Реестр МиГ-23 - создадим вместе

[lindr]

Н003 это не Сапфир-23МЛ, а Аметист, совсем другой локатор. И АСП на 23-12А другой (АСП-17 вместо АСП-23МЛ)

Чистых МЛ было немного и они выпускались параллельно с М 1976-78 с разбивкой но номерам машин в серии.

Экспортные 23-12А имели локатор Н003Э, по факту все выпущенные МЛ 1978-83 это МЛА, но назывались они МЛ, ибо чистых МЛ было немного. с 1984 года начинается выпуск 23-19 и 23-22

23-19 (МЛАЭ) также имели Н003Э но отличались СПО-15 и имели блоки выброса помех в подфюзеляжном пилоне, однако Сирийские МЛАЭ имели Блоки выброса помех своей конструкции над двигателем.

Отдельный разговор Ливийские МЛАЭ-2, долгое время считалсь что они имели радар Н003Э, однако при детальном рассмотрении технички на LAVEX-2009 выявилась напись Н008Э, были ли они изначально или появились в ходе ремонта ~ 2006 пока не известно, де факто это 23-22Б

Про 23-22А все известно, тут ничего нового я не скажу

В Ирак 23-19 не поставлялись, обнаруженные 23270 и 23273 - это доработанные 23-12А с блоками выброса снятыми с Су-22М4 и возможно с СПО-15.

[flogger23]

Н003 это не Сапфир-23МЛ, а Аметист, совсем другой локатор. И АСП на 23-12А другой (АСП-17 вместо АСП-23МЛ)
Чистых МЛ было немного и они выпускались параллельно с М 1976-78 с разбивкой но номерам машин в серии.
Экспортные 23-12А имели локатор Н003Э, по факту все выпущенные МЛ 1978-83 это МЛА, но назывались они МЛ, ибо чистых МЛ было немного. с 1984 года начинается выпуск 23-19 и 23-22

Да, а ещё вопрос:
МиГ-23МЛА советск. ВВС: 23-16
МиГ-23МЛА зкспорт с другом оборудованием: 23-12А ?
23-12А потому, что эти не оригинальный МиГ-23МЛ и тоже не МиГ-23МЛА советск. ВВС?

Сейчас я находил интересной список: http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=462

А лучще дальше здезь:
http://forums.airforce.ru/showthread.php?t=2581&page=35

[lindr]

Вот несколько интересных снимков

- на первом - втором запечатлен момент установки БВП на Эфиопский МиГ-23БН, сам БВП хорошо известен, он появился на индийских МиГ-23БН в кон 80-х нач. 90-х, потом был применен на МиГ-27М(Л), затем ~ 1998 модернизации подверглись Эфиопские самолеты, нам более интересен номер, он смахивает на

0393207556 БН Эфиопия 3750

Во всяком случает адресное пространство заводского 41-50 соответствует

- на третьем снимке запечатлен один из самолетов после модернизации.

- На вооружении Эфиопии есть самолеты с СПС-141 так и без (возможно из Египетского задела). 4-й снимок

- пятый снимок МиГ-23МС, описан как Египетский, но это не так, он Ливийский бн 617, дело в том, что в 1972-77 года Ливия и Египет образовывали федерацию. Указанный номер не может быть египетским, а по опознавательным знакам отличий нет. Вопрос о серийном, часть работавших в Ливии специалистов говорит, что 3-х значные номера на МиГ также были последними цифрами заводского, как позднее введенные 4-х значные. В частности это утверждается для МиГ-25 485, 499 итд, однако для Су-22М
это точно неверно

45312 22М Ливия 307 1022sq
47402 22М Ливия 311 1022sq

[Sr10]

Список частей на МиГ23 СССР, возможно неполный.
---------------------------------------------------
----
В ВВС и ПВО около 3500 из более 5000 построенных. Вооружено более 70 полков.


968 ИАП 95иад 26ВА Белорусского ВО Рось - с 1967г, в 1977г с МиГ23С на М с июня 1972 г МиГ-23 "образца 1971 г.", в 1977 с МиГ-23 обр. 1971 г. на М

979 ИАП Белорусского ВО Щучин - МиГ23 до расформирования в 1989г с осени 1972 г. МиГ-23С (бывшие из Шаталово)...... Афган 1986-88 МиГ-23МЛ. Б.н. "контурные".

92 ИАП 4иад 14ВА Прикарпатского ВО в 80х -> МиГ29

168 ИАП Староконстантинов МиГ23 с 1971г В июне 1987 г. получил МЛД из Шаталово и на этих самолетах ушел в Афган. 1987-88 МиГ-23МЛД. Б.н. красные. Звездочки и эмблемы - на левом воздухозаборнике - " пикирующий " белый орел с копьем в когтях на фоне синего круга. Потерь не было. 5 МиГ-23 впоследствии переданы Болгарии.

86 гвИАП 119 иад 5ВА Одесского ВО Маркулешты

161 ИАП 119 иад 5ВА Одесского ВО Лиманское

190 ИАП Одесского ВО Канатово 1986-87 МиГ-23МЛД. Б.н. голубые. Пара ч/б и цветных фото. Звездочки на левом борту. Расформирован в 1989.

982 ИАП Закавказ.ВО Вазиани 1984-86 2-я и 1-я АЭ по году в Кандагаре. Потери: 2 летчика и 5 самолетов (4 МЛД и 1 спарка). МиГ-23МЛД. Б.н. голубые.

