Действительно интересно, т.к. дискуссия переходит в область альтернативной истории...Сообщение от lindr
1) Сравнивать F-100 и МиГ-21 ранних серий - НЕ корректно. В середине 1960-х когда у нас МиГ-21 стал массовым самолетом, F-100 в USAF были уже выведены из эскадрилий 1-й линии и переоборудовались в самолеты РЭБ (на нашей терминологии) по программе Wild Weasel. Прямой противник F-100 - МиГ-19.
2) О каких "наших аэродромах" в "первый день войны" Вы говорите??? "Наши аэродромы" 16 ВА ГСВГ или аэродромы в БВО или КВО? Если речь идет о аэродромах на Украине или Белоруссии, что никакой F-105 c радиолокатором до них дотянуться не мог.
Если же говорить об аэродромах 16 ВА, то уже с середины 1960-х годов наши авиаполки в ГДР отрабатывали следующий алгоритм действий по тревоге: по тревоге на самолеты вешается 1-й БК, самолеты выпускаются в воздух, а оставшийся л/с состав полка наземным транспортом выдвигается на запасной аэродром, где ждет свои самолеты. В расчет закладывалось, что из первого боевого вылета вернутся на запасной аэродром не более 20-25% вылетевших самолетов. Наземный персонал обеспечивает повторный вылет уцелевших самолетов с запасного аэродрома после чего офицеры направляются в тыл на сборные пункты, а солдаты-срочники поступали в распоряжения командира ближайшей наземной части. ЕМНИП (коллеги, хорошо знающие историю ГСВГ, в случае чего поправят) основной задачей ИА 16 ВА в момент начала боевых действий было ПВО танковых группировок во время сосредоточения и развертывания на исходных рубежах. Всем было очевидно, что стационарные аэродромы ГСВГ, находящиеся в пределах досягаемости даже крупнокалиберной артиллерии противника, не имеют шансов на выживание более 1-2 часов после начала войны. Поэтому пассаж: F-105 "атакуют наши аэродромы атомными бомбами в первый же день войны" - это альтернативная история
Ответить с цитированием
