Если только номер поменяли. Сопровождал его №22.
Если только номер поменяли. Сопровождал его №22.
Как я понял сопровождающих было двое, один из них шел до посадки, другой ушел чуть ранее, нужно бы уточнить как-то...
Хорошо было бы это уточнить.
А откуда стало известно, что два самолета сопровождали БУРАН при посадке?
P.S. Был еще один МИГ-25 (борт 9210, тип не знаю), который должен был встречать БУРАН при одновитковом полете. Летчиком на нем был Урал Султанов, но он не взлетал, ему был дан отбой, т. к. полет был продолжен до трех витков.
При посадке БУРАНА, для встречи его вылетел на МИГ-25 СОТН (ЛЛ-22) Магомет Толбоев с оператором съемки Жадовским. Сопровождали они БУРАН 2 минуты, ближе 200м не подходили.
Последний раз редактировалось FLOGGER; 14.10.2012 в 10:37.
МиГ-25 (борт 9210).Борт или заводской или серийный номер?Сообщение от FLOGGER
Точно сказать не могу, фото не видел. Думаю, это что-то аналогичное борту 1710, который стоял на Ходынке как Е-155М с б\н 710. Если поинтересоваться, как получился 1710, наверное, можно будет понять и 9210.
Ни разу ни где не встречал МиГ-25 с б/н,з/н или с/н 9210.Если есть информация,то поделитесь.Буду очень признателен.
По МиГ-25М с Ходынского поля у меня вот такая информамция:
84-1710 Модифицированный истребитель-перехватчик МиГ-25М (№710) с новыми двигателями Р15БФ2-300 тягой по 13500 кГ создан (как известно теперь) в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 13 апреля 1972 г. Использование этих двигателей, обладавших по сравнению с серийными Р15Б-300 большей тягой и лучшей экономичностью, должно было улучшить высотные и скоростные характеристики самолета, увеличить: скороподъемность, рубежи перехвата целей, дальность и продолжительность полета. Проектирование самолета было проведено в период 1970-1972 гг. В 1973 г. по документации ОКБ на горьковском заводе был построен опытный самолет МиГ-25П (бортовой № 710) с РЛС "Смерч-А2" и двигателями Р15БФ2-300. По записям в формуляре этого самолета он имел заводской № 84019175, но в дальнейшем именовался - № 84-1710. Начало его эксплуатации значится 29 июня 1973 г. Первый полет совершен 12 июля 1973 г. летчиком-испытателем Остапенко. Затем на нем летали летчики Федотов, Орлов, Фастовец, Кононов, Иванов.Записи в формуляре перехватчика МиГ-25М (№710) говорят о том, что в 1975 г. на него установили крыло, снятое с разведчика МиГ-25РБ (№ 601), и стабилизатор с МиГ-25П (№502). В 1976 г. установлена новая система управления сверзхвуковым воздухозаборником, введенная в серию с модификации МиГ-25ПД. В результате государственных испытаний МиГ-25М (№ 710), проходивших в 1976 г., было получено предварительное заключение о запуске его в серийное производство. Однако это не состоялось. Одна из причин - отсутствие мощностей на моторостроительном заводе. Думается, что главная причина в другом: в это время создавался принципиально новый перехватчик - МиГ-31. Последний полет МиГ-25М (№710) состоялся в апреле 1977 г.Часть имевшейся авиатехники энтузиасты и понимающие люди доставили в созданный музей авиатехники в Москве на Ходынском поле: в частности, опытный экземпляр перехватчика МиГ-25М (№ 710). ШМАС авиации ПВО (воинская часть № 03139, Москва, недалеко от станции метро Юго-Западная).Источник с ходу не укажу,но позже дам ссылку.
Последний раз редактировалось Fencer; 16.10.2012 в 17:17.
А откуда такие данные?Я в интернете пытался по ВКС "Буран" поискать?Никаких данных на счет сопровождающих самолетов не увидел.Укажете источник,где можно прочитать про сопровождающие самолеты?Интересно будет почитать про автоматический заход на посадку ВКС "Буран"
Еще раз повторяю, что "сопровождающих" самолетов не было. Был один, который встречал "Буран" в воздухе.
Да, это интересно. Там вообще все интересно. А источник вот: Космический корабль БуранУкажете источник,где можно прочитать про сопровождающие самолеты?Интересно будет почитать про автоматический заход на посадку ВКС "Буран"
Это он?
22040578 ПУ № 21 СССР 22 95г (бн 22)
Прочитал статью про ВКС "Буран".Есть несколько вопросов.При взлете упоминается:
"В 05:50, после десятиминутного разогрева двигателей, с ВПП аэродрома Юбилейный в воздух взлетает самолет оптико-телевизионного наблюдения (СОТН) МиГ-25 - борт 22. Самолет пилотирует Магомед Толбоев, во второй кабине - телеоператор Сергей Жадовский. В задачу экипажа СОТН входит ведение телерепортажа переносной телекамерой и наблюдение старта "Бурана" выше слоев облачности. К этому моменту в воздухе на разных высотных эшелонах уже находятся несколько самолетов - на высоте около 5000 метров и удалении 4-6 км от стартового комплекса патрулирует Ан-26 и несколько выше его, следуя по заранее спланированным маршрутам (зонам) на удалении 60 км от старта, дежурит самолет метеоразведки.
На удалении 200-300 км от старта барражирует самолет-лаборатория Ту-134БВ, контролируя с воздуха радиотехнические средства системы автоматической посадки. Утром, до старта, Ту-134БВ уже выполнил два контрольных полета на удалении 150-200 км от старта, по которым было выдано заключение о готовности посадочного комплекса.
Еще дальше, в зоне между Джезказганом и Карагандой, в воздухе находился еще один "борт" - самолетный измерительный пункт (СИП) Ил-18."
Ил-18-это Ил-18СИП с регистрационным номером СССР-27220?Ту-134БВ-это,понятно,с регистрационным номером СССР-65931.Далее МиГ-25ПУ СОТН(ЛЛ-22) б/н 22 синий.Ну,Ан-26 теперь неизвестно какой был.
Ту-134БВ RA-65931 (фото скачаны в интернете).
Вот еще из статьи по ВКС "Буран":
"Несмотря на колоссальное напряжение на ОКДП, после отметки 10 км "Буран" летел по "знакомой дороге", многократно проторенной для него летающей лабораторией Ту-154ЛЛ и самолетом-аналогом орбитального корабля БТС-002 ОК-ГЛИ."
По моим данным это был Ту-154ЛЛ с регистрационным номером СССР-85024.У кого есть фото этого Ту-154ЛЛ?
Последний раз редактировалось Fencer; 18.10.2012 в 06:59.
Да, это интересно. Там вообще все интересно. А источник вот: Космический корабль Буран
Действительно,очень интересная статья.Большое спасибо за ссылку.
Ваши права
Ответить с цитированием