821 ИАП ордена Суворова 20иад 1 ВА Дальневосточного ВО Спасск-Дальний (в период 1960-80 - в составе 11 ОА ПВО, затем, в 1980-86 г.г. - снова в составе ВВС, в 1987 (89г) году возвращен в состав 11 ОА ПВО). на МиГ-23МЛ, затем примерно в 89-90-м сдали их в Сев.Корею и получили МЛД - белые бортовые номера МЛД
В 1980 г перевооружен на МиГ-23МЛ. Две эскадрильи в1987-1988 годах были переданы на ремзавод для предпродажной подготовки в Анголу, а взамен их получали самолеты со всей страны… В 1984 г группа летного и инженерно-технического состава была откомандирована в состав 169 гвардейского смешанного авиационного полка ВВС КТОФ, на аэродроме Кам-Рань (Вьетнам). 3 аэ МиГ-23МЛД.
расформирован 1 сентября 1994 г ; самолеты в несколько приемов гоняли в Нижний Тагил на базу хранения. в тот год еще 17 ИАП ПВО порезали а всех остальных перевели на 2-х эскадрильную схему.

301-й иап (Калинка, 10-й участок) в/ч 65383 Миг-23М (в Калинке под Хабаровском) Ныне закрыт, планировался ДОСААФ-ский сделать…. 301 иап был в составе 28 иад с 1980 (передача в ВВС) по апрель 1987 (обратная передача в ПВО). Затем был в составе 8 кПВО (Комсомольск). Расформирован в 1994 г. - первый полк на ДВ, сменивший свои Су-9 на МиГ-23 (М) в 1976 году. Летал на них до 1990-го, после на МиГ-23МЛД до расформирования 1.09.94.

126 ИАП 246иад 44 а/корпус 23 ВА Чойрен Монголия МиГ-23М, с 80-х МЛ С мая 1975 г. МиГ-23М, с 80-х МЛ

120 ИАП 23 ВА Домна с 1978г МиГ-23МЛ (с МиГ-21) (акульи пасти с Афгана) Афган 1988-89 МиГ-23МЛД. Б.н. белые. Звездочки и символику см. ниже. МиГ-23 120 ИАП летали до 93г, самолеты полка были перегнаны на базу хранения в Степь. Часть их подверглась переделке в радиоуправляемые мишени на АРЗ, а несколько самолетов с "грифами" ранее передали в другие части, включая и ЦБП в Липецке, откуда они затем попали на базу хранения Чебеньки под Оренбургом (в частности, там находится и борт № 15, в числе первых получивший эти эмблемы). По другим данным – бхат Степь.

905 ИАП Талды-Курган Среднеаз.ВО МиГ-23М с 1979г 1984-85 МиГ-23МЛД. Б.н. голубые. На левом борту звездочки. Потери: 1 летчик и 1 самолет б.н. "21". В 1984г. свои МЛ-ы отдали в Сары-Шаган, у них забрали МЛД и на них ушли в Афганистан. В 1990г. полк был расформирован, самолеты переданы в 301 ИАП аэр. 10 Участок (Хабаровск) и несколько в 308 ИАП аэр. Постовая (Советская Гавань), после расформирования полков часть осталась в Постовой, часть перегнали в Нижний Тагил, а остальные в Дземги.

735 ИАП->ИБП 73 ВА Туркестан.ВО Карши (передан в 1980г из 12 ОА ПВО) МиГ-23М до 1984г -> Су24

32 гвИАП Московский ВО Шаталово (Свой последний, как оказалось, “поход” на стрельбы в Мары 32 гиап выполнил 12-19 января 1987 года.)
первый в ВВС полк на МиГ-23. С июля 1970 г. - С, с 1971 г. - "образца 1971 г.", с лета 1972 г. - М, с июня 1978 г. - МЛА (старые М полк передал в Орловку), с апреля 1983 г. - МЛД. В июне 1987 г. полк передал свои МЛД в 168 иап, Староконстантинов, а взамен получил из 168 иап старые МЛ, на которых летал до расформирования в 1989 г.

234 гвИАП Московский ВО Кубинка “показушный” МиГ-23МЛА, МС.МФ.УМ вместе с 21бис , с 83г поступали МиГ29
С 1978 г. 10 МиГ-23МЛА, с середины 1970- до середины 1980-х - 2 МС, 2 МФ, 2 УБ. МЛА в полку применялись до второй половины 1980-х годов.

404 иап (Орловка) 28 иад 1 ВА - одним из первых переучившийся на МиГ-23М и летавший на них до начала 90-х, когда получил "подержанные" МиГ-29 из Шауляя.

224 апиб (Озерная падь) летал на МиГ-23М, затем на МиГ-27.

