Валера, Арсеньев пишет 23-37. Да и бортовой 37. В долгое ледово был 13707 (серийный 12924) бортовой 261. Мне от него кресло досталось и часть приборки.Сообщение от FLOGGER
Валера, Арсеньев пишет 23-37. Да и бортовой 37. В долгое ледово был 13707 (серийный 12924) бортовой 261. Мне от него кресло досталось и часть приборки.
Ну, может я и ошибся. Постараюсь понять, откуда ошибка пошла. А 261-й борт - это и есть 23-47? Я и не знал. Спасибо.
Очень возможен такой вариант.
Саша, а почему ты решил, что 261-й борт имеет отношение к изд. 23-47? Я просмотрел и Арсеньева и Марковского и нигде ничего про этот борт, 261, не сказано. А в двухтомнике на фото борта 23-47 показан самолет с б\н 247. Я так понял, что оба они (23-37 и 23-47) были изготовлены в одном экземпляре.
Да Валера, тут пожалуй, ты прав! Заводской номер 23-47 указан 12674.
Два опытных борта со станцией Гардения что может еще быть? 23-57?
Саш, по 23-57 вообще у меня ясности нет. В том смысле, что я так и не понял, была построена эта машина или нет? У Марковского-Приходченко речь о нем (23-57) идет в будущем времени - "должен был нести", (стр. 213), а у Арсеньева - в прошедшем: "внедрили", "были улучшены", (стр. 195)... А как было в реальности? Построили его, испытали? Но фото его нет. 23-37 есть, 23-47 есть, а 23-57 - нет.
Да у нас много еще ясности нет.
К примеру, что за самолеты МиГ-23МЛ С БРЛС "Сапфир 23МЛА-2 и оптическим прицелом АСП-23ДЦМ. На которых не предусмотрено применение ракет Р-24Т и Р-73?
Извиняюсь, разве на фото не читается 17307?
На каком фото?
На том, что вы опубликовали.
Читается конечно! Не совсем понятно к чему был ваш вопрос?
13707 (у вас в описании) против 17307 на фото...
Это просто опечатка. У меня тоже было на папке написано про 37-й борт, что это 23-27, а полез вчера выяснять, почему так пометил и понял, что это опечатка. Потому что везде он 23-37. Исправил.
Ответить с цитированием
