Ответил, при чем на все.К тому же вы не ответили на мои вопросы в посте №574. А, если и ответили, то неубедительно: типа "Никому не возможно".
Отвечаю более развернуто: даже имея возможность просмотреть все все шильды с технологическими номерами, никто, даже то кто собирал этот самолет или эксплуатировал не сможет определить его заводской номер."Никому не возможно"
Для определения заводского номера нужно найти надпись краской строго определенного типа и цвета или шильду строго определенного вида и расположенную в нужном месте, номер нанесенной краской и номер на такой, специальной шильде - это и есть заводской номер самолета.
Человек имеющий опыт может отличить "правильную" шильду или правильный номер от "неправильной". для этого нужно всего лишьНа этом тему закрываю, если что-то не понятно, перечитайте мои ответы еще пару раз. Если не поможет:- полазить по самолетам поснимать на фото их шильдики перебрать несколько сотен фотографий шильд ВС, зав номер которых априори известен и.т.д.Заранее прошу у Вас прошения но все дальнейшие Ваши вопросы по теме определения заводского номера будут игнорироваться, т.к. вопрос уже и так разжеван по неприличия.- полазить по самолетам поснимать на фото их шильдики перебрать несколько сотен фотографий шильд ВС, зав номер которых априори известен и.т.д.
Для Александра; сегодня лазил по МиГ-31 в Авиагородке была озвучена кем-то теория, что по шильдам на крыльях, или стабилизаторе можно найти зав. номер. До крыльев добраться не смог.
На правом ст6 затерто 226??, на левом 22384, внутри 24504, заводской номер хорошо известен : краской сохранился в двух местах, в том числе на стаб. 69700124508
Так что отнюдь не до 70-х
Ответить с цитированием