16 ВА ГДР
31 гвИАП 6гвИАД Мерзебург МиГ-23М с 1974г
85 гвИАП 6гвИАД Мерзебург МиГ-23М с 1975г
33 ИАП 16гвИАД Виттшток с 86-87г МиГ29
773 ИАП 16гвИАД Дамаргартен МиГ-23 с 1975г (с МиГ21), к 1979г МиГ-23МЛ с 86-87г МиГ29
787 ИАП 16гвИАД Финов МиГ-23М с 1975г, с 80-х МиГ-25ПД (под перехват SR71), с 89г МиГ29
35 ИАП 126иад Цербст МиГ-23М с 1975г (с МиГ21) В Цербсте были Миг-23. Во всяком случае, в 88-89 году. В 1989г МиГ27 35-го АПИБ ушли в СССР, на смену им – 53-й гвИАП МиГ-29 из Шауляя. 35-й АПИБ на МиГ-23М получил из Шауляя МиГ29 и переименован в 35-й ИАП.
Б.Рычило "Из истории эксплуатации Миг-23М в 35 иап"
"До 1979 года самолеты полка были окрашены в серо-голубой цвет с бортовыми номерами красного цвета с белой окантовкой. Затем пришло распоряжение в сжатые сроки их закамуфлировать, для чего из штаба армии прислали плохонькие черно-белые альбомы (цвета были показаны различной штриховкой) с утвержденными вариантами камуфляжа и 200-литровые бочки с нитрокраской разных цветов в количествах и пропорциях, соответствующих научно разработанным нормам. Сводная бригада из специалистов слесарно-механических групп, вооруженная пульверизаторами, обосновалась в ангаре 1-й аэ, и туда по графику поэскадрильно потащили самолеты. Творческий подход к вариантам окраски в сочетании с собственными эстетическим воззрениям личного состава (все любили природу) привел к тому, что первые машины выкатились из ангара темно-зелеными и тоном почти не отличались от танков. По мере того, как зеленая краска иссякала (к тому же ею красили не только самолеты), в целом камуфляж теплел. Наконец, последние самолеты третьей эскадрильи предстали перед публикой в чисто пустынной желто-коричневой гамме. Перекрашивать их было поздно, да и нечем. Индивидуальный подход дал и позитивный результат – многие самолеты теперь можно было опознать издалека, даже не разглядывая их бортовой номер.")
833 ИАП 126иад Альтес-Лагер(Ютеборг) МиГ-23М МиГ-23МЛД – выведен в Смоленск и расформирован
73 гвИАП 126иад Кётен МиГ-23М с 1977г, МиГ-23МЛ с 80г
4 ВА Польша
871 ИАП 239иад Ключево(Старград) МиГ-23М с 70-х, МиГ-23МЛД с 80-х; 39 МЛД и УМ прогнали в Рашку под Смоленск
36 ВА Венгрия
5 гвИАП 11гвИАД Шармеллек (Балатон) МиГ-23М с 1975г через 10 лет МиГ29
14 гвИАП 11гвИАД Кишкунлахаза МиГ-23М с 1975г через 10 лет МиГ29
Чехословакия
114 ИАП 131сад Миловице – в 1990г в совок, приняв только 10 МиГ-29 + 26 23М/УМ -> Ивано-Франковск: позже расформирован

Въетнам
Камрань – 3 аз 169 ОгвСАП (на базе 821 ИАП) - 12 МиГ-23МЛ/МЛД/ из Шаталово,УБ(2шт) из Спасска-Дальн. 12/1984-94гг (Ту-142,95РЦ 2 аэ 169 ОгвСАП + с 1986г Ми-14, Ту-16 1 аэ). На Кам-Рань самолеты перевозились в разобранном состоянии (каждый в 3-х контейнерах) на сухогрузе “Амдерма” в декабре 1984 г. в марте 1985 года летный состав заступил на боевое дежурство. Вывезли тем-же способом в начале 1990г – несколько бросили догнивать на Центральной Угловой…

ПВО
2 ОА ПВО Белоруссия
61 ИАП Барановичи МиГ-23П с 1979г – перед развалом Союза получил Су-27
201 ИАП Мачулище МиГ-23М после КР с 1979г (с Су-9) к развалу Союза 38 МиГ-23П,МЛД,УМ
15 мая 79 года пригнали первые МиГ23 - звено "спарок". В первых числах июня на базу хранения звеньями улетели Су-9. Оставили 8 Су-9 (стояли на БД почти до зимы, иногда подымались в воздух) и как ни странно 2 "спарки" Су-7 ( б/н красный 45 и 63). 10 июля пригнали "крайние" МиГи. Всю зиму БД несли МиГ-25П (звено, кажется 61 ИАПа). В мае 80 года на БД заступили МиГ-23.
Полк получал новенькие МЛ, через 3 года их доработали в МЛД. Несколько доработали под Р-73 и верхние БВП. После 91 года от ИАПа осталась только база хранения. МиГи распродавали по частям и целиком.

6 ОА ПВО Прибалтика
177 ИАП Лодейное Поле 1989г -38 МиГ-23 (до них – Су9), к началу 90-х получил Су-27
366 ИАП Пярну Эстония МиГ-23П
655 ИАП Пярну Эстония МиГ-23П - в Афганистане. 1985-86 МиГ-23МЛД. Б.н. "контурные". На левом борту звездочки. В 1984г. самолеты полка прошли доработку из МЛ в МЛД на 121 АРЗ в Кубинке, самолёты просто подкрашивались, бортовые номера не менялись - остались прежние заводские, еще "луховицкие". Символики нет, звездочки нанесли в конце пребывания в Афгане, по одной за 10 боевых вылетов. Потери: 1 летчик и 1 самолет. МиГ-23 из Пярну в 1991 отдали в 456 ИАП в г.Тапа, а их самолеты забрали себе и отправили на БХАТ во Ржев.
452 ИАП Хаапсалу - 38 МиГ-23П,УМ
456 ИАП Тапа ( 656-й иап ПВО ??)

