Реестр МиГ-23 - создадим вместе

[FLOGGER]

Эта модель была переходной между МИГ-23 и МИГ-27 и отличалась от своих предшественников более совершенным прицельным оборудованием «Кайра».

Чепуха какая-то... Не был МИГ-27К "переходной моделью между МИГ-23 и МИГ-27"! МИГ-27К (в "девичестве" МИГ-23БК) создавался уже на базе МИГ-23БМ, КОТОРЫЙ ПРИ ЗАПУСКЕ В СЕРИЮ СТАЛ МИГ-27. Т. е., проще говоря, МИГ-27К создавался уже из МИГ-27 (в "девичестве" МИГ-23БМ). А еще проще - МИГ-27К появился позже, чем МИГ-27.

[F74]

Чепуха какая-то... Не был МИГ-27К "переходной моделью между МИГ-23 и МИГ-27"! МИГ-27К (в "девичестве" МИГ-23БК) создавался уже на базе МИГ-23БМ, КОТОРЫЙ ПРИ ЗАПУСКЕ В СЕРИЮ СТАЛ МИГ-27. Т. е., проще говоря, МИГ-27К создавался уже из МИГ-27 (в "девичестве" МИГ-23БМ). А еще проще - МИГ-27К появился позже, чем МИГ-27.

Наш зам генерального директора в свое время успел полетать на МиГ-23БН, МиГ-27М, МиГ-27, Миг-27К- по его мнению "Кайра" из всех была лучшей. Ее проблема была только в том, что она по стоимости приближалась к Су-24, поэтому по-настоящему массовой машина не стала.

[FLOGGER]

Сколько она стоила я не знаю, но тоже слышал хорошие отзывы о "Кайре" от тех, кто на ней служил. Очень мощная и эффективная машина была.

[F74]

Сколько она стоила я не знаю, но тоже слышал хорошие отзывы о "Кайре" от тех, кто на ней служил. Очень мощная и эффективная машина была.

Тут есть одна загадка- почему-то коррелятор на "Кайре" МиГ-27К работал нормально, а на Су-24М- отвратительно.

[lindr]

Как это три боевых самолета, а остальные как?
не боевые что ль?

Журналист конечно несколько путается но суть передана верно, прототипов Кайры было всего менее 10 штук, вспомним этот пост

http://forums.airforce.ru/matchast/6...-5/#post134653

В 1978 году длительная эпопея госиспытаний МиГ-23БК была, наконец, завершена, на заключительном этапе в испытаниях участвовали самолеты №№ 363, 364, 365, 366 и № 1308,....

На вооружение самолет приняли ПСМ от 26.07.1980 г. под обозначением МиГ-27К.

Похоже, что на постаменте одна из тех машин.

[Avia M]

Не журналист...

http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...18808028034042

Полагаю у специалистов "ГкНИИПАС" имелись основания идентифицировать данную машину как МиГ-23БК...

[lindr]

Полагаю у специалистов "ГкНИИПАС" имелись основания идентифицировать данную машину как МиГ-23БК

Я разве подвергал сомнению, что это МиГ-23БК? Это одна из опытных машин, что проходили испытания 77-79.

[AndyK]

Ну так до принятия на вооружение под обозначением Миг-27К самолет именовался Миг-23БК

[FLOGGER]

Журналист конечно несколько путается но суть передана верно, прототипов Кайры было всего менее 10 штук.

Но не три. Если суть в том, что прототипов меньше, чем серийно построенных, то да, верно. Но, если указана конкретная цифра, то это безграмотно.

Похоже, что на постаменте одна из тех машин.

А вот это возможно.

[petio]

[QUOTE=F74;136495]Тут есть одна загадка- почему-то коррелятор на "Кайре" МиГ-27К работал нормально, а на Су-24М- отвратительно.[/Q
Корелатор в принципе отвечает за режим АКС ?

[F74]

[QUOTE=petio;136507]

Тут есть одна загадка- почему-то коррелятор на "Кайре" МиГ-27К работал нормально, а на Су-24М- отвратительно.[/Q
Корелатор в принципе отвечает за режим АКС ?

Да, правда, ему обычно БЦВМ пытается помогать- дальности, скорости выдает.