Сколько лет прошло ? Четверть века ? Что-то с технической конкретикой и со схемами я того-с...запамятовал.
Сколько лет прошло ? Четверть века ? Что-то с технической конкретикой и со схемами я того-с...запамятовал.
Больше прошло. Книги РТЭ изданы 1988 годом а листы отчисляются с 1986 года. Поздней отдельные доработки по бюллетеням. На агрегаты документация и то раньше написана.Сообщение от Ёшкин Кот
Сколько лет прошло ? Четверть века ? Что-то с технической конкретикой и со схемами я того-с...запамятовал.
Ах , да. Забыл. Эти документы на опытные машины проходили одобрение военных.
Стоит печать : "Допущено к использованию в войсках. 1988 год." В/Ч такая то и подпись командира.
Индикаторов давления в тормозных системах как на Су-27/30 на Су-33 нет. Только ГС1 с ГС2 и пневматическая система.
"оГефестили" :
По форме наплыва у К-2 - информация не верая, смотрите сами:
А у К-1 действительно так:
Значит произведены доработки либо машины завод (по согласованию с конструктором) сделал иначе на основе каких-то результатов.По форме наплыва у К-2 - информация не верая, смотрите сами:
А у К-1 действительно так:
Потом они поправки вносились.
Да и впрочем не только это. Написано что стоит (на К-6 и выше вплоть до серийных) прибор КПП-1273ЛК. А там уже стоял ИКП-81 и индикатор перекаченного топлива был перенесен.
К-2-то не заводская машина, она на ОП делалась. По решеткам - похоже что все-таки тоже перфорация:
А вот ПНП-72-16 действительно остался на серийных машинах. Но он и был на опытных.
Работает от АРК-22 , Ц-060К и А-380 "Резистор-Борт". И ЦВМ еще идет на все.
Силовая установка управляется идентично остальным Т-10.
Приборы и блоки (АПД, КРД , СНР) одинаковы.
Загнать бы книжечку эту в pdf, цены бы ей не было
Ответить с цитированием