8 ОА ПВО
179 ИАП Стрый МиГ-23М с 1979г (с Су-9)
737 ИАП Арциз (Червоноглинская) МиГ-23П после КР (из частей переходящих на Су27)
894 ИАП Озерное (Житомир.обл) МиГ-23П с завода с начала 80-х
209 гвИАП Приволжский (Астрахань) с конца 70х с Су9/11 2 аэ МиГ-23П 1аз МиГ-21бис

19 ОА ПВО
393 гвИАП Астрахань

12 ОА ПВО
-179 гвИАП Красноводск Туркмения МиГ-23М с 1974г – первый в ПВО на МиГ-23
в 1974 г. полк приступил к переучиванию на МиГ-23М (вероятно, это был вообще первый полк ПВО, получивший МиГ-23). В 1977 г. такую же технику начали поставлять и в 152-й иап (Ак-Тепе, Ашхабадская обл.). Но в марте 1980 г. этот полк передали в состав ВВС, что было связано с началом боевых действий в Афганистане. Вернулся в ПВО он только в 1988 г. уже на МиГ-23-МЛД. А в 1990-м 152-й иап перевооружили на МиГ-23ПД, взятые с консервации.
-152 ИАП Ак-Тепе (Ашхабад.обл) в марте 1980г -> ВВС, вновь в ПВО с 1988г с МиГ-23МЛД, в 1990г на МиГ-23ПД с консервации. С 1982г в Афгане

4 ОА ПВО
-681 ИАП Данилово (Иошкар-Ола)
-683 ИАП Бобровка (район Самары). - Летом 1991г летали на МиГ-23М. В 1994 год пришли самолеты из расформированных 191 ИАП (Ефремов), 28 Гвардейский ИАП (Андреаполь. Тверская обл.) и -415 ИАП (Туношна, Ярославль).Московского округа ПВО . К лету 1997 года стало ясно, что и в Бобровке “двадцать третьи” доживают последние дни. В течение июля пары и звенья истребителей с подвешенными баками взлетали из Бобровки и приземлялись уже в Курске, В августе 1997 года 683 ИАП был официально расформирован.
-765 ИАП ( Нижний Тагил) МиГ-23 расформировали в 1993 году.
- 412 ИАП Домбаровский 19 корпуса ПВО (Челябинск) - в конце 70-х Миг-23м (с Су-9), 1991г Миг-23п из Смоленска из расформированного 401иап. Расформирован 1993г.
14 ОА ПВО
-812 ИАП Алейск (Барнаул) на 2008г аэродром разрушен… 70е годы - потом аэродром был частично демонтирован и там размещались в 80х вертолетчики вплоть до полной ликвидации авиабазы. На Алтае было 4 бетонных военных полосы одна в Калманке, одна в Камне-на-Оби и две в Славгороде, все полосы принадлежали Барнаульскому ВВАУЛ и дргуих авиационных частей на Алтае не было. Под Алейском летали на Л-29 в 80 годы с грунтовки.
- 813 ИАП Купино (Новосиб.обл) МиГ-23 в Купино нумерация бортов была такая: 1 АЭ - с 01 нечетные до 25 (с пропуском 13, само собой), плюс 2 спарки, б/н 55,56, 2 АЭ - почему-то четные, с 26 по 48, на стрельбах была потеряна, кажется, 34, ей на смену из Талды-Кургана пришла машина с б/н 17, так что в полку одно время было две 17 машины, какой номер ей потом присвоили - ?, возможно, 50, а спарки были - 53,54; 3 АЭ - б/н с 61 нечетные по 83, спарки - 51 и 52 (потерянная в катастрофе в 1984 году). 3-е звенья каждой эскадрильи считались "шаровыми" - их снаряжали специальными противоАДАшными снарядами и ракетами только с тепловыми головками. На БД стояли 5 машин - 2 в режиме 5-минутной, готовности, 2 - в режиме получасовой готовности, плюс один шаровой самолет в режиме получасовой готовности.
?? 849 иап Купино Расформирован 01.08.1998

11 ОА ПВО
-22 гвИАП Центральная Угловая МиГ-23М с 1979г (с Су-9) МиГ-23МЛД до 1994г, затем Су-27 (МиГ23 на постаменте у поста ГАИ с борт 02 !)
Начал переучиваться на МиГ-23М в 1977 году, вторым на ДВ. До этого летал на Су-9/Су-11 (1аэ). МЛД получил в 91-м.
В Угловой списали МиГ-23 МЛД, которые имели налет после ремонта несколько минут (перелет из Воздвиженки в Угловку)
- 41 ИАП Постовая -> о.Итуруп, гарнизон Буревестник, с 1982г до разгона в 93 году стояли Миг-23МЛД.
- 308 ИАП с 12/82г Буревестник о.Итуруп -> Постовая МиГ-23МЛД (с МиГ-21бис) белые бортовые номера МиГ-23МЛД. Расформирован в 1994 г
308 и 41 полки тесно связаны: в 1982 году они поменялись местами базирования. 41-й на МиГ-23МЛ улетел на о.Итуруп (аэр.Буревестник), а 308 с Итурупа на МИГ-21бис пребазировался на Постовую. В 41-м полку постепеннно все машины заменили на МЛД, 308-й в 1991 сменил "бисы" сразу на МЛД.
- 528 иап Смирных в/ч 65338 - МиГ23 с 1981г (вместе с 777,41 иап в составе одной дивизии (сначала 40 иад ВВС, затем 24 дПВО))
летал на МЛД. В 80-90-х своеобразный "учебный" полк. Там готовили молодой летный состав, прибывающий после училищ, а затем (через год) распределяли по другим полкам 11 ОА, несущим боевое дежурство.

