Спасибо, Lynx. Это могло бы быть правильной интерпретации.
ФУКА = РР8311-100
Буква Т рядом с самолёта МиГ-25БМ бортов 70/71/72/73 может обозначать что система «Тангаж» установлена на самолёте (см. рисунок «Тангаж» в нижней части этой страницы http://www.airforce.ru/aircraft/miko...rb/page_05.htm).
Тем не менее, я настроен скептически. На таких самолетах должны были бы дополнительные диэлектрическые панели, которые не существуют на других МиГ-25БМ, нeправда-ли?
Миг-25 БМ все были с Тангажами и несли 4 Х-58У. Основная задача БМ была прорыв ПВО и уничтожение ПУО, ЦУО. Я служил и летал в этой эскадрильи с 1986 года и до замены. Вернойхен получил крайние выпущенные БМ и имели бортовые номера с 70 по 81. После вывода оказались в Щучине,где собрали все выпущенные БМ для ВВС (4 БМа были в Воронеже а затем в Липецке) а затем перегнаны в Барановичи, где закончили свое существование.
Кроме того 1АЭ летала на МиГ-25-РБ. А дополнительные буквы обозначают разведоборудования и разновидность системы Пеленг. "п2" означает Пеленг-2, а на БМ на всех был Пеленг-2. Буковка "у" это спарки РУ, "с" -сабля, "в" вираж, "к" Куб, "т" Тангаж, "к" Куб, "ш" шар, "Ф" фото. Фото стояло на всех РБ с виражем, и тангажем. Заводские номера у РБ начинались на 02, БМ 66, РУ 39.
А буква "Н" что означает? Для ночной разведки?
Для РБ били 2 вида больших фотиков (это 4 больших окон на фюзеляже) и фотик для привязки фильма, т.к. фотографирование осуществлялась на 2 пленки по 2 кадра, а затем ООИ делало фото района. Для фото ночью требовалось сброс САБ, которые на сверхзвуке имели ограничения,и очень редко использовались.
Все-таки Ш -это Шар или Шомпол?Сообщение от МиГ-25БМ
И по поводу БМ.До сих пор у супостатов ходят слухи,что несколько(обычно пишут о 4)БМ летали в Ираке и принимали участие в БД,причем один был сбит.Вы о таком не слыщали?
До сих пор было известно, что ШОМПОЛ - это РБШ, А ШАР - это РБФ. Также интересно, если все БМы имели ТАНГАЖ и ПЕЛЕНГ-2, то почему это отмечено только у 4-х машин? А остальные БМы, у них почему ничего не отмечено?
Я на всех этих БМ летал, а с 71,по 74 били у меня в звене, у БМ были незначительные отличия по сериям (например переключатель триммеров элеронов бил на РУС, а на первых (Щучин) на приборной доске как на РБ. Почему в в списке не у всех стоит не знаю, ну и для уточнения на БМ стоял Пеленг-2М, который отличался программирование данных для ракет. На счет Шомпала Вы правы. РБФ всегда были фотиками, а на шарах фото не было. Просто добавки к РБ использовалась только в тех.документации, а мы знали по бортовому номеру оборудования и добавками не пользовались.
По БМ их было выпущено 40 штук: 4 в Воронеж (Липецкий центр) и по 12 шт. Щучин, Польша и ГДР. После вывода все БМ были в Щучине. Лично принимал участие в их перегонке в Барановичи. 1 БМ был передан в Запорожье для отработки регламентов на завод, а после развала он там и остался, и по слухам за которые не ручаюсь, вроде попал на ближний восток. В Ираке применялись РБ для бомбометания с стратосферы. Дальность сброса примерно за 40 км, что им очень нравилось но у них были проблемы с точностью т.к. требовалось точная выставка и тех.обслуживания навигационного оборудования. Они просили доработать и РУ для бомбометания, но на нем не было оборудования по "Пеленгу".
Уважаемый МИГ-25БМ, спасибо за полезную и интересную информацию. Счень здорово, что у нас на Форуме появился знающий технику человек.
До сих пор там стоит, БН 44, видел собственными глазами, и даже сфотографировал. (фото сделано 1,5 года назад).
Вот тут изделия расписаны http://www.airforce.ru/aircraft/miko...rb/page_01.htm и в боевом применении про Ирак писал. Не было там БМов. По западным исследователям не стоит судить о нашей авиации - Вы же знаете...
Тогда уж и последующие страницы,в частности эта
http://www.airforce.ru/aircraft/miko...rb/page_05.htm
Кстати,это не очепятка?
РЛС бокового обзора «Сабля». Она позволяет обнаруживать и распознавать с разрешающей способности 30 м: мосты, переправы, железнодорожные узлы, сосредоточение боевой техники, аэродромов,
30 метров -как-то многовато.
А про БМ в иракщине до сих пор какой-то упертый иранец толкает,со ссылкой на Тома Купера.При том.что сам Купер уже пишет намного более осторожно.Вы возможно видели -ув.Transit писал,что Сабли в Ираке тоже были.Интересно,как туземцы с ними управлялись
Для советского времени - хороший результат, притом это РЛС бокового обзора и малогабаритная. А для РЛС бокового обзора разрешение сильно зависит от скорости полета.30 метров -как-то многовато.
Т.е.,выше скорость -ниже разрешение?
Ну это и на сегодняшний день если разобраться не так уж и много - это один бомбер или два Миг-25 или вагон или ПУ "Першинг" и т.д. Все зависит от того для чего и что применять. Так же как и АФА - есть общая фотосъемка, а есть детальная разные задачи и разная техника. РЛСБО на 25-х для общей разведки.
////////А про БМ в иракщине до сих пор какой-то упертый иранец толкает,со ссылкой на Тома Купера.При том.что сам Купер уже пишет намного более осторожно.Вы возможно видели -ув.Transit писал,что Сабли в Ираке тоже были.Интересно,как туземцы с ними управлялись/////////
Купер известный мистификатор советской техники. Возможно их смутили попытки применять Миг-25 по наземным целям. Была такая "опупея" у иракцев - вешали насколько можно судить французские УР воздух-земля на МиГ-25, но РБ, а не БМ. Видимо отсюда путаница.
О таком не слышал, вешали АМ-39 на МиГ-23МЛ, видимо каким-то образом получали ЦУ по РЛС, хотя не понятно как, нужна доработка Н003.вешали насколько можно судить французские УР воздух-земля на МиГ-25
Но этот факт подтвержен фото и видеодокументами.
Ракеты В-З на Миг-25РБ? А как они ЦУ-то получали? Ну для Противорадиолокационной можно контейнер типа Вьюги подвесить. Для AS-30L нужен лазерный ЦУ. AS-30RC работала по закрепленному лучу как Х-66. Для АМ-39 достаточно было выдать координаты цели дальность пеленг относительно самолета - опять-таки нужна РЛС..
Ответить с цитированием
