В принципе да, если нанести такие номера во многих местах, то что-то и останется, не сгорит.Сообщение от lindr
В принципе да, если нанести такие номера во многих местах, то что-то и останется, не сгорит.
Скажите лучше по этим сохранившимся технологическим надписям можно идентифицировать самолет при аварии.
Но никак не обратное, что их нанесли именно для этого!
Это не технологические надписи. Технологические надписи видны на крыле "1907" например, плюс мет. шильдики.Скажите лучше по этим сохранившимся технологическим надписям можно идентифицировать самолет при аварии.
Но никак не обратное, что их нанесли именно для этого!
Номера 1906 нанесены через трафарет. технологические номера от руки.
Разумеется и еще регламентируется размер и тип шрифта!
Хрен вам. После введения шифрования номеров МиГ-23 синей краской наносился именно внешнезаводской т.е. формулярный номер.Это внутризаводской номер, который с вводом шифрования номеров в эксплуатационной документации вообще не фигурирует. И интерес представляет только отдельным категориям любителей авиации. К которой мы с Вами и относимся!
До шифрования красной краской наносился заводской.
Потому Вам еще раз говорю: никакого отношения к технологическим номерам эта надпись не имеет.
Ближе к теме: в Шаталово был МиГ-23М борт 64, также опознан серийный 17-07, борт неизвестен.
Ждем информации по борту 65.
Последний раз редактировалось lindr; 16.10.2014 в 23:12.
Синей краской маркировал свою продукцию московский завод!
Это внутризаводской номер, который с вводом шифрования номеров в эксплуатационной документации вообще не фигурирует. И интерес представляет только отдельным категориям любителей авиации. К которой мы с Вами и относимся!
Ответить с цитированием