--- на Дальнем Востоке МиГ-23М - 10 участок(301), Ц.Угловая(22) и Орловка(404), на Миг-23МЛ(Д) Спасск, Смирных(528) и Буревестник(308).
Примерно в 80-м году почти все истребительные полки на ДВ были переданы в ВВС. С 1986 по 1989 все истребительные полки вернулись в 11 ОА ПВО, кроме двух полков Орловки (404 на МиГ-23М и 216 на Су-27), которые так и остались в ВВС.

Московский Округ ПВО
-28 ИАП Кричев МиГ-23П (с МиГ-25П) -> 28 гвИАП Андреаполь 2-го корпуса МО ПВО (при горби-ельцине стал гвардейским) и сдох - В 1994г расформирован … - номер полку МиГ29 с Западной группы. Андреаполь получал свои МиГ-23П последним в ПВО, в 82-83гг из Луховиц. На них стояли Р-35 и прицелы АСП-17. От МЛД он отличался только крылом (+ регулировками САУ) и отсутствием режима ближнего боя в прицеле, замененного режимом работы в р/контрастной облачности. Последние из них 30 марта 1994 г посадили на базе консервации в Н.Тагиле…
-191 ИАП Ефремов (Тульск.обл ) МиГ-23П (с Су-11) – 38 шт к 1991г. В 1994г расформирован
-401 ИАП Смоленск МиГ-23П – к 1996г уже был расформирован летом 1991 года летали на МиГ-23М.
-415 ИАП 3-го корпуса МО ПВО Туношна – в 1992(94)г расформирован, самолеты на БХАТ Ржев.
-472 ИАП Халино (Курск-Вост) в/ч 61364 до 4/80г на МиГ-19ПМ -> МиГ-23П до середины 90-х (36ед: 3 аэ по 3 звена, борта с №01 – 1 аэ, с 20-2-я(61,62 УБ), с 30-3-я(71,72 УБ)). - в 1994 год пришли самолеты из расформированных 191 ИАП (Ефремов), 28 Гвардейский ИАП (Андреаполь. Тверская обл.) и 415 ИАП (Туношна, Ярославль). Московского округа ПВО. 4 самолета с 17 декабря 1991г приступили к боевому дежурству на аэродроме Эребуни (Ереван). Смены летного и технического состава периодически менялись. В 1993 году на дежурство заступила уже постоянная 420 авиагруппа (также созданная на базе 472 ИАП н оснащенная МИГ-2ЗП). С августа 1997г 472 ИАП стал последним полком в европейской части России, вооружейным МиГ-23. 472 ИАП стал последним местом службы для самолетов четырех полков: 28 ГвИАП, 191, 415, 683 ИАП , не считая машин, изначально принадлежавших 472 полку.
1-05-1998г расформирован. (: 14 ГвИАП МиГ-29 (из Жердевки, сменил расформированный МиГ-23П ))


Учебные и исследовательские части:
-678-й гв. исап (Приозерск-6) в/ч 30101 Миг-23М(83)
-713-й уап (Армавир) в/ч ? Миг-23УБ(?)
-761-й уап (Аджикабул) в/ч 53921 Миг-23УБ(?) -> Ханская (Адыгея) Л-39 и МиГ-23, к 2009г закрыт
-218 уап Сальск Миг 23 м ( и уб и боевые) МиГ - 23 П (спарка УБ) с 1981 до разгона
В училищях были боевые 23М. В уап было 4 аэ, (в ВВС в 1981 - 1982 г.г. переходили на 6 аэ - последствия Хрущёвского сокращения 1961 года, потом вернулись к прежним штатам) в аэ 5 звеньев - 24 летчика-инструктора вместе с управлением, НШ аэ нелетающий. Отношение уб к боевым 60% к 40. в 4х аэ - 20 звеньев по 4 самолета - 80 машин - 32 Миг-23П и 48 Миг-23УБ.
-- Мары База ВВС ЦПЛС “агрессоры” (на базе ?? иап ТуркВО в начале 70-х гг (МиГ-21ПФМ,СМ,УМ, на 1974г – МиГ21бис)), с осени 1975г 2-я аэ на МиГ23М/УБ (б/н синие с белым кантом, с 1979г камуфляж), с 1984г МиГ-23МЛД, с 1987г элементы быстрой идентификации - “коньячные полосы, пасти, викинги’. После 1991г в ВС СНГ …

---- Спарки МиГ-23уб в апибах, летавших на МиГ-23Б/БН, МиГ-27:
1-й гв.апиб (Кунмадараш-Лебяжье) (бывший 707-й иапиб) (Лебяжье) в 1993 году перешел на Су-24
3-й апиб (Кшива) в 1983 году перешел на Су-24
18-й гв.апиб (Галенки) в 1993 году на Су-25 (Миги в Савгородскую БХАТ)
19-й гв.апиб (Лерц) в 1993 году после вывода перешел на Су-24 (Миг-и на бхат в Чебенки)
53-й гв.апиб (Шауляй) в 1993 году после вывода расформирован (Миги в Тамбовскую БХАТ)
58-й апиб (Степь) в 1993 году расформирован (Миги в местную БХАТ)
88-й апиб (Сууркуль-Канатово-Дебрецен-Оленегорск) в 1993 году на Су-25
91-й иисап/иииап (Липецк)
129-й апиб (Талды-Курган)
134-й апиб (Жангиз-Тобэ)
224-й апиб (Озерная Падь) в 1993 году расформирован (Миги в Славгородскую БХАТ)
236-й апиб (Чертков-Градчаны) в 1990 году расформирован
266-й апиб (Налайх-Степь) перешел на Су-25
296-й апиб (Альтенбург-Гроссенхайн)
281-й иапиб (Тоцкое) в 1986 году, возможно расформирован (Миги передали в 58-й апиб)
300-й апиб (Переяславка) (300 АПИБ начало 80 годов; 1 аэ – Изд 23БК, 2-3 аэ – Изд.-23БМ и спарки 23УБ соответственно. Бортовые номера самолетов 3-аэ изд. 23БМ 25,26,27,29,30,32,33,35,34,36,37. изд. 23УБ – 81) В 1989 г расформирован.
372-й апиб (Лоцики) в 1993 году после вывода расформирован (в Тамбовскую БХАТ)
559-й апиб (Финстервальде) в 1993 году после вывода перешел на Су-24 (Миг-и на бхат в Чебенки)
642-й гв.апиб (Мартыновка) в 1988 году на Миг-29
722-й апиб (Смуравьево) в 1989 году на Су-24
760-й иисап/ииапиб (Липецк)
899-й апиб (Лиелварде) На 1991 год в полку было 47 Миг-27Д и 11 МиГ-23УБ. в 1993 году после вывода в Бутурлиновку расформирован (Миги в Тамбовскую БХАТ)
911-й апиб (Лида-Бранд) в 1992 году после вывода расформирован
940-й апиб (Поставы) в 1988 году расформирован


