке консоль будет выше килей и соотв. теряется необходимость "подрезки" пилоток.
Или дело не в ангаре? Спасибо за внимание.

Тут вот в чем дело, две первые машины К1 и К2, имели обычные 27-е кили. При испытаниях К2 на киейсере были выявлены какие-то проблемы с манипуляциями в ангаре, в результате чего и приняли решение немного подрезать пилотки.

[Avia M]

[QUOTE=Polikarpoff;107608]

Тут вот в чем дело, две первые машины К1 и К2, имели обычные 27-е кили. При испытаниях К2 на киейсере были выявлены какие-то проблемы с манипуляциями в ангаре, в результате чего и приняли решение немного подрезать пилотки.

Поступила информация, что проблема в размере "проема", при перемещении "ангар-подъемник". В результате "короткие пилотки", плюс полная заправка...?