Самолет хранился на заводской стоянке. Соотв., к авиабазе отношения не имел.Сообщение от Владимир -81
Оставшиеся машины утилизировали липчане...
Самолет хранился на заводской стоянке. Соотв., к авиабазе отношения не имел.
Оставшиеся машины утилизировали липчане...
Получается, из Липецка в Кубинку борт перегнали на завод на "вечную стоянку" и он больше не летал? В каком году, хотя бы примерно, это было.
Полагаю в "лихие" 90-е.
Повторюсь - на хранение. Предполагалось, что возможно машины обретут покупателей. Завод рядом...
Формуляр самолёта может развеять все сомнения, вот только где он может храниться, и храниться ли вообще
Не следует думать, что формуляр самолета содержит много нужной и полезной информации. На самом деле это далеко не так. Налет, число посадок, фамилия летчика и техника передача самолета в другую часть, это конечно все есть. Номера выполненных бюллетеней (не имея текста самих бюллетеней, для вас это будет просто, как правило, пустая, совершенно бесполезная информация). Был такой МиГ-23М с аэродинамическими доработками НЧК и ПВД по типу МЛД-23-18. Ну, казалось бы, в формуляре должно быть это отражено, по какой программе самолет проходил испытания. Да, отражено доработка НЧК и ПВД по чертежу номер такой то. И все.Формуляр самолёта может развеять все сомнения, вот только где он может храниться, и храниться ли вообще
Саша, значит это и был тот документ, на основании которого была выполнена эта доработка. Бюллетеня, естественно, быть не могло, указания тоже. Выпустили комплект чертежей, по которому и доработали эту машину.
P.S. Вообще, НЯЗ, в формуляр вписывался и номер бюллетеня, и его название. Т. е., о чем он: "Изменение того-то", "Замена того-то" и т. п.
Валера, да согласен краткое содержание бюллетеня пишут в формуляре!
Правильно, но если у тебя нет папки с этим чертежом, ты же не можешь узнать, что там делали. Там еще кислородные баллоны были для летчика.
Ответить с цитированием