-------------------------------------------------------------

Достаточно полный реестр 23-х по номерам, имхо, вряд-ли получится создать. Данные в основном только по экспортным, да и то неточные.
По советским сейчас, кмк, много инфы не найти - самолеты порезаны, формуляры утилизированы, а пока были живы - вряд-ли кто систематизацией занимался - такое хобби тянуло на приличные неприятности. Уже не говоря о передачах из части в часть.
Хотелось-бы верить, что это не так, но....

[lindr]

Ну по ОВД известно практически все, соответствующие данные были опубликованы при вступлении в НАТО, даже заводские известны почти все.
Насчет ВВС надеюсь на помощь форумчан, с миру по нитке как говорится.

Определенную информацию дали события в Ливии, но к сожалению в 2011 бч. ливийских МиГ-23 представляло собой металлолом со смытыми номерами

[Mig]

Список частей на МиГ-23 СССР, возможно неполный....

Хотел бы уточнить по нескольким полкам:

968 ИАП 95иад 26ВА Белорусского ВО Рось - с июня 1972 г МиГ-23 "образца 1971 г.", в 1977 с МиГ-23 обр. 1971 г. на М

979 ИАП Белорусского ВО Щучин - с осени 1972 г. МиГ-23С (бывшие из Шаталово)......

168 ИАП Староконстантинов МиГ23 с 1971г. В июне 1987 г. получил МЛД из Шаталово и на этих самолетах ушел в Афган.

32 гвИАП Московский ВО Шаталово, первый в ВВС полк на МиГ-23.
С июля 1970 г. - С, с 1971 г. - "образца 1971 г.", с лета 1972 г. - М, с июня 1978 г. - МЛА (старые М полк передал в Орловку), с апреля 1983 г. - МЛД. В июне 1987 г. полк передал свои МЛД в 168 иап, Староконстантинов, а взамен получил из 168 иап старые МЛ, на которых летал до расформирования в 1989 г.

234 гвИАП Московский ВО Кубинка С 1978 г. 10 МиГ-23МЛА, с середины 1970- до середины 1980-х - 2 МС, 2 МФ, 2 УБ. МЛА в полку применялись до второй половины 1980-х годов.

126 ИАП 246иад 44 а/корпус 23 ВА Чойрен Монголия. С мая 1975 г. МиГ-23М, с 80-х МЛ

36 ВА Венгрия
5 гвИАП 11гвИАД Шармеллек (Балатон) МиГ-23М с 1975г через 10 лет МиГ29
14 гвИАП 11гвИАД Кишкунлахаза МиГ-23М с 1975г через 10 лет МиГ29

В 11 гиад был еще 515 иап, аэродром Текель!

[AndyK]

В 11 гиад был еще 515 иап, аэродром Текель!

Сергей, он разве Миг-23 эксплуатировал? НЯП, с Миг-21бис пересел на Миг-29

[Mig]

Сергей, он разве Миг-23 эксплуатировал? НЯП, с Миг-21бис пересел на Миг-29

Точно не помню... Запросил инфо у С.Н. Пазынича

[Mig]

Сергей, он разве Миг-23 эксплуатировал? НЯП, с Миг-21бис пересел на Миг-29

Андрей,
Сергей Николаевич подтвердил, что 515 иап пересел на МиГ-29 сразу с МиГ-21бис.

[muk33]

Список частей на МиГ23 СССР, возможно неполный.
----------------------------------------------------

821 ИАП ордена Суворова 20иад 1 ВА Дальневосточного ВО Спасск-Дальний (в период 1960-80 - в составе 11 ОА ПВО, затем, в 1980-86 г.г. - снова в составе ВВС, в 1987 (89г) году возвращен в состав 11 ОА ПВО) Расформирован в 1994 г

301-й иап (Калинка, 10-й участок) в/ч 65383 Миг-23М Расформирован в 1994 г

Камрань – 3 аз 169 ОгвСАП (на базе 821 ИАП) - 12 МиГ-23МЛ/МЛД/ из Шаталово,УБ(2шт) из Спасска-Дальн. 12/1984-94гг (Ту-142,95РЦ 2 аэ 169 ОгвСАП + с 1986г Ми-14, Ту-16 1 аэ). На Кам-Рань самолеты перевозились в разобранном состоянии (каждый в 3-х контейнерах) на сухогрузе “Амдерма” в декабре 1984 г. в марте 1985 года летный состав заступил на боевое дежурство. Вывезли тем-же способом в начале 1990г – несколько бросили догнивать на Центральной Угловой…

