А что МИС была позже сделана? Су-24 вроде примерно одних лет разработки с 25-м ?...Сообщение от petio
А что МИС была позже сделана? Су-24 вроде примерно одних лет разработки с 25-м ?...
1 вылет Су-24 был сделан в 1970 году. А в 1968 году Остапенко произвел 1 бомбометание с МиГ-25 РБ с Н=20000м и М=2,35, а разработку начали в 1964 году. А ПЕЛЕНГ с АНИС и ЦВМ стоял на МиГ-25 Р для выполнения полета в автоматическом режиме для фоторазведки, хотя надежность ПЕЛЕНГА была не очень высока.
так вроде ж у нас вот так в истории было?))))) "...24 августа 1965 года самолет получил шифр Т-6, 2 июля 1967 года Ильюшин совершил первый полет штурмовика..." это т.с. Вики нам инфу предлагает, справедливо замечая, что был еще и Т-58М до этого?! Так, что с 70-м годом ... Я люблю 25-й, но я , как говориться, - "За справедливость".
Так и МиГ-25 начинался с Е-155. Приказ по ОКБ о начале работ по теме Е-155 от 10 марта 1961 года. Опытная машина Е-155Р-1 была готова к декабрю 1963 года. Заводские испытания начались с 6 марта 1964 года.
Я думаю, что МИГ-25БМ написал все правильно, т. к. от Т-6 до Су-24 была еще долгая дорога. Если Т-6 (!) взлетел в 67-м году, то Е-155, он же Е-266, уже в 65-м поставил первые свои мировые рекорды. И, хотя от Е-155 до МИГ-25 тоже лежал еще длинный путь, все же он был гораздо ближе (Е-155-й) к МИГ-25. Хотя бы потому, что Е-155 был гораздо сильнее похож на своего последователя МИГ-25, чем Т-6 на Су-24.
Ну, а Т-58М - это вообще только компоновки, прорисовки. Он и не строился, НЯЗ.
P.S. Я тоже "За спрведливость".
Последний раз редактировалось FLOGGER; 19.11.2013 в 21:32.
ну перехватчик и разведчик в принципе тоже не очень похожие по комплексу самолеты. В отличие, кстати, от Т-58М, Т-6 первых и Су-24. И "прорисовки и компановки" Т-58М вылились в техописание - довольно серьезный документ включавший в себя ТО уже созданного (!!!) оборудования. Мы ведь о комплексе говорим. ЦВМ на них одна стояла - Орбита-10. На одном 10-155, а на другом 10-058 (видим из наименований на какие самолеты изначально заказ был). Разница была лишь в устройстве ввода-вывода. Хотелось бы увидеть более объективное доказательство первенства Автономной Навигационной Инерциальной Системы над Малогабаритной Инерциальной Системой. Я не утверждаю, что МИС была сделана раньше, но на каком основании сделан вывод о первенстве АНИС хотелось бы понять. Вышеперечисленные аргументы слабоваты...Я думаю, что МИГ-25БМ написал все правильно, т. к. от Т-6 до Су-24 была еще долгая дорога. Если Т-6 (!) взлетел в 67-м году, то Е-155, он же Е-266, уже в 65-м поставил первые свои мировые рекорды. И, хотя от Е-155 до МИГ-25 тоже лежал еще длинный путь, все же он был гораздо ближе (Е-155-й) к МИГ-25. Хотя бы потому, что Е-155 был гораздо сильнее похож на своего последователя МИГ-25, чем Т-6 на Су-24.
Ну, а Т-58М - это вообще только компоновки, прорисовки. Он и не строился, НЯЗ.
P.S. Я тоже "За спрведливость".
Последний раз редактировалось U-N-C-L-E-BU; 19.11.2013 в 23:53.
А АНИС не является ли более старои разработкой ? Если судить по названию МИС - меньше по размерам хотя может быть менее точная и поэтому была неподходящей для МиГ-25 ? Но потом ее ставили и на Ту-22М в НК-45 а АНИС больше нигде не изпользовали. Было бы интересно их сравнение если есть описания обоих у кого-то.
ну по названию этого не скажешь. Производители просто разные. А МИС довольно большая - т.е. малогабаритная по меркам начала 60-х годов. Точностные хар-ки несущественно различались. Каждое КБ работало со своими (традиционными) КБ делавшими оборудование.
Разведчик и перехватчик очень похожи и по планеру и по оборудованию. Планер имел сварную конструкцию и производился на одних стапелях (это один из немногих сварных, а не клепанных самолетов). Отличались только носовой частью и оборудованием прицел или разведоборудование. Даже все РБ отличались по оборудованию друг от друга, но все были РБ, а не другая модификация.
Воздухозаборниками, крылом, соплами тоже..
Как уже сказал - я в последних постах веду речь исключительно (!!!!) об ЭА и ни о чем другом. И говорю о сравнении именно этого оборудования. И на Чаадаевке я был, и видел где и как 25-е и 31-е собирают. Не про то речь веду.
Почитал предшествующие баталии и решил вставить свои "пять копеек":
Из опытных МиГ-25Р, полный комплект аппаратуры "Пеленг-Д" впервые был установлен на Е-155Р-4 (020101), и испытания этой машины начались летом 1968-го. На опытном Т6-1 комплект "Пума-А" был установлен годом позже, в сентябре 1969-го, а летные испытания начались лишь с января 1970-го. Так что первенство действительно за микояновцами...
Павел, это не тот, который стал прародителем РБ и у него был б\н 024?
Давно тут не был и потому несколько запоздало хочу повториться. Не о машинах речь идет, а о комплексах. Т-58(видимо М) был очевидно первым самолетом в конторе с неким комплексом (кстати кроме Пумы и Тигра я слышал о Пантере). Для 58-й машины комплекс делать начали. Уж потом нарисовался Т-6. Вылет одного самолета более ранний, чем другого ничего не доказывает.
Я. когда возражал Вам, исходил из этого, "одних лет разработки".
Конечно, но они и изначально были заложены как "Р" и "П". Е-155Р и Е-155П.ну перехватчик и разведчик в принципе тоже не очень похожие по комплексу самолеты
Честно говоря, не понимаю, зачем спорить что к чему ближе. По-моему, совершенно понятно, что Е-155 был гораздо ближе к МИГ-25, чем Т-6 к СУ-24.
Ну это ж ваши слова "....все же он был гораздо ближе (Е-155-й) к МИГ-25. Хотя бы потому, что Е-155 был гораздо сильнее похож на своего последователя МИГ-25, чем Т-6 на Су-24...." потому и в моем ответе про сравнение были слова. НО я совершенно согласен с Вами и сказал об этом уже давно - не надо сравнивать СД. Давайте поговорим об ЭА. Меня лично "зацепил" вопрос про первенство АНИС. Как может быть многие заметили,я не обсуждаю самолеты и оборудование, которые (которое) не изучал по первоисточникам. Вот АНИС не учил (знакомился только), а МИС учил. Поскольку это моя специальность, то у меня этот вопрос и возник. Вот и захотелось разобраться в обоснованиях. А улики, как говорят следователи, пока только косвенные...
Ответить с цитированием