11 ОА ПВО

22 гвИАП Центральная Угловая МиГ-23М с 1979г (с Су-9) МиГ-23МЛД до 1994г, затем Су-27 (МиГ23 на постаменте у поста ГАИ с борт 02 !)
В Угловой списали МиГ-23 МЛД, которые имели налет после ремонта несколько минут (перелет из Воздвиженки в Угловку)

387 ИАП из ВВС ТОФ МиГ-23П с 1979г (с МиГ-17) с 12/82г Постовая -> Буревестник о.Итуруп (работал с Голенок. Черниговки, Сокол(Долинск)) – расформирован в 1993г.

308 ИАП с 12/82г Буревестник о.Итуруп -> Постовая МиГ-23П (с МиГ-21бис) белые бортовые номера МиГ-23МЛД. Расформирован в 1994 г

528 иап Смирных в/ч 65338 - МиГ23 с 1981г (вместе с 777,41 иап в составе одной дивизии (сначала 40 иад ВВС, затем 24 дПВО))

41 ИАП О.Итуруп, гарнизон Буревестник, до разгона в 93 году стояли Миг-23МЛД.
-----------------------------------------------------------------
ПВО

683 ИАП Бобровка (район Самары). - в 1994 год пришли самолеты из расформированных 191 ИАП (Ефремов), 28 Гвардейский ИАП (Андреаполь. Тверская обл.) и 415 ИАП (Туношна, Ярославль).Московского округа ПВО . В августе 1997 года 683 ИАП был официально расформирован.
401 ИАП Смоленск МиГ-23П – к 1996г уже был расформирован

Хоть мы эту тему уже давно обсуждали, попробую внести ясность, насчет вышеприведенных полков. Пишу только уточнения.

821-й - почти все верно. не указаны типы: летали на МиГ-23МЛ, затем примерно в 89-90-м сдали их в Сев.Корею и получили МЛД.

301-й - первый полк на ДВ, сменивший свои Су-9 на МиГ-23 (М) в 1976 году. Летал на них до 1990-го, после на МиГ-23МЛД до расформирования 1.09.94.

3 эскадрилья 169 осап в Камрань - относилась к авиации ВМФ, но комплектовалась летным составом из 11 ОА ПВО на "вахтовой" основе (командировки на 2 года). Крайний "заезд", сокращенный: 1988-1989 год. После этого эскадрилью истребителей расформировали. Машины там были ТОЛЬКО МЛД.

22-й гвардейский. Начал переучиваться на МиГ-23М в 1977 году, вторым на ДВ. До этого летал на Су-9/Су-11 (1аэ). МЛД получил в 91-м.

387 - такого полка на Дальнем Востоке не было

308 и 41 полки тесно связаны: в 1982 году они поменялись местами базирования. 41-й на МиГ-23МЛ улетел на о.Итуруп (аэр.Буревестник), а 308 с Итурупа на МИГ-21бис пребазировался на Постовую. В 41-м полку постепеннно все машины заменили на МЛД, 308-й в 1991 сменил "бисы" сразу на МЛД. МиГ-23П там (как и вообще на Дальнем Востоке) НИКОГДА не было.

528 летал на МЛД. В 80-90-х своеобразный "учебный" полк. Там готовили молодой летный состав, прибывающий после училищ, а затем (через год) распределяли по другим полкам 11 ОА, несущим боевое дежурство.

В ВВС 224 апиб (Озерная падь) летал на МиГ-23М, затем на МиГ-27. Спарки МиГ-23уб были в апибах, летавших на МиГ-27: 300-м (Переясловка), 18 гв. апиб (Галенки).
Смотрел внимательно, но похоже вы забыли ВВС-овский 404 иап (Орловка) 28 иад 1 ВА, так же одним из первых преучившийся на МиГ-23М и летавший на них до начала 90-х, когда получил "подержанные" МиГ-29 из Шауляя.
Что касается Бобровки и Смоленска - летом 1991 года я "посетил" оба аэродрома и оба летали на МиГ-23М.

[Sr10]

Благодарю за исправления и дополнения по полкам 23-х.
Отредактировал список на 1-й странице, добавлено немного инфы из разных источников, афганский период, учебные части и т.д. Это не конечный вариант (надеюсь), извиняюсь за некоторую корявость, причесывать пока времени нет.

[KAYRA]

Благодарю за исправления и дополнения по полкам 23-х.
Отредактировал список на 1-й странице, добавлено немного инфы из разных источников, афганский период, учебные части и т.д. Это не конечный вариант (надеюсь), извиняюсь за некоторую корявость, причесывать пока времени нет.

По поводу МиГ-23УБ в апиб на МиГ-23Б/БН,МиГ-27:
1-й гв.апиб (Кунмадараш-Лебяжье)
3-й апиб (Кшива)
18-й гв.апиб (Галенки)
19-й гв.апиб (Лерц)
53-й гв.апиб (Шауляй)
58-й апиб (Степь)
88-й апиб (Сууркуль-Канатово-Дебрецен-Оленегорск)
91-й иисап/иииап (Липецк)
129-й апиб (Талды-Курган)
134-й апиб (Жангиз-Тобэ)
224-й апиб (Озерная Падь)
236-й апиб (Чертков-Градчаны)
266-й апиб (Налайх-Степь)
296-й апиб (Альтенбург-Гроссенхайн)
281-й иапиб (Тоцкое)
300-й апиб (Переяславка)
372-й апиб (Лоцики)
559-й апиб (Финстервальде)
642-й гв.апиб (Мартыновка)
715-й уап (Луговая)
722-й апиб (Смуравьево)
760-й иисап/ииапиб (Липецк)
899-й апиб (Лиелварде)
911-й апиб (Лида-Бранд)
940-й апиб (Поставы)

[F_42]

Список частей на МиГ23 СССР, возможно неполный.
---------------------------------------------------
...
8 ОА ПВО
179 ИАП Стрый МиГ-23М с 1979г (с Су-9)
636 ИАП Краматорск МиГ-23П после КР в конце 1980-х
737 ИАП Арциз (Червоноглинская) МиГ-23П после КР (из частей переходящих на Су27)
894 ИАП Озерное (Житомир.обл) МиГ-23П с завода с начала 80-х
209 гвИАП Приволжский (Астрахань) с конца 70х с Су9/11 2 аэ МиГ-23П 1аз МиГ-21бис
....

В Краматорске, вплоть до разгона в 1996 году, стояли Су-15ТМ.
23-х там не было.
С уважением.

[lindr]

Спасибо AndyM!

Нашел фотографии "чистого" МЛ в Афганистане, номер предположительно 08651

0390308651 МЛ СССР 37 979-й ИАП ??

[Sr10]

В Краматорске, вплоть до разгона в 1996 году, стояли Су-15ТМ. 23-х там не было.

Да, Вы правы, спасибо. Убрал Краматорск, вместо него список пополнил 412 ИАП Домбаровский 4 ОА ПВО.
Добавлен перечень апиб-ов, имевших УБ.

[Mister Z]

Вот несколько интересных снимков
[...]
- пятый снимок МиГ-23МС, описан как Египетский, но это не так, он Ливийский бн 617, дело в том, что в 1972-77 года Ливия и Египет образовывали федерацию. Указанный номер не может быть египетским, а по опознавательным знакам отличий нет.

- во-первых, ливийского МиГ-23МС с бортовым номером 617 не существовало. Если внимательно посмотреть на упомянутый снимок, станет ясно, что он зеркально перевёрнут - резервный ПВД возле кабины находится слева, а должен быть справа. Стало быть, бортовой номер тоже "отзеркален" - и, отразив его зеркально, чтобы стало как положено, получим не борт 617, а борт 712!

Во-вторых, как это "нет отличий"? Конечно, в "пан-арабских" обознавательных знаках (ха-ха, "оговорочка по Фрейду" ) легко запутаться, но тут у флажка на киле посередине белой полосы видно тёмное пятно, напоминающее египетского "орла", тогда как на ливийских ОЗ "пан-арабского" образца (до 1977 г.) на белой полосе флажка нет вообще ничего - ни звёздочек, ни орла.

[lindr]

Ну насколько я помню Ливия и Египет в 1972-77 образовывали федерацию с одинаковым флагом и гербом и общими ВВС, Египетско-ливийскими а не панарабскими, вроде даже базировались друг у друга, так что тут есть неоднозначность, а вот насчет зеркального снимка - это аргумент. Большое Вам спасибо за внимательность.

[Jeroen Nijmeijer]

Hi,

The picture of MiG-23MS 702 was published in Flight International, 5 june 1976.
According to my information, this is a Libyan MiG-23MS.

Egypt MiG-23MS aircraft had serials in the 95xx range and roundels on the intake.
Known Egypt MiG-23MS serials are 9501 (c/n 024004215) and 9505 (see pictures).


Rgd,
Jeroen Nijmeijer
Holland

[lindr]

Место съемки Мерса-матрух? (Mersa Matruh)

[Igor_k]

Н003 это не Сапфир-23МЛ, а Аметист, совсем другой локатор. И АСП на 23-12А другой (АСП-17 вместо АСП-23МЛ)

Чистых МЛ было немного и они выпускались параллельно с М 1976-78 с разбивкой но номерам машин в серии.

Экспортные 23-12А имели локатор Н003Э, по факту все выпущенные МЛ 1978-83 это МЛА, но назывались они МЛ, ибо чистых МЛ было немного. с 1984 года начинается выпуск 23-19 и 23-22

23-19 (МЛАЭ) также имели Н003Э но отличались СПО-15 и имели блоки выброса помех в подфюзеляжном пилоне, однако Сирийские МЛАЭ имели Блоки выброса помех своей конструкции над двигателем.

Отдельный разговор Ливийские МЛАЭ-2, долгое время считалсь что они имели радар Н003Э, однако при детальном рассмотрении технички на LAVEX-2009 выявилась напись Н008Э, были ли они изначально или появились в ходе ремонта ~ 2006 пока не известно, де факто это 23-22Б

Про 23-22А все известно, тут ничего нового я не скажу

В Ирак 23-19 не поставлялись, обнаруженные 23270 и 23273 - это доработанные 23-12А с блоками выброса снятыми с Су-22М4 и возможно с СПО-15.

Строго говоря -Аметист не совсем новый РЛС,но хорошо перелопаченный
на 23-19 были именно 08Э,в известной статье Младенова об этом сказано,в частности о режиме ББ,отсутствующем на предыдущих версиях.
Сирийские вообще дорабатывались не один раз,на абазе даже писали,что на них ставили беспереплетные фонари
на иракских СПО-15 действительно снимали с сушек после 91 года